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標題: 上空設計更顯多變風情，新世代HONDA NSX將推敞篷車型？ [打印本頁]

作者: Judith 時間: 2013-11-28 02:08 標題: 上空設計更顯多變風情，新世代HONDA NSX將推敞篷車型？

上空設計更顯多變風情，新世代HONDA NSX將推敞篷車型？

身為HONDA車廠發展歷史的一代超跑NSX，當時採用全鋁質車身結構、中置後驅設定和V6汽油引擎的技術規格下，不僅穩站自家性能地位，甚至可以說是日本汽車產業發展以來的重要里程碑之一，然而經過短暫的休息、潛沉之後，新世代的NSX在新一任社長伊東孝紳上任後，便漸漸的開始嶄露頭角。

就之前的報導指出，HONDA確定會將新世代的NSX搭載一具V6雙渦輪增壓引擎做為動力核心，並與搭配中置以及左右共三具電動馬達的輔助系統和旗下行之有年的SH-AWD（Super Handling All-Wheel-Drive）全時四輪驅動系統；不過談完動力系統，NSX的設計群對於外觀部分似乎有了不一樣的見解。

日前由國際媒體與NSX首席設計師Jun Goto的訪談中表示，就外型部分，雖然目前的NSX仍然屬於概念階段，但屆時在量產版上仍會保留相當多的設計元素，至少會將近有95%的造型設計會在量產車上實現，另外值得一提的是，雖然目前還有很多技術問題需要解決，但對於敞篷車型我們正在努力的找尋更多的可能性。

有鑒於近幾年來在超跑的銷售市場中，除了傳統硬頂版本之外，擁有上空風情的敞篷車型往往是把汽車身價帶往另一個高峰，甚至搶食了原本既有的硬頂市場，這也不難看出為何在NSX尚未正式量產時就已經開始在概念車上研發敞篷機構。

NSX-T

而另外一個有趣的點是，過去在第一代的車型裡，HONDA為了將NSX順利的打入美國市場，特別換上了ACURA的廠徽，並於1995年時導入可拆卸式頂棚的車型，也就是所謂的NSX-T，並取代了原先的硬頂車型成為美國市場中唯一的市售版本，其絕美的身形目前在台灣街頭仍有機會可以看到。

小幅升級更具性能味，CADILLAC為ELR增添性能選配套件

做為GM集團將增程電動車推廣至高級品牌的正式產品CADILLAC ELR，以Converj概念車為設計元素並輔以同集團旗下CHEVROLET Volt的底盤和動力系統，一推出便成為眾多層峰級玩家注目焦點，也為高級綠能車市場的競爭更具白熱化。

輔以小排氣量引擎和電動馬達兩種動力作為設定的EREV增程電動車，於底特律Hamtramck廠區進行生產的CADILLAC ELR，車身尺碼來到4724×1847×1420mm、軸距2965mm，體態雖然看似嬌小，但並不影響乘坐表現，並以大量的皮革、原木及碳纖維材質鋪陳豪華的車室氣氛。

成為新世代年輕公子的綠能坐駕，CADILLAC ELR除了擁有大量的奢華材料點綴的車室之外，在極負科技感的中控台設計下搭載了CADILLAC引以為傲的CUE（Cadillac User Experience）智慧型車用系統，以及具有10組揚聲器的BOSE音響系統，為全車乘員帶來優質的行車享受。

動力方面經由重新調整輸出功率之後，預計明年一月開始販售的性能套件，CADILLAC ELR以後座下方T型排列的鋰電池組以及兩具擁有16.5kw的電動馬達，並配合一具1.4L自然進氣引擎作為輔助動力來源，綜效馬力輸出表現可較現行款微幅提昇10hp馬力，最大馬力來到217hp，扭力輸出仍維持在40.8kgm，在綜合模式底下0-100km/h的加速表現可在7.8秒內完成，極速更可上探170km/h（現行版0-100km/h加速成績為8秒，極速160km/h），並可創造出555km的長程續航力。

性能毒蛇出閘，SRT Viper TA開始交車！

於2012年紐約車展上推出的新世代DODGE Viper，不僅是直接掛上賽車運動部門SRT（Street and Racing Technology）的銘牌，更是直接易名為SRT Viper，而在正式對外向世人露面前就已造成空前盛況的轟動表現，即便是正式對外販售後，為了迅速的拓展的市場除了推出各款特仕車型外，更是積極努力的參加各項賽車運動，其中擁有耀眼、烈焰橘色光澤的限量SRT Viper TA版本更是眾多讓車迷欽羨的性能毒蛇。

專為喜愛征服賽道的車主所打造的終極SRT Viper，DODGE特別和CHRYSLER集團旗下的SRT改裝部門部門結合，將2014年式的SRT Viper打造成具有強大操控性能和符合道路規範的SRT Viper TA，總共159輛生產限額的SRT Viper TA將劃分為93輛橘色塗裝以及各33輛的黑、白塗裝。

和GTS版本的不同在於，SRT Viper TA在懸吊部分搭載目前旗下車款中唯一可以隨車主自由調整的兩段式BILSTEIN可調阻尼避震系統，另外為了更能讓SRT Viper TA擁有驚人的操控表現，輪胎升級為賽道專用的PIRELLI P Zero Cosa跑胎，以及搭配輕量化的啞黑色調多幅放射鋁圈；引擎室內為了強化SRT Viper TA的車體剛性，引擎拉桿的使用上取代了以往碳纖維材質的設計，更使用標準鋁製X型強化拉桿，不僅大幅提升50%的高抗扭力強度。

不僅是在外觀以及底盤的升級，隱身在引擎蓋下，SRT Viper TA搭載一具手工打造的鋁合金鍛造8.4L V10自燃進氣引擎，不僅排氣量大的驚人，640hp的最大馬力和82.9kgm的扭力輸出表現也是讓眾人難以追隨，自底特律的Conner Avenue毒蛇工廠生產，總額159輛的全新SRT Viper TA目前已運往全美各地的經銷商為那些等候多時的熱血車主一解賽道之渴。

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