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終究還是得靠碳纖維?新世代AUDI R8將大動瘦身手術

終究還是得靠碳纖維?新世代AUDI R8將大動瘦身手術


以旗下尖端的科技以及賽事經驗,AUDI於2006年的巴黎車展當中首度推出象徵品牌性能旗艦的超跑R8,不僅在車廠歷史中寫下了新的篇章,也在頂級高性能跑車的市場中站穩銷售地位;另一方面在影視產業的蓬勃發展下,包含R8以及其他AUDI車款已經連續好幾年成為電影「鋼鐵人系列」的主要道具之一,更進一步成為全球性能車迷心目中無可取代的地位。



在VW母集團的資源整合下,作為品牌旗下第一款純超級跑車,和LAMBORGHINI Gallardo系出同源的AUDI R8,在面臨10年產品週期,最後一輛的Gallard駛離生產線的同時,關於新世代AUDI R8的各方面新聞也開始流傳開來,傳言即將在2014年中以概念雛形與世人見面的新世代R8,在骨子裡則會添加了許多碳纖維元素。


AUDI R8 Spyder

日前在洛杉磯車展裡,就國外媒體和AUDI技術發展總監Ulrich Hackenberg的訪談中表示,為了達到減重效果,在車體結構的設計上,新世代的R8將會採用碳纖維材料使用在如車室地板和中央通道等部位,與現行款的比較之下,新世代R8預計將能有效的減少50至60kg;儘管新世代R8是和Gallardo系出同源,但為了和兩者車型有所區隔,我們保證會提供完全不一樣的駕駛體驗。


AUDI AFS(Audi Space Frame)全鋁合金車架

從2006年問世後的AUDI R8車系,發表至今仍不斷進行強化升級的動作,該車雖然是由LAMBORGHINI Gallardo車系所衍生而成,然而普遍盛傳新世代的R8有可能會和Gallardo後繼車於2014年同步聯袂登場,但才面臨小改款不到1年時間的現行車款來說,若馬上就要步入新世代車型似乎是太趕了,而且以AUDI一貫的AFS全鋁合金車架作為旗下性能車款的金字標記,突然採用碳纖維材料做為車體結構似乎與原本的造車理念有所違背,而新世代的R8究竟將會以何種面貌展現於世人面前,相信在明年中後半段的時候能有更進一步明朗的消息。


LAMBORGHINI Gallardo LP570-4 Squadra Corse

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