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標題: 新概念小型潛艇 -1 [打印本頁]

作者: taipei2010 時間: 2010-4-17 00:46 標題: 新概念小型潛艇 -1

潛艇高昂的價格限制了眾多國家購買潛艇的能力，於是一些專為出口設計的性能可靠且價格便宜的新概念小型潛艇便出現在國際市場。

潛艇作為海軍兵力的重要組成部分，在兩次世界大戰中曾取得顯赫的戰果，給人留下了深刻的印象。二戰結束後60多年來，隨著各種高新技術的廣泛應用，常規潛艇獲得迅速發展，成為各國海軍競相發展的重點裝備之一。然而，除了中國、俄羅斯以及一些實力雄厚的西方國家具備自主設計常規潛艇的能力外，大多數國家都要花費巨資從別國購買。一些中小國家海軍雖然被常規潛艇所擁有的優異性能所吸引，卻往往心有餘而力不足，看得起買不起，最後只能“望艇興嘆”。

目前在國際軍火市場上比較暢銷的幾種常規潛艇，如德國209型、瑞典“哥特蘭”級、俄羅斯“基洛”級等，排水量大都在1400噸以上，不僅體形龐大、造價昂貴，而且技術複雜、維護費用高，不是那些國防經費拮據的中小國家海軍所能承受得起的。相比之下，這些國家更希望獲得性能先進、價格便宜、維護簡單，可在本國近海執行多種任務的小型常規潛艇。正是在這種新的市場需求背景下，歐洲一些頂級潛艇製造商紛紛推出自己研製的“入門級”新概念小型常規潛艇，並以造價低廉、技術成熟為賣點向這些中小國家海軍推銷，其中包括法國DCN公司的SMX23、德國TKMS公司的210Mod和意大利芬坎蒂利公司與俄羅斯紅寶石中央設計局聯合研製的S1000。

SMX-23
“鲉魚”級的縮小版

法國DCN公司是一家集研發、設計與建造於一體的大型造船集團，也是目前世界上少有的幾個具備獨立設計和製造潛艇的軍工企業之一，在潛艇的設計和製造方面擁有非常雄厚的實力和豐富的經驗，曾先後研製出了“凱旋”級、“紫水晶”級和“梭魚”級核潛艇，並與西班牙伊扎爾造船集團聯合研製了“鲉魚”級外銷型常規潛艇。近年來，針對全球潛艇軍購市場的不同需求，又先後開發出了多種新概念潛艇，SMX23便是其中的一種。

SMX23由DCN公司在2006年“國際海事展”上推出，是一種新概念小型常規潛艇，適用於淺近海環境。按照DCN公司設計師簡戈特埃的說法，主要用於滿足“市場對性能堅固、價格便宜、維護方便，並可在近海執行任務的潛艇的需求”，因為“許多國家的海軍被1400～1800噸級潛艇所具備的性能優勢所吸引，但並非所有的海軍都能買得起和用得起這些價格昂貴、技術複雜的潛艇”。

造價低廉、技術成熟是DCN公司在開發SMX23潛艇概念時的主要著眼點和出發點。在此之前，DCN公司對“鲉魚”級潛艇的設計和結構進行了全面分析，評估每一個部位和艦載系統的安裝和使用價值，以便在性能和造價之間找到一個平衡。在分析評估過程中，DCN公司的設計人員發現，“只要'鲉魚'級潛艇的航速、航程、潛深和武器載荷等進行與近海環境要求相適應的調整，放棄那些只有深海環境才需要的性能和設備，便能降低潛艇造價，同時不會降低該潛艇在近海執行任務的能力”。

據此，DCN公司設計人員經過周密計算和多方比較，最後決定以“鲉魚”級潛艇為基礎，通過縮小尺寸，改變航速、潛深性能指標以及調整武器載荷的辦法，設計一種體積小巧、性能先進、造價低廉，適合在中小國家淺近海活動的小型常規潛艇。 “最後的結果是，我們採用了'鲉魚'級潛艇70%的技術和系統來設計新的潛艇，這樣做意味著可以減少風險，造價也可以降低一半”。這種以“鲉魚”級潛艇為基礎設計的新概念近海型潛艇便是SMX23型小型常規潛艇（題圖）。

SMX23型潛艇沒有採用“鲉魚”級潛艇的單艇殼設計，而是沿用了法國老式潛艇傳統的雙殼體結構。這種雙層殼體設計不僅使艇體在水面航行時具有較好的耐波性，而且雙層艇殼之間還可以擁有足夠的空間用於佈置壓載艙和燃油艙，對於空間有限但需要提高裝載量的小型潛艇來說是一種很好的解決方案。 SMX23的外形體現出典型的法制潛艇設計風格：首部鈍圓，尾部尖瘦，中部為圓柱形流線體；指揮台圍殼呈機翼形，位於距艇首約1/3艇長處；艇體外部盡量減少突出物和附屬部件。

與“鲉魚”級不同的是，SMX23首水平舵的位置由指揮台圍殼移至艇首，尾舵也由原來的十字形改為X形。 SMX23型潛艇設計艇長48.8米，排水量855噸；耐壓艇體採用高強度鋼建造，不僅重量輕而且抗壓力強，使潛艇的最大潛深可達200米以下；採用高度自動化裝置，艇員編制減少至19人，同時還可搭載2名訓練人員；可以4節航速在水下持續潛艇60個小時，自持力為15天；以8節速度航行時航程1850海裡（3426公里），以4節速度航行時最大航程3000海裡。

SMX23型潛艇的動力裝置為柴-電動力系統，可根據客戶需要選擇安裝2台大型柴油發動機或4台小型柴油發動機。作戰管理系統將採用DCN公司研製的“潛用戰術作戰系統”(SUBTICS)的簡化版，並融合了Aquarius公司最新開發的開放結構作戰管理系統。 SUBTICS系統由6個多功能操縱台控制，其核心是一個開放式模塊化結構，主要包括探測、跟蹤、分析與定位處理模塊，用於目標運動分析、分類、識別和航跡管理的一組通用處理模塊，綜合導航系統數據處理模塊、態勢評估模塊、指揮與決策模塊和交戰與發射模塊，該系統目前已被應用到“鲉魚”級潛艇上。安裝到SMX23潛艇上的簡化版SUBTICS將由4個多功能操縱台控制，可對艇上的導航、偵察、通信、指揮與武器等各個子系統進行有效控制和管理。

SMX23型潛艇的傳感器系統將包括雷達和通信桅桿、電子支援系統和導航雷達。其中，佈置在指揮台圍殼內的4根穿透式桅桿分別為通信桅桿、雷達桅桿、光電桅桿和集成了電子支援系統的光學桅桿。各桅桿的安裝位置都經過了周密測算，避免各桅桿之間互相干擾。綜合聲吶系統包括水雷避碰聲吶、圓柱形線列聲吶、分佈式被動測距和截獲線列聲吶、主動探測聲吶等。綜合導航系統將主要包括慣性導航系統、GPS系統、旋轉羅盤、精確時間和頻率計算系統、電子海圖和信息顯示系統，各系統可與作戰管理系統進行聯機操作，也可單系統獨立操作。

SMX23型潛艇的武器系統主要有佈置在艇首魚雷艙內的6具533毫米魚雷發射管，魚雷類型可根據客戶需要來選擇，包括意大利“白頭”公司／法國DCN公司聯合製造的“黑鯊”重型魚雷、DCN公司製造的F17Ⅱ型線導重型魚雷、STN阿特拉斯電子公司的DM2A4型和SUT266型線導重型魚雷、薩伯博福斯水下系統公司製造的2000型魚雷、雷聲公司製造的MK48型ADCAP線導魚雷以及“飛魚”反艦導彈等。

210Mod
TKMS公司的新方案

210Mod型潛艇是德國TKMS公司根據2006年進行的一次市場調研和評估結果設計的。在這次市場評估中，TKMS公司發現，“許多歐洲國家的海軍都在尋求獲得1400～1600噸級的潛艇，但問題是，是否所有的海軍都需要這種級別的潛艇。市場低端的需求被忽視了，分析人員讓我們明白，確實有部分國家的海軍需要更小且能買得起的潛艇。”據此，TKMS公司啟動了一個新型常規潛艇的研發項目，計劃研製一種通用緊湊型，可以執行包括情報蒐集、反水面戰、反潛戰和特種作戰在內的多種任務，且造價低廉的小型常規潛艇。最後，TKMS公司決定以該公司與挪威聯合研製的1000噸級210型潛艇(挪威海軍稱為“烏拉”級)為基礎平台，綜合利用研製209型、212A型和214型系列潛艇過程中開發出來的先進技術和系統，對210型潛艇上的技術進行升級。在此基礎上設計出一種能滿足中小型國家海軍需求的小型常規潛艇，即210Mod型潛艇。

210Mod型潛艇艇長56米，水下排水量1000噸，沿用了210型潛艇的平台特點，採用單艇殼、單水密艙設計，方頭圓柱艇身，指揮台圍殼位於艇身中部，艇首有一對可伸縮的前水平舵，尾舵採用X型設計。採用X型尾舵的小型潛艇很適合在海底地形環境複雜的近海海域執行任務，無論在航行、坐底或靠泊時都不易讓尾舵與其他物體碰撞而造成損壞。耐壓艇殼採用HY80型鋼建造，直徑5.3米，最大潛深250米。

210Mod型潛艇除繼承“烏拉”級潛艇的平台特點外，同時綜合了TKMS公司係列大型常規潛艇的先進技術，包括209/1400型潛艇的自動化和水聲安靜技術、212A型潛艇的推進和電子系統以及214型潛艇的自動化概念、水平舵設計和流線型設計，主要體現在：指揮台圍殼採用低矮和流線型設計，可佈置7根桅桿和1個兩人寬的逃生通道；機械操作高度自動化，大幅減少操作人員數量；動力和推進系統採用永磁電機和7葉片背斜式低噪音螺旋槳，並為機艙內所有的機械設備加裝了彈性減振裝置，所有的模塊、管路和電纜均裝有彈性基座，提高潛艇隱身能力；指揮台圍殼採用流線設計，圍殼前後與艇體連接部均採用平滑過渡，以減少航行時的水流阻力。

210Mod型潛艇的動力裝置為傳統的柴-電交替動力系統，由柴油發電機組、蓄電池和配電設備等組成。柴油機採用MTU公司新型的柴油發電機組，不僅油耗小，而且總輸出功率不小於209潛艇上採用的4台柴油發電機組。採用西門子公司提供的永磁同步發動機是210Mod型潛艇動力系統配置的主要特點之一。與常規的直流發動機相比，永磁同步發動機具有轉速低、水聲信號弱和水流痕跡小的特點。 210Mod型潛艇主配電盤尺寸比210型潛艇的小，且被分成兩個獨立的電路系統，以獲得更高的系統有效性，確保使用過程中的安全。

210Mod的蓄電池為當代常規潛艇廣泛使用的鉛酸蓄電池，共有2組，每組由216塊電池組成，在艇首和艇尾各安裝1組。這種鉛酸電池具有較高的蓄電量，使210Mod型潛艇可以4節航速在水下航行4000海裡，水下續航力得到大幅提升。 TKMS公司表示，隨著鋰電池技術的逐漸成熟，未來4～6年內可能會製造出可裝艇實用的鋰電池。屆時210Mod型潛艇也將安裝這種比現用酸性電池擁有更大能量的新型電池，水下續航力和安靜程度將得到更大提高。

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