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標題: 直擊國產五門掀背級距，MITSUBISHI Lancer Sportback試駕報導 [打印本頁]

作者: udiament 時間: 2013-10-27 10:38 標題: 直擊國產五門掀背級距，MITSUBISHI Lancer Sportback試駕報導

四門房車雖然是國內汽車消費市場的銷售主力，但也是有許多消費者在購車時，其首要考慮的車型會是能夠提供靈活後廂裝載空間的五門掀背車型，也因為如此，在國內無論是豪華、進口與國產車型當中，都有著許多五門掀背車的選擇；而前些日子MITSUBISHI則是以新台幣84.9萬元引進了Lancer Sportback，除了豐富自家的產品陣容之外，也順勢切入在國內算是競爭相當激烈的五門掀背車市場。

事實上，MITSUBISHI早有將Lancer Sportback導入國內銷售的意圖，但在當時日幣匯率居高不下的情況下，只能將計畫暫緩，如今在日本經濟政策讓價格出現更多可議空間後，84.9萬元的價格讓Lancer Sportback能夠以進口車的身份與國產五門掀背車的頂級車型去競爭，在整體價格差距不大的前提下，能夠買到「日本原裝進口」的組裝品質，嚴格來說算是相當划算的。

當然，買車時第一眼感覺還是相當重要的，Lancer Sportback的外觀在車身前段四分之三其實與國內的Lancer iO沒有太大的差距，車頭依舊是採用被國內車迷暱稱為鯊魚頭的「Jet Fighter」梯形進氣口設計，這個車頭設計對於國內許多年輕消費者來說還是有著相當的魅力。

而車身後四分之一的掀背設計，就是車迷們熱烈討論的部分了，試車組在許多試車報導中提過，美醜的感官其實是見仁見智，而回到Lancer Sportback身上，我個人第一眼看到時，其實也有點不習慣，但看久了也就沒有一開始的突兀感，比起國產四門的Lancer，掀背設計反倒多了些俐落。

至於頭尾燈組的部分，都具有光感應自動啟閉的功能，另外頭燈組具有安全護送照明功能，尾燈組則是添加在大力踩下煞車時會讓尾燈快速閃爍的ESS緊急煞車警示系統，能夠為行車增加些許的安全性；車身包括前保桿下方以及車側都搭載了空力套件，尾門上方也搭載了大型後擾流尾翼，為Lancer Sportback在視覺上增添些許的運動感，鋁圈則是配置中規中矩的多輻式16吋鋁圈。

動力系統部分則是我認為Lancer Sportback對於經濟型買家更具吸引力的原因，其引擎配置了排氣量為1798c.c.的日本新一代4J10 MIVEC直四自然進氣汽油引擎，擁有最大馬力140hp/6000rpm、峰值扭力17.9kgm/4200rpm，變速系統則是採用INVECS-III智慧型CVT無段變速系統，具有六速Sport Mode手自排換檔模式，平均油耗表現則是14.0km/L；之所以說Lancer Sportback對於經濟型買家來說會是個不錯的選擇，首先因為它的排氣量為1798c.c.，牌照稅比起競爭對手排氣量2.0L、2.5L的價格便宜了一個等級，且14.0km/L的平均油耗表現，以汽油車來說也是相當不錯的數據。

至於在操駕感受的部分，雖然因為其掀背的設定使得原廠不斷強調其運動化的特色，但其實在實際試駕過後就能夠明顯感覺到，Lancer Sportback無論是動力輸出或是底盤懸吊的調校都是向舒適的一端靠攏；首先140hp/17.9kgm的動力輸出在一般駕駛狀況下已經相當夠用，搭配上INVECS-III智慧型CVT無段變速系統進行動力傳輸，使本車擁有平順線性的加速表現，而偏軟的懸吊設定則是提供駕駛人與乘客更為平穩的乘車體驗。

也就是說，這樣的設定讓Lancer Sportback並不適合像所謂的掀背鋼砲車款一樣換到手排模式去山路殺彎，一者是CVT變速箱在動力傳輸的表現上有著先天的限制，即便換到手排模式拉轉可以帶來較為充沛的動力輸出，但動力反應還是稍慢；再者，即便是前麥花臣附防傾桿、後多連桿的懸吊系統，不過偏軟的懸吊調校讓車身在過彎時，側傾的情況相當明顯，車身重心轉移也稍微緩慢；只是我個人認為，這並不算是車輛的缺點，單純是飆山路不是它所擅長的項目罷了；但值得一提的是，雖然不具運動身手，但標配的鎂鋁合金換檔撥片不但大片的相當大氣，質感也頗為精細，而EPS電子輔助方向盤則是能夠在一般的駕駛狀況下提供輕手的轉向動作，在激烈高速駕駛時，則是會趨於重手訴求穩定。

MITSUBISHI Lancer Sportback的車室內部空間表現是另一個亮眼的地方，其車身尺碼為4585×1760×1505mm，軸距2635mm；這類中小型五門掀背車的後座通常會有點侷促，但Lancer Sportback為後座乘客的膝部保留了相當程度的空間，搭配偏軟的織布座椅，坐起來頗為舒適，而頭部空間雖然因五門設計的關係，在後腦會與車頂較為靠近，但對於身高173公分的我來說並不會有太大的壓迫感；而後座椅背具有6/4分離的功能，可提供靈活運用的置物空間，另外後廂兩側還配備了One-Touch快倒裝置，讓放倒座椅的動作更加方便。

至於安全配備的部分，MITSUBISHI Lancer Sportback標配ASC車身穩定系統、TCL循跡防滑控制系統、BOS煞車優先系統等主動防護措施，搭配RISE高剛性車體設計與設置在雙前座、雙前座側邊、雙車側簾幕式以及駕駛座膝部的7具氣囊，讓Lancer Sportback擁有Euro NCAP五顆星的安全評價；其它配備還包括支援CD、MP3、WMA的取、Aux-in、USB、iPod/iPhone連結與藍芽功能的可變多彩面板CD主機、雨滴感應式雨刷、定速巡航、FAST Key科技感應鑰匙以及晶片防盜等豐富的配備。

以車輛的本質來看，MITSUBISHI Lancer Sportback以進口車的身份，開出接近國產五門掀背車頂級車型的價格，搭配上日本原裝的組裝品質，漂亮的稅金與油耗表現，在各項表現都不差的情況下，影響消費者下手意願的因素，大概就是單純的個人喜好了。

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