特內里費空難（英語：Tenerife Disaster，亦稱加那利空難）是一宗發生於1977年3月27日傍晚的空難。兩架波音747客機在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場（西班牙文：Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，也就是今日的「北特內里費機場」）的跑道上高速相撞，導致兩機上多達583名的乘客和機組人員死亡的慘劇。如果不計地面人員的傷亡，這場空難至今還是死傷最慘重的空難，也是在911事件發生前總傷亡人數最多的航空事故。
雖然特內里費空難的發生地點位於群島中的特內里費島（Tenerife），但整件事的起因卻是一起發生於加那利群島自治區首府、位於大加那利島上拉斯帕爾馬斯（西：Las Palmas de Gran Canaria）的炸彈恐怖攻擊案。當天當地時間午後1:15時，拉斯帕爾馬斯國際機場（西：Aeropuerto Internacional de Las Palmas - Gando）大廳的花店發生爆炸，不過因為爆炸的小型炸彈在被引爆之前機場方面曾收到警告而進行疏散，因此僅有8人在事件中受傷，其中一人傷勢較重。炸彈的爆炸不僅造成機場建築物受損，在爆炸後一個加那利群島自決獨立運動組織（西：Movimiento para la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario，MPAIAC）的發言人又從阿爾及利亞去電西班牙航空主管單位，聲明他們就是爆炸事件的主謀，而且機場裡還有另外一顆炸彈。這情況逼迫航管當局與當地警察被迫將機場封閉疏散，並且進行全面性的搜查，航管單位只好將所有原定要降落在拉斯帕爾馬斯的所有國際班機全轉降到隔鄰的特內里費島北端之洛司羅迪歐機場，造成該機場一時之間大亂，整個機場都擠滿被迫轉降並且等待炸彈事件排除後，再飛往主島的飛機。
另外一方KL4805在快滑行到30號跑道起點附近的等待區過程中曾和塔台聯絡，當時塔台給予的指令是「OK，請在跑道末端180度迴轉，並且回報準備已就緒，等待航空交通管制許可」（O.K., at the end of the runway make one eighty and report ready for ATC clearance），事發當時該機場的霧非常重，能見度只有300米，無論是機場塔台還是泛美與KLM的飛行員，三方之間都無法看見對方的動態，再加上該機場的跑道中央燈故障又無適當的雷達導航設備，無疑是替這個混亂的情況火上添油。
KL4805在抵達30號跑道的起跑點後不久，機長便鬆開剎車推動油門桿準備起飛，但副機長立即以並未收到塔台的起飛航管許可為由及時制止。隨後KL4805收到一個塔台方向發出的一個關於起飛後航線的航管許可（ATC clearance for certain route after take-off），而不是起飛的航管許可（ATC clearance for take-off），但KLM的機長誤會為他們已被授權起飛。當KLM開始起飛前加速時，副機長曾用無線電通知塔台他們正在起飛，當時塔台人員沒聽清楚副機長濃厚的荷蘭口音英文到底是說「我們在起飛點」（We are at take off）還是「我們正在起飛」（We are taking off），因此回答「好的，待命起飛，我們會通知你！」（OK .... Standby for takeoff .... We will call you!）卻不料無線電訊的後半段正好被泛美機長回報「我們還在跑道上滑行！」（We are still taxiing down the runway!）的訊號給蓋台，結果KLM的機組人員只聽到塔台說的「OK」卻沒聽到後半段的對話。雖然荷航的飛航工程師曾質疑過這是否是塔台方面已經授權起飛，但機長早已因好幾個小時的延誤而弄得非常焦躁，而忽略了其警告。當時有大霧籠罩，能見度僅有300米，機組並不知道PA1736正在跑道滑行，因而強行加油起飛。
