標題:
全尺寸豪華七人旅，M-BENZ GL350 BlueTEC 4MATIC試駕報導
[打印本頁]
作者:
scoper
時間:
2013-9-6 00:34
標題:
全尺寸豪華七人旅，M-BENZ GL350 BlueTEC 4MATIC試駕報導
全尺寸SUV在台灣消費者耳中似乎有些陌生，不過在美國地區則是一種相當常見的車型。所謂的「全尺寸」意指車長接近或超過5000mm，擁有超大車身尺碼、寬敞車室以及大排氣量引擎等特點。正因如此，這類的車型也會有五人以上的乘坐空間，且第三排座椅更具備良好的腿部空間。繼日系、韓系七人座大型LSUV接連登台後，集合豪華、高質感為一身的M-BENZ也導入GL-Class在台灣市場上販售。
在介紹GL-Class各項配備規格時，先來看看這輛車「雄壯」的車身尺碼，在5120×1934×1850mm軸距3075mm的設定下，除了擁有標準七人乘坐空間，其車上所搭載的3.0L柴油渦輪增壓引擎，在NEDC歐盟油耗測試標準下有著13.5～12.5 km /L優異的成績。別於以往全尺寸LSUV惱人的油耗問題，柴油渦輪引擎除燃油表現出色外更能發揮低轉大扭力的兩大優勢。
M-BENZ GL-Class的車身尺碼為5120×1934×1850mm軸距3075mm
而台灣所販售的GL-Class，目前台灣賓士僅引進GL350 BlueTEC 4MATIC單一規格車型。在排氣量2987cc V6柴油渦輪增壓引擎的設定下，可提供258hp/3600rpm最大馬力以及63.2kgm/1600-2400rpm的峰值扭力輸出，匹配7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統以及4MATIC恆時四輪傳動系統下，能將這輛碩大的LSUV在7.9秒從靜止加速到100km/h；極速為220 km/h。
排氣量2987cc V6柴油渦輪增壓引擎，擁有258hp/3600rpm最大馬力以及63.2kgm/1600-2400rpm的峰值扭力輸出
在7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統以及4MATIC恆時四輪傳動系統配置下，GL350 BlueTEC 4MATIC可在7.9秒從靜止加速到100km/h；極速為220 km/h。
事實上GL350 BlueTEC 4MATIC在5120mm的車身長度下，不少人會認為這個大塊頭在加速表現上可能會有些緩慢，不過此具3.0L V6柴油渦輪引擎所提供的動力輸出，搭載於GL-Class是相當夠用的。因為峰值扭力可在引擎轉速1600rpm時全部輸出，讓車輛在起步時並不會有所遲疑，並能隨著駕駛者的油門深淺控制，在預期中達到理想的行駛速度。
由於峰值扭力可在引擎轉速1600rpm時全部輸出，讓車輛在起步時並不會有所遲疑，更還能隨著駕駛者的油門深淺控制，在預期中達到理想的行駛速度
而再加速的表現也猶如一般LSUV同等，在GL350 BlueTEC 4MATIC駕駛過程中並無太多因身形所帶來的影響。反而是高車身所帶來的寬闊視野再輔以倒車顯影功能，可以上駕駛者清楚掌握車輛前、後的位置。特別的是，即便這輛車的訴求為豪華多人座大型LSUV，但依然配備方向盤換檔撥片以及手自排換檔模式，給予駕駛者更豐富的操控樂趣。
附有方向盤換檔撥片以及手自排換檔模式
另外，也能從中央扶手前方的控制按鈕，調整AIRMATIC氣壓懸吊系統的避震阻尼軟硬度（SPORT、COMF），以及車身高度調整。如此一來當駕駛者在高速路段時，可以將避震阻尼調整到較硬以及車身較低的模式，來降低車輛風阻改善油耗。也能讓駕駛對車輛的行路反應更加清晰。反之若在市區或是要穿越較顛簸的路面時，COMF模式則能滿足乘客的舒適需求。
（左下）AIRMATIC氣壓懸吊系統的避震阻尼軟硬度（SPORT、COMF）、（右下）車身高度調整、（左上）防滑控制系統、（右上）DSR下坡速度控制系統
以GL350 BlueTEC 4MATIC來論述操控的話實在沒有太大必要，只是在4MATIC恆時四輪傳動系統的配置下，讓車尾的過彎反應較為積極，減緩大型LSUV頭、尾動態不一的情況。反而是車體的重量讓車身有較明顯的側傾，此時可將懸吊系統調整到SPORT下能稍微改善，但對於後座乘客來說就稍微減少乘坐舒適性了，所以像這類型的全尺寸大型休旅車還是適合在全家以及朋友同樂的氣氛中穩定行駛。
當然周全的主、被動安全系統也是GL350 BlueTEC 4MATIC特點之處。被動安全上M-BENZ一貫的配有七具防護氣囊（駕駛座膝部、雙前座、雙前座側面、兩側車窗），主動安全系統部分ESP電子操控系統、ASR加速防滑控制系統以及4ETS四輪電子循跡控制系統當然更是不可或缺的，並增加DSR下坡速度控制系統以及側風穩定輔助系統等，豪華大型LSUV才有的頂級安全配備。
歡迎光臨 ihao論壇 (https://ihao.org/dz5/)
Powered by Discuz! 6.0.0
