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俄羅斯VVA-14反潛機

波音 B-377SG Super Guppy試驗機

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蘇聯"雌鷂"地效飛行器

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波音三角飛翼機

美國 XF2Y"海標槍"水上飛機


美國X超音速試驗機


未知型號











諾格公司設計的無人斜翼驗證機想像圖。(PhotoARPA)
英國《飛行國際(Flight International)》2007年10月9日報導，美國國防先進研究計畫局(DARPA, Defense Advanced Research Projects Agency)已公佈了目前正由諾斯洛普•格拉曼公司(Northrop Grumman)設計的斜翼機(OFW, Oblique Flying Wing)的「X飛機(X-plane)」驗證機模擬動畫。
自該部動畫中顯示出的這種不對稱飛翼可變後掠角度為0〜65∘，翼展17m，使用2具取自F-5E戰機的通用電氣公司(General Electric)J85-21發動機，該型無人驗證機的飛行速度為0.6〜1.2馬赫。
如果按計畫於2010年飛行，OFW將是首架無尾翼、超音速的可變後掠斜翼機。DARPA表示，可變後掠斜翼機的目標是把高速巡航和低速長航程時結合為一體。
斜翼機將根據飛機的飛行速度，改變機翼後掠角(機翼前緣與飛機飛行方向的夾角)。低速飛行時，機翼後掠角較小，使飛機具有更有效的氣動力外型。高速飛行時機翼後掠角較大，以減小超音速飛行的阻力。
斜翼機的潛在應用包括長程轟炸機或持久穩定的情報、監視和偵察平台，這種平台能以超音速滲透敵方空防系統，然後在目標區域上空以次音速的速度進行耐航飛行。
諾格公司於2006年3月獲得總額1030萬美元、歷時20個月的合約，進行OFW的X飛機計畫最初的初期設計階段。OFW計畫第一階段將於2007年11月結束，諾格公司將提高技術成熟度，減小OFW概念關鍵技術的風險，同時開始驗證機的初期設計工作。
初期設計工作結束後，該計畫進入第二階段，主要工作包括完成驗證機設計、生產1架驗證機並進行飛行測試驗。這架「X飛機」的首飛，預計於2010年或2011年進行。
DARPA的構想是一種飛行器，其能在18000m高空耐航飛行15小時，攜帶1800kg的酬載，完成4600km飛行半徑範圍內的情報、監視和偵察任務，或者在類似的飛行半徑內，以2馬赫的俯衝速度和1.6馬赫的巡航速度，攜帶6800kg酬載執行轟炸任務。
雖然DARPA確定的目標是使OFW成為2025年計畫期限內，美國空軍未來戰機的一種技術選擇，但美國空軍目前對其在繼B-2之後的下一代轟炸機，大多關注的則是普通構型，該型轟炸機規劃於2018年進入服役階段。