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高鐵最快將在十月調漲票價，十八年來「凍漲」的台鐵票價也蠢蠢欲動。台鐵配合普悠瑪號、八百型電聯車等新車陸續到位，最快年底前將提出票價調整方案，初步傾向長程票價不變，短程票價最低廿元起跳的方向，若明年確定實施，高達四十萬短程通勤族首當其衝。

台鐵目前票價為民國八十四年訂定，當時依成本及載客狀況，設定每人每公里一．○一元基本費率，再根據列車等級，計算出自強號每公里二．二七元、莒光號一．七五元、復興號及電聯車一．四六元費率，依照行駛里程計算票價，最低票價為十五元。

調整票價 以長程不變為原則

民國九十六年受高鐵通車衝擊，台鐵曾提出票價調整方案，短程區段將原本的里程計費改為如捷運的區間計費，設定最低五公里廿元基本費率，之後每三．五公里增加五元，七十公里為一百一十元，七十一公里以上採里程計費。當時的票價調整方案已經過行政院同意，六年來卻遲遲未能實施。

台鐵新購十七列普悠瑪號預計年底前全面進駐，新購卅七列八百型區間車將在民國一○五年一月前陸續抵台。交通部官員指出，配合台鐵車種「汰舊換新」，台鐵最快將在年底前提出票價調整方案，以長程普悠瑪、太魯閣號等票價不變為原則，並提高部分短程票價。

四十萬短程通勤族 首當其衝

若以調漲票價後短程最低廿元基本費率計算，搭乘電聯車由台北到樹林，單趟票價將由十八元增加為卅五元，若以通勤族每天往返一趟、每月上班廿天計算，每月將增加六百八十元負擔。

台鐵目前每天有六十二萬搭乘人次，其中高達七成為短程族群，台鐵票價調漲方案若最快在明年上路，將衝擊四十萬通勤族。每天從樹林到台北市上班的通勤族湯雅婷指出，目前每天用悠遊卡搭乘台鐵可打九折，單趟僅十六元，「若調漲票價，通勤費將暴漲一倍，漲幅太離譜」，一旦實施將考慮搭乘其他交通工具。