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標題: SAAB一甲子，2010年第四紀元展開 [打印本頁]

作者: wkoiu 時間: 2010-2-12 11:23 標題: SAAB一甲子，2010年第四紀元展開

SAAB 92

2010年1月27日對於已有一甲子的SAAB來說，是新紀元的開始，就在美國GM與荷蘭SKYKER達成SAAB收購案決定後，擁有63年歷史的SAAB正式邁入創廠以來第四紀元，湊巧的是每一紀元幾乎都歷時20年，也都有不同的合作夥伴與出色創新，令人嘖嘖稱奇SAAB與眾不同的品牌傳奇。

SAAB 9-5

創業期SAAB(Svenska Aeroplan Aktiebolaget)，1947-1969
從英文字的首字母拼成為SAAB，就可知道SAAS就是飛機起源的汽車製造公司，這段20年孕育出來的車款有：SAAB 92A，92B，93，93F，93GT750，94(即敞篷鼻祖SonettⅠ)，95，96，96 MC850與Saab 97(即SonettⅡ)，包括全新車款與小改款衍生車，產品線包羅萬象。這20年中最著名的當屬天字第一號的SAAB 92，與叱咜風雲的賽車冠軍SAAB 96。

在製造SAAB第一部汽車92時，SAAB的工程師們並沒有採用市場流行的獨立車架底盤裝上車體的傳統作法，反倒是運用飛機製造的經驗，採用「非分離式大樑整體車身設計」或稱「不具有車架之單體構造車體」，其車身整體確保強度之手法，在當時的航空領域中是理所當然之事，但在汽車領域裡卻是最尖端的技術應用。

在SAAB的歷史裡，特別值得一提的是SAAS也是瑞典一位不世出的頂尖英雄人物Eric Carlsson。鏡頭拉回56年前，1956年的歐洲大賽車，全程10,000多公里，必須駛越十餘個不同氣候與地形的國境，共有65個廠牌的汽車與賽，經過13天的艱鉅行程，最後祇有一輛賽車到達終點，那就是SAAB，而駕駛正是瑞典國寶級傳奇人物，人稱Mr. SAAB的Eric Carlsson。而在諸多國際及世界最艱難的大賽車中，Eric Carlsson締造了無數璀燦功名，其中連續在1962及1963年的蒙地卡羅長途房車賽中掄元，更為人津津樂道，而所駕駛的冠軍車就是SAAB 96。

發展期SAAB-SCANIA，1969~1989
1969年，SAAB與成立於1890年的Scania-Vabis合併成SAAB-SCANIA集團，是世界上同時製造飛機、汽車、卡車、戰車、火箭、衞星、電腦與通訊等高科技產品的工業集團。Saab生產的維京式多用途超音波戰鬥機J-37曾名噪一時，而其後繼款JAS-39，曾是台灣空軍採購的夢幻機種。

這20年當中是SAAB車業頭角崢嶸的光輝歲月，台灣總代理商富公司也躬逢其盛在1980年創立，出廠的車款有：SAAB 97(即第三代Sonett)，99，99 Combi Coupe，900，900敞篷，9000，9000 CC及暢銷的9000 CD。這當中SAAB Turbo的鼻祖SAAB 99車款與安全標竿SAAB 900都立下了不朽的傳奇經典。

SAAB 99的推出在1970年代是舉世囑目的大事，聞名遐爾的渦輪增壓SAAB最早裝配在99車型上，那是1977年秋天的事。渦輪增壓雖然早在1907年就被發明出來，一直以來是用在飛機與卡車身上，以增加馬力。但真正讓它聲名大噪的，卻是第一家使用在汽車量產上的SAAB，而車款就是SAAB 99。

而讓Turbo在車壇更加發揚光大的，則是SAAB 900車型。SAAB Turbo在900身上的成果是馬力提升32.3%，扭力則提高33.3%，以當年2000c.c.引擎所創造出來的145hp馬力與24kgm扭力，在歐洲市場上已令人刮目相看，到了美國，更令美國大車為之汗顏。在當時，連BMW 528i都只能有伯仲之間的能耐，SAAB在歐洲中堅主力市場上抬頭，自然是預料中事，也使Turbo成為1980年代汽車工業的主流之一。而之後的APC系統更讓渦輪增壓技術如虎添翼，減除了汽油引擎因渦輪的運用所帶來的爆震現象。這項科技成就的發表，在美國曾被選為當年汽車界的十大科技成就之一，被推崇為現代科技的一項「神蹟」。SAAB 900在1985-1987年美國市場600萬輛各型車所做的車輛肇事損失統計報告中，榮獲『最安全車』頭銜，更是歷史紀錄。幾十年來，SAAB在安全上的專心與投入，安全形象有如金字招牌般光亮，其精神在以下這句話中一覽無遺：〝In SAAB, you are safer.〞

SAAB長久以來在安全上的研究與建構，創造出全世界道路上最安全的汽車，也成為人類造車以來，最多安全創舉的汽車公司。像1960年代的安全帶列入標準裝備，對角雙迴路煞車系統；1970年代的自動回復式保桿，側撞防護鋼樑，及廣角後視鏡的使用；乃至後來的ABS、安全帶張力器，到最近幾年的通過美國側撞標準，主動式頭枕的採用等，SAAB都是率先領航者。

國際合作期SAAB Automobile AB/GM，1989-2009
1989年12月5日是SAAB朝向國際化合作的關鍵日，當天世界最大的汽車集團美國GM買下SAAB-SCANIA 50%的股權，並成立新公司名為SAAB Automobile AB，並在2000年完全擁有100% SAAB，至此Saab成為GM在歐洲高級車品牌的灘頭堡。

這段20年的時間，計有：SAAB 9000 CS，新900，新900敞篷，Saab 9-5，9-5 Wagon，Saab 9-3，新9-3 Sport Sedan，敞篷與Sport Combi五門車，以及祇在北美銷售的9-2X，9-7X，與第一部配有四輪傳動的9-3X。在此時段的後10年中，SAAB在概念車上的研發也頻傳佳作，先後發表了2001年的9X，2002年的9-3X，與2006年的Aero X，其中以Aero X影響近幾年的新車造型與設計最深，像全新一代的9-5身上就看得到諸多Aero X的元素與設計匠心。

新紀元SAAB SPYKER Automobiles，2010年-

轟動國際的SAAB企業併購案，2010年1月27日底定，荷蘭SPYKER成為SAAB新東家。至此，先前不斷傳出簽約、破局，重新協商，再破局，而後多家買方競逐，歷經二個月的馬拉松談判，這項跨國汽車併購案，終於拍板定案，讓所有心繫SAAB的員工、車主、商業伙伴、車迷們對新Saab的未來燃起熊熊契機。

在SAAB至今63年的生涯中，這是第四個紀元，也是新SAAB紀元鳴槍起跑的關鍵時刻，領軍的就是新一代超級9-5的推出，隨後將有9-4X，新9-5的轎旅款，以及預定在2012年推出的全新9-3大改款，而不在表列的車款發展也留給消費者很大的想像空間，譬如BioPower與油電混合車的再進化，乃至全電力車的開發與一直傳言不斷的口袋名單SAAB小車如9-1系列等，相信都是SPYKER入主之後新SAAB的諸多選項與可能。

擺脫一年來的困頓桎梏，撥雲見日的SAAB SPYKER Automobiles，邁向新的未來，國際社會正面看待也給予高度期望與祝福。

SAAB 9-3

SAAB 96

SAAB 99

Turbo

安全車身

SAAB 900

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