標題: LUXGEN7 SUV EV初試啼聲(上路篇)! [打印本頁] 作者: danny 時間: 2010-1-30 23:34 標題: LUXGEN7 SUV EV初試啼聲(上路篇)!
第一眼見到LUXGEN7 SUV EV+,很難不被它討喜的車身造型所吸引,而且除了融合當今全球車壇最流行的Crossover跨界設計風格外,具備5+2人座的車身配置與多樣化的機能,更可以說是讓多數家庭使用者都難以挑剔,當然我們也要實地上路一方面感受整車表現,另外也要體驗體驗LUXGEN7 SUV EV+電能動力總成的實地表現!
由於電動車動力總成的配置與汽油引擎車大不同,當然首度接觸一定會以過去試駕傳統汽油或柴油車的經驗來做比較,結果同樣由紅燈起步,跑在前面的LUXGEN7 SUV EV+略加大腳油門(其實應該是電門!),就會發現馬上就把搭載汽油引擎的LUXGEN7 MPV甩開,而無段差的CVT式變速系統,在採用可變傳動比例的過程中,提供駕駛人與乘員完全沒有換檔段差的加速感,而堪稱渾厚的扭力輸出表現,完全反應在推動這傲視國產運動休旅車壇的全尺碼車身上,根本沒有任何動力遲滯的現象,或換做是傳統汽油引擎,或許至少要六缸而且排氣量可不能太小,最好還要有渦輪增壓還能夠讓LUXGEN7 SUV EV+擁有起步加速0-100km/h僅需8.5秒的能耐!
當然除了動力系統的優異表現令人驚豔外,我們也針對了整車動態表現小小體驗與評估一番,而LUXGEN7 SUV EV+的底盤依舊與LUXGEN7 MPV共用,同樣採用納智捷自主研發,結合國際知名的MAGNA集團與PRODRIVE技術團隊的合作的成果,並且針對包括台灣在內的全球行車環境進行調校,期間更進行所謂的「三高測試」:包括高溫、高塵、高海拔等等最嚴苛的環境,根據原廠公布資料顯示,認證團隊更一路由敦煌、吐魯番到平均海拔達5500-6000m的崑崙山進行測試,也到黑龍江的黑河進行寒帶測試,難怪在台北這種冬天颳風下雨的天氣,似乎對於其動態表現與動力輸出一點都沒有影響!
與先前試駕過的市售版LUXGEN7 MPV EV+與LUXGEN7 MPV汽油市售版相較,其整車動態表現呈現更為強烈的運動性格,而且底盤懸吊系統對於吸收路面震動的處理方式也更為成熟,在彎道上的車身反應也頗為沈穩,以試裝車的表現其實已經相當優異,當然我們將來也還有機會親身體驗首批汽油市售車款的表現,但以試駕當日時間有限加上天候不佳的情況,我個人覺得對於LUXGEN7 SUV EV+來說已經算是難能可貴!