賓士E200 CGI外型霸氣又不失優雅。
持重穩定的賓士也能像小車般靈活，甚至一樣節能環保。賓士引用時下流行的動力科技CGI缸內直噴供油技術，讓E200 CGI這樣的中大型車近似小車般節能，同時有著大排氣量車款的強大動力加速。
上個月，賓士E系列狂賣，將賓士品牌銷售推上新高，穩坐頂級車龍頭寶座，典雅和前衛交融的外型與車室，還注入旗艦車的新科技。
本月家族再添新成員，小排氣量、大大節能環保的E200 CGI，創造一種輕快活潑的全新駕乘經驗。
外型設計 車頭寬大霸氣
以銳利的幾何線條架構的霸氣外型，車頭寬大扁平風阻係數僅0.25，四柵式水箱護罩，跑車格的下氣壩，搭上整合白晝行車安全燈的複合式頭燈組，車側也有挑高的腰線和上飄的流線，創造讓人充滿自信外觀，尾燈和後視鏡類似E的LED燈，設計感強且有高識別度。
座艙與配備 內斂的華麗
和外型呼應，幾何的鋪陳加上深沈內斂的原木與真皮內裝，典雅之中有一種未來感，頂級車應有的配備全都整合在座艙內，CD／MP3和Aux-In音源裝置等，還有多功能方向盤加上中控台顯示螢幕上移，可輕鬆讀取行車相關數據，這都讓駕駛者開得更輕鬆，分區恆溫空調創造各個角落都很宜人的溫度，還有質優且極合乎人身工學的電動座椅，維持賓士車必然的奢華。
中大型車的尺碼，透過有效空間配置，空間有如旗艦車般寬敞，前座椅背彎弧的設計，使後座乘客擁有很寬裕的腿部空間。
動力系統 輕快隨傳隨到
靠著1,800C.C.的引擎要推動一輛E系列這樣的中型賓士，會不會不夠力？
E200 CGI高舉節能環保大旗，還被掛上「BlueEfficiency」的勳章，顯示它在節能與燃油效率上的突破創新，提供節能且運動輕快的駕乘。 結合汽缸內直接供油技術的新引擎，再配上小型渦輪增壓器，使燃油充分燃燒。
根據測試，平均每公升可跑13公里，高速可達16多公里，不僅省油也降低二氧化碳排放。
我們挑選空曠路段試駕這輛新車，在踩踏油門的瞬間，動力輸出幾乎沒有延遲，隨著踩油門的動作，動力隨傳傳到，低轉速時，27.5公斤米的最大扭力逐漸釋出，讓車子可以輕快前行，如同小車般靈活，展現賓士車難得的活潑。
底盤與轉向 運動能力靈巧
E200 CGI有著近乎大型車的身長，但運動能力卻很靈巧，加上引擎重量較輕，車頭部分重量減輕，車身輕量化，使它的物理作用慣性小，我在挑幾個彎道加速，過彎不會虛晃或過度側傾，坐在後座也覺得穩定舒適，而且多連桿的後懸調，舒適之中不失優越的運動能力。
過彎時，又有ESP的電子系統控制各輪扭力和煞車力，維持各輪的抓地力，而且車身剛性強，過彎也不易變形。
安全防護 隱藏高度安全
在安全防護，E系列表面上看不出特別之處，但在肉眼看不到的地方，卻融入許多高規格的安全系統，像是旗艦車的PRE-SAFE主動安全防護系統能主動偵測各種可能造成失控和意外事故，主動啟動安全防護系統，可使事故發生機率降低，或減輕事故傷害程度。
電子化底盤由ABS防鎖定煞車系統、ESP電子穩定控制系統、ASR加速防滑控制系統，以及能增強煞車效能的、BAS煞車輔助系統，在濕滑路面或高速橫向移動中，都能保持穩定，它還會主動在儀表板上顯示咖啡杯圖案的Attention Assist安全輔助系統，會以聲響提醒車主該休息一下。
| 競爭車款比一比 |
| 品牌車型 | M. BENZ E200 CGI | AUDI A6 2.0 TFSI | BMW 523i |
| 引擎排氣量 | 直4，1,796c.c Turbo | 直4，1,984c.c. Turbo | 直6，2,497c.c. |
| 最大馬力 | 184hp/5,250rpm | 170hp/4,300-6,000rpm | 190hp/5,900rpm |
| 最大扭力 | 27.5kgm/1,800-4,200rpm | 28.6kgm/1,800-4,200rpm | 23.4kgm/3,250rpm |
| 變速箱 | 5速手自排 | 7速手自排 | 6速手自排 |
| 長寬高 | 4,868x1,854x1,470mm | 4,927x1,855x1,495mm | 4,841x1,846x1,468mm |
| 軸距 | 2,874mm | 2,843mm | 2,888mm |
| 懸吊 | 前3連桿／後多連桿 | 前4連桿／後多連桿 | 前雙接頭彈簧柱／後多連桿 |
| 售價 | 258萬元-276萬元 | 220萬元 | 262萬元 |
