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標題: 躍上Pikes Peak爬山賽之巔？MITSUBISHI MiEV Evolution II詳細資訊公開 [打印本頁]

作者: keroro122 時間: 2013-7-3 01:20 標題: 躍上Pikes Peak爬山賽之巔？MITSUBISHI MiEV Evolution II詳細資訊公開

躍上Pikes Peak爬山賽之巔？MITSUBISHI MiEV Evolution II詳細資訊公開

今年第91屆的Pikes Peak爬山賽即將在6月30日畫下句點，所有的參賽車廠將在12.42英里的總賽道距離從2866m的海拔高度一路爬升至4301m，冒著高海拔的稀薄空氣以及相當顛頗的地形、沿途還必須在156個彎道中高速通過，不管對車手或是車子本身都是一項高難度的挑戰，而今年也是參賽車隊之一的MITSUBISHI近日也公布了其參賽車輛MiEV Evolution II的詳細資料有意替自家品牌拉抬聲勢的味道。

其實也無怪乎今年MITSUBISHI MiEV Evolution II以及擁有兩座達卡拉力賽官軍頭銜的專屬御用冠軍車手增岡浩、以及六度Pikes Peak爬山賽機車組冠軍Greg Tracy擔任駕駛會備感壓力，因為去年賽事的MITSUBISHI MiEV Evolution出師不利，還沒開賽就先撞掉了，有鑑於此，今年升級過後的MiEV Evolution II是必將責任重大。

在外觀的設計上，升級過後的MiEV Evolution II有著更具賽車的剽悍樣貌，一改去年稍嫌圓胖的車身造型，車身結構採用管狀框架底盤經過精密的空動力學的設計的碳纖維車身幫助車身產生額外的下壓力，後尾翼也做了些許調整，整體造型更加具有競爭力。

動力系統方面也做足了功課，搭載一共四具分別擁有100kW輸出的電動馬達，最大綜效輸出可達400kW，馬力也以突飛猛進之姿來到536hp，相較前代327hp的最大馬力輸出硬是多了209hp之多，而輸出功率達50kW的鋰電池組則為了配合車身壓低重心的設計而被安裝在車底，此外，為了一展MiEV Evolution II的高性能表現，車輛還配備了Super All-Wheel Control四輪驅動系統、Active Yaw Control （AYC）主動偏航控制系統，能夠幫助車輛擁有更強大的的過彎能力以及更穩定的車身動態。

雖然所有參賽車廠都有問鼎冠軍金盃的實力，也都在6月中旬的官方測試賽中跑上一回，並且都已經過不斷測試及調校後調整至最佳階段，但面對正式的決賽，冠軍預測還是難以預料，畢竟同樣來自日本的TOYOTA EV P002今年同樣來勢洶洶，但一切比賽結果就待比賽結果後就見分曉。

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