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標題: 豪門油電新寵賓士S400 Hybrid L [打印本頁]

作者: pioert 時間: 2009-12-31 12:36 標題: 豪門油電新寵賓士S400 Hybrid L

記者方維鐸／報導

對歐系豪華大車買家來說，賓士S400 Hybrid L油電混合豪華房車的推出，無疑是一個大好消息，這意味著他們想買充滿科技感與環保概念的豪華大車不是只有Lexus LS600 hL這唯一的選擇，而且S400 Hybrid L的售價、油耗與稅金都比LS600 hL更具優勢！

性能科技+環保減碳雙優恰如其分

當然你可以說，LS600 hL的動力性能更好，但既然要買Hybrid油電混合車來響應節能減碳，那動力性能已不是第一優先的考慮，S400 Hybrid L讓你在享受品牌尊榮感的同時，結合了節能減碳的先進Hybrid科技，擁有恰如其份的性能，同時在車價、稅金和油耗上均有更上乘的表現，還有什麼可爭議的呢？

硬要雞蛋裡挑骨頭的話，豐田／Lexus旗下Hybrid車款採用的是並聯式Hybrid系統，所以能切換沒有引擎運轉震動與噪音的純電動行車模式；相形之下，賓士S400 Hybrid採用的是串聯式Hybrid系統，電動馬達的作動伴隨著汽油引擎的運轉，因此沒有類似豐田／Lexus Hybrid系統的純電動行車模式。

這兩種不同的Hybrid運作方式，我們很難去斷定孰優孰劣，但若就實際達成節能減碳的效果來看，S400 Hybrid顯然要比同屬豪華大車級距的LS600 hL更為出色。加上賓士採用的是更先進的鋰電池，相較於後者，具有體積小、重量輕和高效能的優點，可置於引擎室內，完全不會影響到車後行李廂的置物空間。

外觀上，S400 Hybrid與一般S-Class沒有明顯的差異（除了車上的Hybrid標示外），引擎蓋下是一具3.5升V6引擎，可輸出279匹最大馬力，若加上串聯式碟型電動馬達輸出的20匹馬力，擁有299匹總和馬力輸出，扭力輸出峰值亦可達到39.3公斤米，驅動2公噸出頭的S400 Hybrid L車軸豪華房車，其0～100公里／時加速可在7.2秒完成，極速則如同其他高性能歐洲車一樣，被電子限速裝置封印在250公里／時。

實際駕駛時，你察覺不到並聯式Hybrid車款那種電動馬達與引擎動力切換的現象，就是完完全全的舒適順暢，動力輸出源源不絕，要比純汽油動力的S350 L輕快有力許多。

隨著原廠S-Class的小改款動作，S400 Hybrid車上也加入了像是SPLITVIEW多重視窗顯示系統、繁體中文介面的COMAND多媒體介面等配備，業者開出519萬的售價，只比一般S350 L貴了40萬，對多金豪華大車買家相當有說服力。

Michael Schumacher 明年正式復出F1

就在耶誕節前夕，全球F1車迷收到了一份最佳的聖誕禮物，那就是7屆世界冠軍Michael Schumacher（以下暱稱Schumi）正式宣佈加盟Mercedes GP，重返F1賽事！

無論你是不是Schumi的粉絲，這都是件令人興奮的消息，因為他的復出對這項全球最高等級的賽車運動絕對是非常正面的，不僅使明年賽道上有更激烈的競爭，同時也替剛由今年冠軍車隊Brawn GP轉換而成的賓士廠隊再度成為各方焦點，讓2010年的F1賽季呈現群雄並立的新態勢。

今年匈牙利GP，法拉利車手Felipe Massa遭Brawn GP賽車落下的彈簧擊中頭部退出比賽後，一度讓Schumi有機會替代他登場，但後來是因Schumi年初參加摩托車賽事造成的頸部傷害導致他無法下場駕駛F1賽車（檯面下似乎是法拉利車隊新領導Stefano Domenicali的堅決反對）。無論如何，Schumi的復出已經過精密的醫療檢測與評估，他的專屬醫師確定駕駛F1賽車不再會對他的頸部構成任何潛在的傷害。

展望新賽季，Schumi將再度和昔日從Benetton到法拉利一路合作無間的伙伴Ross Brawn攜手，和同屬德國籍的隊友Nico Rosberg搭檔出賽。
(自由時報2009/12/30)

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