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最近哥本哈根全球氣候會議的舉行，再度讓環保節能的議題在車壇持續發燒，而先前分別在日本與美國高級乘用車級距，一上市就締造瘋狂搶購熱潮，雖然包括一汽豐田製造的普銳斯油電房車，以及由雷克薩斯中國引進於當地市場銷售的油電混合動力車系，銷售均不如預期般亮眼，但根據最新消息指出，雷克薩斯中國確定將在明年正式引進這款新車於中國市場銷售！


目前，雷克薩斯中國已經引進包括RX450h、GS450h與LS600hL等油電混合動力新車於當地市場銷售，而即將在明年正式引進當地發售的HS250h新車，除了是TOYOTA SAI的雙生車款外，也可以說是LSXUS品牌旗下首款「完全」動力混合市售車款，

全新LEXUS HS250h儀表設計主要以結合科技的機能感為主。


LEXUS HS250h前座空間特寫。


LEXUS HS250h後座空間特寫。
不過因為LEXUS HS250日規版本，在日本當地市場提供包括其HS250h基本型、Version S、Version I、Version L等四種等級，依照等級不同有配備和定位上的差異，其中Version S大走運動風，擁有225/45R18的輪胎（其他車款均配置215/55R17輪胎）與跑車化懸吊、空力套件等，頂級Version L是以豪華為訴求。


已經出現在新一代RX350的Remote Touch，也成為HS250h的標準配備。


位於中控台上方的排檔控制介面。

此外這款新車也具備LEXUS〝L-finesses〞設計概念，HS250h車身尺碼為4700×1785×1505mm的HS250h， 風阻係數Cd只有0.27，另外LED頭燈組也列為全車系標準配備，而達到2700mm的軸距創造寬敞舒適乘坐空間，而已經出現在新一代RX350的Remote Touch，也成為HS250h的標準配備；另外為了讓駕駛人隨時掌握車輛油耗經濟性與電池作動狀態，原廠在中控台上方加入隱藏式「Harmonious螢幕」，可藉由Remote Touch進行相關資訊判讀與操作。


LEXUS HS250h的儀表顯示。
動力系統部分，HS250h搭載一具代號2AZ-FXE、排氣量2362cc的直列四缸DOHC自然進氣引擎，最大馬力為150hp/6000rpm，最大扭力為19.1kgm/4400rpm，另外馬達的最大輸出功率達143hp/27.5kgm，整個動力系統可輸出高達190hp馬力；為了讓動力傳輸更為平順，HS250h採用CVT無段自動變速系統，其平均油耗高達每公升23.0km/L，而美規版本依照美國EPA測試標準顯示，HS250h平均市區油耗14.0km/L、高速定速油耗14.3 km/L，綜合路段油耗14.0km/L。


車載平台五大系統選單畫面。
而前麥花臣、後雙A臂結構設計的懸吊系統，經過精心調校後期望同時提供最佳乘坐舒適性與操控性，使得駕駛人在追求環保節能之餘，也能盡情享受高科技所帶來的樂趣。ABS、S-VSC、BA、TRC、AFS、前雙座/駕駛座膝部/側邊氣囊/前後側簾（Version L更增加後座中央SRS）等，也都讓HS250h的乘員更有保障。


車載平台行車多項設定與功能選單畫面。