針對2010年式的Genesis sedan 的4.6L V8引擎，HYUNDAI原廠計畫將最大馬力調校為385hp∕6500rpm，較現行車款提升10hp；根據HYUNDAI技術中心引擎部門主任John Juriga表示，Genesis sedan整體的性能取線將維持不變，但是在10hp的增加之後，駕駛人將可感受到引擎聲浪的不同，同時更可感受到V8引擎更加優化的低轉速表現。
而為了達成這項目標，HYUNDAI為V8引擎導入了雙階可變進氣系統，讓低轉速與高轉速有由不同的進氣閥來控制，在連續可變氣門正時與加大閥門的加持下，連帶排氣系統都會有更好的效率；同時在活塞施加氮化鉻塗層以減少摩擦，一系列的科技注入，2010年式的Genesis sedan 的4.6L V8引擎將有更進階的動力表現。
在2009年法蘭克福車展中現身的e-Tron，是AUDI針對未來環保節能趨勢所開發的概念作品，同時AUDI北美總裁Johan de Nysschen也公開表示2012年底將完成量產版e-Tron，這下可引起加州州長阿諾的興趣，畢竟這位有錢的「魔鬼終結者」是以玩車出名，且e-Tron強調環保節能，若能擁有那肯定又是話題。
以R8為基礎所發展的e-Tron，車身尺碼為4200×1900×1230mm，軸距為2600mm；為了打造出電動車所嚴苛要求的輕量化車體，AUDI以ASF（AUDI Space Frame）技術，以強化塑料與鋁合金所搭配打造的車體重達1600kg，包含車門鈑件、車頂與車身部分，皆可明顯看出是以強化纖維後的複合塑料質感。
