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標題: 18米雙節公車下半年上路行駛較大幹道、運量大路線 [打印本頁]

作者: fulloil 時間: 2013-4-24 21:23 標題: 18米雙節公車下半年上路行駛較大幹道、運量大路線

大都會客運新引進「十八米雙節公車」，最快八月底就可以上路，儘管國外大城市，已經有類似的「雙節公車」上路，還是有民眾擔心，雙節公車約是一般公車的一點五倍長，加上台北市機車多，轉彎、行車及停靠，會不會影響交通？大都會客運表示，雙節公車駕駛必須有聯結車駕照，另外也會選擇較大幹道、運量大、補捷運路網不足的路線，由於台北市機車多，車上也會加裝十多支行車輔助鏡頭。(林麗玉報導)

首都與大都會客運，首度引進全新的「十二米三門低地板公車」、及「十八米雙節低地板公車」，除了三門設計，方便尖峰時間，節省乘客上下車，其中「十八米雙節低地板公車」由於車身長，是現有公車的一點五倍，雙節車身，是透過鉸接盤連接，車體中間會轉彎，有民眾覺得，外型就宛如是一隻超大毛毛蟲。儘管上路之後，十八米雙節公車可以載運一百二十名乘客，將可以載現有公車一倍以上乘客數，不過民眾也擔心，十八米雙節公車的車身長，台北市機車族多，行駛、還有停靠上，會不會有問題？大都會客運總經理洪滄浪說，未來十八米雙節公車的駕駛，會需要有大客車及聯結車駕照，至於路線，會挑選較大幹道、運量大的東西向路線行駛，至於停靠站位規劃，也會由交通局會勘，至於公車的場站，也會選擇較大的公車停靠場站。

首都客運總經理李建文說，甚至因為台北市機車族多，十八米雙節公車車上，也會加裝十多支輔助鏡頭。總經理李建文說，業者之所以引進雙節公車，是考量現在公車客運駕駛人力少，許多擁有大客車駕駛都去開遊覽車，加上雙節公車運量大，對業者成本考量，除了節省人力成本，平均乘客的油料成本分攤下來也較小。
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