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VOLVO V40相信是國人相當期待的一款新車，在2012年的日內瓦車展上發表之後，不僅隨即在國際市場上受到矚目，就連國內消費者都相當關心VOLVO旗下第一款五門掀背小車，究竟什麼時候會進入國內市場；總代理國際富豪則是在2012年底讓V40率先在國內亮相，並且開始進行預接單的動作，而到了今年的2月份，V40也終於以129.9萬元的價格正式在國內上市。


雖然早在2012年，曾遠赴義大利進行V40的試駕，對於這款新車在各項表現上有了初步的了解，但畢竟在交通與用車狀況上，兩個國家可說是有著相當大的差異，另外在國外安排較為密集的行程當中，對於車輛特性的掌握其實也相當有限，如今這款VOLVO旗下最新的主力車款終於進入國內，本報也藉由這個機會針對各項配備更進一步的了解；總代理國際富豪在國內一共推出T4與T5兩種車型，並各自分為豪華版與旗艦版兩種車型，本次的試駕車款則是售價149.9萬元的T4旗艦版。





VOLVO V40會受到大幅度的關注不是沒來由的，畢竟在外型設計上，可說是第一眼就讓人相當驚艷，VOLVO從S60、V60以及XC60開始的年輕化設計就已將相當受世人肯定，V40的姣好外觀更是受到一面倒的推崇，全車多處的鈑件褶線讓V40擁有相當動感的視覺效果，而在國內同級距的進口車當中，要找到能比V40更典雅、更美的車款，恐怕也不多；而其具有VOLVO傳統設計特徵並兼具年輕時尚外型的特點，此外，這次試駕的T4採用了全新的〝迷霧藍〞車色，獨特的色調在路上相信會是眾所矚目的焦點。







至於在動力性能上，T4車型搭載排氣量為1596c.c.的1.6L直四渦輪增壓引擎，具備燃油缸內直噴技術，並搭配六速Powershift雙離合器自手排變速箱，擁有180hp/5700rpm的最大馬力以及24.5kgm/1600-5000rpm的峰值扭力，僅需8.5秒即可完成0-100km/h的起步加速動作，安全極速則是225km/h。







雖然這已經是第二次駕駛著V40 T4上路，但在踏下油門踏板的那一瞬間，馬上又回憶起當時的那種熟悉感，本在動力供輸的力道上相當飽滿，扭力輸出採所謂高原式輸出設定，在1600rpm的低轉速領域就會開始湧現24.5kgm的峰值扭力，並持續延伸到5000rpm，加上六速Powershift雙離合器自手排變速箱幾近無縫的換檔動作，使車輛在起步時不但擁有充沛的動力，在換檔動作上也相當平順，能夠進行持續的動力供輸，並帶平穩的加速動作；若考慮到油耗表現，這具引擎乃是VOLVO原廠全新開發，搭配上缸內直噴系統、雙離合器變速箱以及Start/Stop智慧引擎自動啟閉系統，在油耗的表現上，勢必不需要太擔心。





而當我們將V40 T4開進山路時，本車優異的動力性能以及車身動態，又再度讓我驚豔，首先其豐沛的輸出讓本車在山路上不但不會感覺到絲毫的吃力，只要將油門加深，往上爬的力道可說是更加兇猛，將排檔感切換到S模式之後，加速力道表現可說是相當令人刮目相看；當然除了動力之外，搭載Dynamic運動底盤的V40 T4，在車身動態的表現也相當令人激賞，除了在飆上高速本車依舊擁有相當高的穩定度之外，在多彎的山路上，略帶有任性的懸吊調校以及較低的車身重心，有效降低了車身側傾的情況，使車身反應更加靈敏，同時也讓車頭擁有更銳利的指向性，再加上豐富的路感回饋，讓人即使是在山間小路，也會不自覺的加速向前奔馳，這也正符合了原廠以「為駕駛追求真正的操控樂趣」的開發宗旨，此外在國內所有進口前驅掀背車型當中，V40這樣的動態操駕實力與駕馭樂趣，可以算是數一數二的表現了。





但為了追求駕馭樂趣而犧牲掉舒適度，這點在V40身上是看不到的，首先本車懸吊設定並不是相當死硬，能夠有效兼顧乘客的舒適度，另外本車的車身尺碼為4369×1802×1439mm，軸距則是2647mm，雖然以身形大小來看，與其他同級對手並沒有太大的差別，但實際坐進後座可以發現，在空間表現上可說是相當優異，包括膝部以及頭部都非常寬裕，再加上軟硬度、椅背傾斜角度適中的後座椅設計，在同級車當中已算是一等一的表現，搭配上全景式玻璃車頂，車室內部的視野與寬闊感也大大加分；另外335L的後廂空間在後排座椅放倒後，可以一口氣增加到1032L，對於時下一般家庭來說，也已經是綽綽有餘。









本車最迷人的地方，除了它所帶來的駕馭樂趣之外，就是豐富的配備了，其中可在Performance、Eco以及Elegance三種模式當中切換的8吋主動式TFT螢幕個人化高階數位儀表組為V40全車系標配，能夠顯示各項行車、旅程資訊並進行控制、切換的VSi控制界面，另外相容DVD、CD以及MP3的單片播放機並搭配7吋整合式高解析彩色螢幕，以及升級為擴大機瓦數以及揚聲器數量更多更升級的Premiun Sound多媒體視聽音響系統與Audyssey音場音波處理系統，並具備杜比Pro-Logic II立體環繞音效、藍芽通訊暨音樂串流以及USB、iPod音源界面都本次試駕的旗艦版車型標配。











當然豐富的安全配備絕對是VOLVO的傳統，這點在V40身上也相同，包括升級為50km/h也能夠作動的City Safety都會安全防護系統之外，更進一步導入RSI路標顯示暨速限警示、ACC主動車距控制巡航、QA車流輔助、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車、PDFAB行人偵測暨完全主動煞車、DA車距顯示、LDW車道偏離警示、LKA車道維持輔助等豐富的配備，至於配備於引擎蓋上方的行人氣囊則是選配項目；當然我們也特地找了一個地方實地體驗了標配的PAP自動停車輔助系統，發現這個新配備可說是相當精準且方便，只需要依照指示，幾個動作就能夠輕鬆把車在幾分鐘內停好，對於剛上路並且對停車很吃力的新手駕駛來說相當方便，只不過在讓系統偵測車位時必須靠著路邊慢慢行駛，這點可能會讓後方的車輛不耐煩，甚至被搶車位，但總歸來說，這項配備對買家來說同樣也有加分效果。







雖說以現今國內的車壇局勢來看，五門掀背小車級距可說是列強林立，但在多數進口車雖然同樣開出低價，但車內配備卻是要什麼沒什麼，選配加一加又買不起，這點對於各項配備都相當完整的VOLVO V40 T4旗艦版來說，會是個不小的優勢，同時總代理也提供了外觀空力套件以及引擎動力升級程式的選用配備，例如這次試駕的車型在車側、尾翼以及下保桿都配備了原廠套件，呈現車更具跑車化的視覺效果，至於售價48820元的動力升級程式則是專屬於T4車型，能夠讓最大馬力與峰值扭力分別提升到200hp/5750rpm、29.1kgm/2000-4250rpm的水準，對於追求極致駕馭樂趣的買家們，會是個相當具有吸引力的選擇。



而相較於同級距中的眾家對手，VOLVO V40 T4不但是個面貌姣好的型男，同時也是深具實力的猛男，而在VOLVO原廠細膩的設計、豐富的配備以及完善的主被動防護之下，它更是像是個可靠、舒服又貼心的家居男。