雖然是跑同樣一條賽道，但今年的車輛陣容可是有著小小的不同，今年原廠準備的車型乃是在2012年巴黎車展同場發表的小改款Gallardo LP560-4與Gallardo LP570-4 Edizione Tecnica；而在活動內容的部分，也有些許的改變，由去年的一輛教練車帶領一車隊前進，改為一輛教練車與一輛學員車的方式進行，這點小改變讓教練能夠〝因材施教〞，也使整個活動內容以及體驗的過程更加細緻，對於學員來說，也能夠盡情發揮自己的極限。
而試車組首先體驗的是Gallardo LP570-4 Edizione Tecnica，光是一坐到車室內部，馬上就能感受到濃厚的戰鬥氣氛，其搭載一體式碳纖維材質賽車座椅，在僅能前後調整的情況下，戴上安全帽坐進去後，幾乎可說是頂著車頂，不過說實在的，既然是輕量化競技取向的車型，坐上去熱血就好，相信在踩下油門那一刻，很多人心中都想到輸贏而不是舒服了；方向盤與大部分內裝則是採取防滑的麂皮材質搭配紅色車縫線，進一步提升了車室內部的熱血感受。
開出Pit Lane後的第一圈，雖然右駕車還是會讓人有些不習慣，隨著教練開始漸漸加速，所有的不習慣這時候全部拋諸腦後了，而從5號彎開始進路一連串的彎路後，就是體驗LP570-4 Edizione Tecnica動態表現的好時機，在這個階段可以很明顯的感受到四驅車型在抓地力上的優勢，由於在這幾個彎角的車速都不會太高，所以當車輛在彎中，四個車輪彷彿是緊緊的扣在地上，搭配上短形成懸吊，車輛在進行連續變換方向的動作時也特別靈敏。
而隨著路段來到最後的大直線，自然是油門直接灌到底全力衝刺，雖然相較於教練所駕駛的LP560-2，我們的LP570-4 Edizione Tecnica有著輕量化以及些許的馬力優勢，但也僅能些許縮短與教練車的距離，等到一過3號彎，馬上又恢復到原本的差距；而想要在大直線底要把車速催上190km/h，對於LP570-4 Edizione Tecnica來說算是相當輕鬆的一件事，不過即便在如此的高速之下，本車仍然是緊緊的地面，宛如貼地飛行一般，坐在駕駛座當中能夠感到車輛相當的穩定，充分顯現出本車在高速時的強大下壓力；在進入第二圈之後，可以明顯感受到前方的教練車悄悄的將車速拉高了一些，想要跟上腳步，就只能盡可能的選擇與教練車相同的路線以及煞車點，才能夠勉強維持住兩車之間的差距。
實力與魅力兼具─Gallardo LP560-4
或許有些讀者會覺得在開過LP570-4 Edizione Tecnica之後，標準版還有什麼值得期待的嗎？答案是肯定的，因為兩款車型的取向有著本質上的不同，相較於LP570-4 Edizione Tecnica輕量化與競技取向，標準版LP560-4不但有著輕鬆開上街的親民性格，在賽道上的動態表現也不遑多讓；首先坐進車內之後，真皮跑車座椅具備電動調整的功能，讓戴著安全帽的我能夠以更輕鬆的坐姿上路，內裝鋪陳雖然沒有LP570-4 Edizione Tecnica那麼熱血，但其實也已經有了一輛超跑該有的精緻水準。
