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清明連假第二天，碰上下雨天，南下路段還是有車潮，但已經沒有清明節那麼塞，而前一天國道大塞車的狀況，真的讓用路人罵翻了，時速最低只有10公里，甚至從台北到新竹就要花5個小時，比過年還要誇張，　民眾質疑，是不是低估車潮，為什麼沒交管，高公局解釋，高乘載管制雖然可以有效管控流量，同樣也會引來民眾不滿，未來會檢討，考慮清明連假實施交管。



連假第二天，國道南下路段還是有車潮，碰上下雨天，車速更慢，國道5號，從南港塞到坪林，時速最低只有18公里；國一湖口到新竹、彰化到埔鹽，同樣車多，但相較清明節，最低只有10公里，比騎腳踏車還慢，實在好太多，車潮舒緩，高公局預估單日交通量約220萬輛次。

清明節大塞車惹民怨，儘管高公局統計，4月4日全日交通量255萬輛次，在預估範圍以內，車潮沒有超乎預期，但車流集中在上午，昨天，光從台北到新竹就要開上5個小時，是平常一個多小時的3倍，甚至比過年還誇張，民眾罵翻了，矛頭指向高公局，為什麼沒有交管。

交通管理組科長李綱：「清明節掃墓就跟初二、初三回娘家一樣，那是民俗的假期，所以說他是一定要回去，所以這部份的話，如果用高乘載去管制的話，那在交通效果是很強的，因為一定會順暢，但是很多用路人他會不方便。」

2007年的清明連假，當年假期第一天，交通量約253萬輛次，和今年情形差不多，但當年作法，在容易壅塞路段實施高乘載，不過國道還是塞，沒記取教訓，連新聞稿都發錯，4月4日中午發出的疏導新聞稿，竟然把4月3日標註成除夕，交管失靈，輕忽車潮，導致連假第一天國道塞爆了，交通部表示會檢討，未來考慮在清明連假實施高乘載管制。