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標題: 新世代TOYOTA RAV4 對手評比（日系篇） [打印本頁]

作者: oiva 時間: 2012-12-25 13:48 標題: 新世代TOYOTA RAV4 對手評比（日系篇）

甫於2012年洛杉磯車展中首度公開亮相的第四代TOYOTA RAV4，在台灣總代理「和泰汽車」的積極運作之下，於12月18日率先全球其它國家於台灣市場發表上市，藉著2.0L車型86.9萬至92.9萬、2.5L車型98.9萬至123.9萬這般極具競爭力的價格帶，除了對眾家國產及歐系進口SUV造成威脅之外，對日系對手們自然也會造成不小影響，以下便為讀者一一分析介紹。

NISSAN Rogue
2.5L/4WD/99.9萬-124.9萬

身為NISSAN品牌最新世代的中型Crossove跨界休旅車款，由歐規Qashqai衍生而出的美規兄弟車款Rogue、於2007年底特律車展正式於世人見面，融合INFINITI FX的跑車靈魂及老大哥Murano的創新風格，Rogue其4655×1800×1680mm的車身尺碼具備頗為圓潤流暢的車身曲線設計，車艙則以跑車化配置為設計概念，全黑色系的中控台面板，搭配大量的類鈦金屬環狀元素，加上紅色雙縫線的黑色精緻皮椅，創造出精緻的內裝質感，並藉由2690mm軸距創造出寬敞的車室空間，搭配後排六四分離式座椅及副駕駛座椅折平功能，並規劃大容量置物夾層手套箱、前座中央扶手貼心置物空間，及行李廂隱藏式置物盒，讓車室收納機能發揮到極致。

至於動力方面，Rogue搭載QR25DE 2.5L直四汽油引擎，透過活塞環特殊鍍膜、精研磨凸輪軸等先進組件應用，搭配CVTCS連續可變汽門正時系統，可輸出最大馬力170hp/6000rpm與峰值扭力24.2kg.m/4400rpm，搭配附六速手自排功能的Xtronic CVT無段變速箱，而All Mode 4WDi智慧循跡四輪驅動系統，藉由電腦自行運算及分配四輪的扭力輸出，協助駕駛者主動排解突發的行車狀況，回到安全的行車路線。此外，RogueE全車系標配雙前座正面/側面防護氣囊與車側防護氣囊，提供具水準的安全防護。

SUBARU Forester
2.0L/4WD

身為SUBARU品牌旗下著名的「救世主」，全新第四代Forester也先後於日本及美國亮相，而亞太區總代理意美集團更是特別選擇台灣做為新Forester於亞太地區首發的地點，車系代號SJ的第四代Forester外觀造型融入SUBARU最新的家族風格，六角型水箱罩中仍具備飛翼造型鍍鉻橫柵、及兩旁更為銳利的頭燈造型，搭配更具運動氣息的車體，比起第三代的穩重的跨界倒也增添些個性化氣息，這也呼應SUBARU在新的產品戰略中「創造獨特性」訴求。而新Forester車身尺碼為4595×1795×1695mm、軸距2640mm，也讓車內空間更為寬敞，內裝鋪陳也與新世代SUBARU車款有著類似配置，後行李廂增加至505L、並可藉由座椅變化下可創造更為寬敞的空間，同時EyeSight、SI-DRIVE、電動後尾門、多功能方向盤、電動天窗、鋁合金踏板等也都將列入配備清單中。

動力方面共有自然進氣和渦輪增壓兩種設定，自然進氣搭載代號FB20.的2.0L水平對臥四缸汽油引擎，採DOHC 16V加上AVCS設計，可輸出148hp/6000rpm最大馬力與20.0kgm/4200rpm峰值扭力；而渦輪增壓車型搭載FA20 2.0L水平對臥四缸DIT渦輪增壓汽油引擎，搭配自家所開發缸內直噴技術與渦輪增壓系統加持之下，可輸出280hp/5700rpm、35.7kgm/2000-5600rpm（日規）的強悍動力輸出，搭配八速Lineartronic CVT無段變速箱，並具備SUBARU最新開發的4WD系統「X-MODE」－將引擎、變速箱、VDC等進行整合，可讓車輛輕易脫困的系統，加上廣受好評的Eyesight主動安全煞停輔助系統等科技，更是讓新Forester成為於全球各大市場頗受矚目的新世代SUV。

MAZDA CX-5
2.0L/4WD/129.9萬

在2011年法蘭克福車展中發表的CX-5，不僅身為MAZDA發展史上第六世代的首款代表，在外觀造型上依循Soul of Motion魂動設計理念，以多重線條下營造實踐流暢美學的設計理念，車身尺碼為4540×1840×1705mm的CX-5，採用緊緻的車身搭配上2700mm的長軸距設定，提供水準以上的乘坐空間，再加上快速折收後座椅與平整設計、最高可創造出達1620L的乘載空間，以及全車多達八處的置杯架功能，雖說並沒有後座椅背可調後傾角度功能或行李管理系統而略顯樸實，但是後座椅背的傾斜角度夠大，其造型與角度設計已符合舒適需求，且行李廂兩側也很平整，搭配開口則是相當大、離地高度卻相對較低的設計，加上全車多處且易使用的零碎置物空間，展現出其以實用為先而不花俏的優異空間機能。

最重要的是、CX-5全車設計均導入了MAZDA最新SKYACTIV科技，達到性能與節能兼顧的完美平衡，動力方面搭載代號PE-VPS、排氣量1997c.c.的直列四缸DOHC 16V自然進氣汽油引擎，採缸徑×衝程為83.5×91.2mm、屬於衝程較長的引擎結構，加上雙S-VT進氣/排氣均具備可變氣門正時與高壓縮比的設定，有效彌補了排氣頭段低回壓設計可能造成低轉速扭力輸出流失的現象，讓此具具備了154hp/6000rpm最大馬力與20.2kgm/4000rpm峰值扭力的動力數據，在搭配上SKYACTIV-Drive自排變速箱後，實際操駕時的表現頗讓人感到驚喜

主打SKYACTIV科技的CX-5在安全層面，除了「看的見」的RVM車側盲點警示/變換車道警示、TPMS胎壓警示系統、AFS主動轉向頭燈、全車六具防護氣囊、全時四輪驅動系統之外，還有更多一般消費者「看不見」的設計，而其所採用的全新設計SKYACTIV-BODY車體架構，除了採用車身結構框架直線且連續性的設計外，也應用上多區受力途徑的概念，讓受到撞擊後的能量可沿著上、中、下三條途徑有效分散，不僅能夠更有效的吸收能量，同時還能減輕重量，再加上前後保險桿內更採用高達1800Mpa的高剛性鋼材，在前後受到撞擊時不但能有效吸震，更可確保車室乘員安全，且由於整體車身剛性比起過去提升30％，因此能承受前後方更大力道的撞擊，且還可降低鋼材重量8％的程度，這樣輕量化結果也讓CX-5的性能表現與經濟性得以一併提升。

事實上，SKYACTIV科技目標不僅在打造節能環保又具備優異性能的新世代SKYACTIV-G汽油引擎、開發高傳輸效率的SKYACTIV-Drive變速傳動系統、兼具穩定性與操控性及豐富駕馭樂趣的新世代SKYACTIV Chassis底盤，更結合先進材料工程與結構設計，打造兼顧輕量化與車體安全性的SKYACTIV-Body高剛性車體結構，提供全車乘員甚至行人更完備的安全保障，也讓CX-5在全球汽車市場上，無論是在動力性能以及外觀設計等各方面都受到一致的好評，也使得CX-5在全球都呈現出供不應求的情況

SUZUKI Grand Vitara JP
2.4L/4WD/103.8萬

自2006年大改款過後、改以進口車身分進軍台灣市場的Grand Vitara JP，在保留原有經典越野性能的前提下，整體設計改走都會風格並精進其外觀與內裝，提供更為舒適的駕馭感受與車款的時尚都會感，並於2009年改為引進2.4L車型取代原先的2.7L V6車型，在稅制上更具有優勢。加上具備了SUZUKI TECT獨特全車安全防衛科技的Grand Vitara JP，標配六具SRS防護氣囊、ESP電子車身穩定系統、TRC循跡防滑控制系統、STC穩定行駛控制系統、ABS+EBD+BAS整合煞車系統等，有著相當不錯的齊全的安全防護水準。

Grand Vitara JP其車身尺碼為4500×1810×1695mm、軸距2640mm，在2009年小針美容後換上新款水箱罩，內裝則以整合式多功能行車資訊顯示幕、方向盤音響快撥鍵/定速巡航控制鍵、自動恆溫空調系統附粉塵過濾裝置、六片CD/MP3立體環繞音響、電動天窗與與Keyless免鑰匙車門啟閉系統，提供極為實力而高貴的用車感受。動力方面搭載2.4L直四汽油引擎，具備166hp/6000rpm最大馬力與22.9kgm/4000rpm峰值扭力，搭配四速自排變速箱，而所具備全時四輪傳動系統，具4H與4L Look切換功能，可依據不同地形，選擇驅動模式，提供更為強大的越野能力，具有進入角29度、離去角27度的翻越能力，相較於對手更擁有翻山越嶺的本領。 <div style="display:none;"><a href="https://seninlinkin.com">Ziyaret Et</a></div>

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