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SUZUKI新一代Wagon R創造28.8km/L超低油耗表現

SUZUKI新一代Wagon R創造28.8km/L超低油耗表現


身為日本K-Car輕型車級距兩大強權之一,SUZUKI近來在逐漸嚴苛的市場需求推動下,也在車輛的節能表現上下足了苦功,接連發表了Alto Eco(平均油耗30.2km/L)、MR Wagon Eco(平均油耗27.2km/L)兩款節能車型後,如今其品牌代表車型,如今其品牌輕型車代表作品Wagon R也將植入最新研發的節能科技,並達成了平均油耗28.8km/L的傑出表現。







於1993年誕生的Wagon R,可說代表著SUZUKI在日本輕型車市場無可比擬的崇高地位,不僅在6年內便衝破了100萬輛的銷售數字,更在2003-2009年間蟬聯輕型車級距銷售市場冠軍,到了2011年更已累積銷量突破350萬輛大關的成績持續在輕型車市場中稱雄,而如今所推出的新世代車型,雖說乍看之下在外觀造型與先前似乎並無太大差異,不過仔細一看在車頭水箱罩、頭燈、前保桿與氣壩等處均有做出造型方面的修改;至於在個性化車型Stingray方面則是有著開口更大的氣壩、加上與頭燈連成一氣的水箱罩設定,營造出動感又霸氣的感受。


個性化車型Stingray。







此外,新世代Wagon R更在節能方面有所突破,動力方面搭載代號R06A、排氣量658c.c.的直列三缸DOHC自然進氣引擎,配置了獨門的VVT可變氣門結構與全新設計的多孔式霧化噴嘴,在輸出52hp/6000rpm、6.4kgm/4000rpm最大動力搭配CVT無段自排變速箱的同時,也繳出了最高達28.8km/L(4WD車型為27.8km/L)的平均油耗表現;此外在個性化車型Stingray專屬的658c.c.三缸渦輪引擎、則可輸出64hp/6000rpm最大馬力與9.7kgm/3000rpm峰值扭力,同樣搭配CVT變速箱,平均油耗上也有著最高26.8km/L(4WD車型為25.0km/L)的表現。




在電力的供應上,新一代Wagon R也有著不同的調配。

值得一提的是,SUZUKI也在新世代Wagon R車輛供電系統的配置上也做了不同的調配,除了基本的車載鉛酸電池之外、並在副手席下緣追加一組獨立的鋰離子電池,在正常行駛狀態下鉛酸電池依舊提供車輛在動力方面的需求電力,而新追加的鋰離子電池則是供應車室內儀表、音響、空調等系統的所需電力,有效降低發電機的負擔。而當車輛進行減速的同時,獨家研發的ene-CHARGE動能回收系統也會同步將所收集的剎車動能轉換成電能,並且依造4:6比例原則分別回存至酸電池與鋰電池中,配合IDLING-STOP智能怠速系統令全車電系、空調達到最完美的搭配,使得新一代Wagon R在動靜之間都具備了相當程度的節能效果。


新一代的Wagon R於副手席添加了一組獨立的鋰離子電池。


ene-CHARGE動能回收系統會依造4:6比例原則將電力回充至兩組電池中。

至於在報價方面,基於FX與FX Limited兩個等級與驅動方式的差別,新一代Wagon R的價格介於111萬至136.7萬日圓(約新台幣42.2萬至52萬元)之間,而個性化車型Stingray則是依照動力輸出(自然進氣車型X與渦輪增壓車型T)與驅動方式的差異,價格介於133.4萬至161.3萬日圓(約新台幣50.7萬至61.4萬元)之間。




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