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喜歡在 Nürburgring 24小時耐力賽推出創新作品的Volkswagen，繼2007年推出GTI W12-650與Golf GTI Pirelli，2008年推出Scirocco GT24 Concept之後，今年再度選在 Nürburgring 24小時耐力賽前發表 Scirocco R性能作品，不僅為Volkswagen賽車隊伍匯聚人氣，也藉由VW R性能家族的發表，趁勢炒熱此項德國重要賽事的話題。

當然，要能擺出來給大家鑑賞， Scirocco R也要有幾分實力。雖然不及去年以 Scirocco賽車為改裝基礎的Scirocco GT24 Concept，所擁有最大動力325匹2.0 TSI與賽車改裝規格那般強悍，不過， 採市售量產版本現身的Scirocco R仍承襲不少Scirocco GT24的設計元素，多少保留幾分Scirocco GT24賽車韻味。

此次全球首演的 Scirocco R，不僅擁有第三代Scirocco肅殺的運動風格，原廠也吐露將在今年「某個時刻」上市，更讓人對 Scirocco R格外關注。至於產品特色方面， Scirocco R搭載獲得2008年國際引擎大獎EA113 2.0 TSI引擎，這顆引擎廣泛運用在VAG家族各車型，而在 Scirocco R則被賦予265ps/6,500rpm.與35.7kgm/2,500-5,000rpm的最大動力輸出，比起Golf R32那顆3.2 V6引擎更為強悍，顯見動力科技在輕排量高動力領域的長足進步。

當然，低轉速就能迸發高扭力與高轉速豐沛動力輸出的2.0 TSI引擎，在搭配6速手排變速箱、1,333公斤輕量化車重、標配18吋3肋5幅樣式Talladega鋁圈與235/40 R18跑胎後，為 Scirocco R帶來0-100km/h加速度僅6.5秒，運用第五檔位的80-120km/l再加速也僅需6秒，至於電子限速則落在250km/h，展現Scirocco R優異的運動性能。至於Scirocco R搭載6速DSG版本，雖然車重微幅增加至1,353公斤，卻能透過優異的DGS傳動性能，讓0-100km/h加速表現繳出較手排版本優異的6.4秒成績。

另外，先前Golf GTI搭載幾向操控利器，此次也移植至Scirocco R身上，包括可調整懸吊阻尼、油門與轉向性的 DCC動態底盤控制系統，以及整合XDS電子限滑前差速器的ESP穩定系統，都讓底盤懸吊為前麥弗遜後多連桿的Scirocco R，更能發揮的操控實力。
原廠尚未透露Scirocco R的上市時程，不過，Volkswagen總代理太古標達則是低調表示，目前將觀察已導入的Scirocco車系銷售狀況，以及消費者對於Scirocco R此類高性能產品的興趣，再行斟酌Scirocco R導入的規劃。