ihao論壇 - Powered by Discuz! Board

標題: 環保精進、節能體驗，2012年式HONDA Insight試駕報導 [打印本頁]

作者: yoyoni 時間: 2012-2-17 10:36 標題: 環保精進、節能體驗，2012年式HONDA Insight試駕報導

2010年12月底，第二代HONDA Insight Hybrid以〝台灣最便宜Hybrid〞之姿壓境，融合「環保性能」與「Fun to drive」兩大設計元素，以平價、實用為訴求，展現出HONDA不讓TOYOTA Ptius專美於前的自主開發Hybrid技術實力。去年法蘭克福車展首演的2012年式小改款Insight，如今終於以更時尚、更節能、更舒適也更穩健的姿態導入台灣，AutoNet試車組也以最快速度進行試駕，為車迷獻上Insight綠能進化後的體驗報導。

俐落動感韻味獨具

從去年1月南下高雄參與2011年式Insight試駕，至今已過了一年有餘，當試車組與新年式Insight相見，首先令人眼睛一亮的是經過重新設計的水箱護罩及前保桿造型，新增藍色飾條加以點綴的六點式水箱護罩，帶來更立體的視覺效果，搭配由水藍遮罩覆蓋的HID頭燈、以及下方的整合式霧燈，營造出車頭的俐落時尚感。

六點式水箱護罩新增藍色飾條加以點綴。

後保桿側邊折角

自車頭向車尾匯集，由Aero Athlete空力設計原理淬鍊而出的流線外型不變，而收攏至後保桿時新刻畫出的側邊折角，加上改良薄型尾翼、牌照框飾板及LED尾燈組，搭配16吋七幅鋁合金輪圈，讓新年式Insight不單是僅有呈現出圓滑流暢的意象，簡單之中更流露出更具層次的動感韻味。除了本次試車組試駕的月色銀車色，另有黑鈦銀、珍珠白兩種車色可供選擇。

16吋七幅鋁合金輪圈

改良薄型尾翼

靜謐空間更形開闊

坐進車室、關上車門，首先浮現腦際的是〝靜〞與〝寬〞兩字，車身尺碼為4390×4695×1425mm、軸距2550mm的新年式Insight，車身尺碼與2011年式車型並無二異，之所以賦予試車組更形開闊的空間感受，乃是因為HONDA針對新年式Insight的頂棚設計及後排座椅形狀加以改良，後座頭部空間增加了約1.5cm，並改良後方內飾板遮罩，減少後方視野遮蔽，讓後座乘員擁有更加寬敞舒適的乘坐體驗。

新年式Insight改良後方內飾板遮罩，減少後方視野遮蔽，空間感更開闊。

不僅如此，HONDA對於新年式Insight車室靜謐度的提升也是煞費一番苦心，透過各部位的隔音棉、隔音材、隔音墊、硬質隔層之強化，包括中控台、儀表板、底板、尾門、行李廂、通風罩等，使得新年式Insight的靜肅性大幅增加，讓駕駛得以專注與車對話，盡情體驗新年式Insight優異的Hybrid節能效益。

遙控整合式晶片防盜摺疊鑰匙

方向盤附換檔撥片

鋼琴烤漆置杯架及置物盒。

節能進化實際體驗

不僅外型更具流線時尚感，新年式Insight的環保節能效益也進一步提升。動力部份依舊搭載1.3L i-VTEC引擎搭配10kW電動馬達，分別具備88hp/5800rpm、14hp/1500rpm的最大馬力及12.3kgm/4500rpm、8.0 kgm /1000 rpm的峰值扭力，結合CVT變速箱，組成IMA整合式馬達輔助系統（Integrated Motor Assist System）。雖然動力配置不變，但在降低引擎阻力、提升變速箱效能之後，依據歐盟測試標準，新年式Insight的市區油耗從19.33km/L提升至20.02km/L，非市區油耗從21.79km/L提升至22.10km/L，平均油耗也從20.8km/L提升至21.3km/L。

新年式Insight依舊搭載1.3L i-VTEC引擎搭配10kW電動馬達。

CVT變速系統

口說終究無憑，試車組也決定不只單純進行動態體驗，而是實地測試新年式Insight的耗能表現。在四人滿載的情況下，我們從台北市中山區美麗華百樂園出發，刻意繞道內湖區五指山區，行經車水馬龍的汐止火車站附近，再通過環東大道返回內湖區，總路程約為41.8km。

行車過程間，為了講求真實性，試車組並未刻意追求油耗數據，而是藉由HONDA獨樹一格的Eco Assist駕駛輔助系統加以輔助；首先按下儀表板左側綠色的ECON開關，讓系統透過引擎輸出、變速箱升降檔、汽缸休止延長、電能回衝效率擴增、空調節能調整等各項功能整合，將耗能表現交由系統控管，雖然因此顯著影響油門反應，無論如何劇烈踩踏油門，轉速與車輛動態都會自動幫駕駛放緩加、減速步伐，達到節能效果。

ECON自動節能模式

ECON鍵按下時儀表上的綠燈也會同時亮起。

除了透過ECON自動節能模式節省油耗，Eco Assist駕駛輔助系統的第二功能「Guidance功能」，也能依據油門深淺，即時以顏色反應在雙層儀表板（MULTIPLEX meter）配置上方的時速表上，踩踏幅度小所對應的為綠色背光，反之為藍色，讓試車組得以參考顏色變換調整駕駛方式，能夠自主節能駕馭；由於Guidance功能僅與油門連動、不受檔位高低影響，因此當我們行經五指山區時，由於勢必油門深踩，方能攀登迂迴山路，即使新年式Insight始終維持在低檔位，但仍因高轉速的關係顯示藍色背光、一路均處於耗油狀態。

Guidance功能能依據油門深淺，即時反應藍、綠顏色，讓駕駛得以參考顏色變換調整駕駛方式。

無論Guidance功能或Eco Assist駕駛輔助系統的第三項功能「Scoring功能」，都可說是HONDA考慮到人類心理的巧思之舉。Scoring功能與提供動力運作方式、油耗數值、加減速節能顯示、行車時間與里程等數據的i-MIS智慧型多功能資訊系統，同樣顯示在儀表板中央的顯示介面，能夠於每次航程結束時以可愛的樹苗圖案為該次駕駛節能評等，樹苗的量與層次越多，節能等級也越高。說也有趣，當試車組試駕過程間看到Guidance功能的藍、綠光轉換，亦或Scoring功能的樹苗數量增減，確實會因而萌生警惕心理，也會更著重於節能駕馭、以期得到最佳耗能表現，追求節能同時也增添駕馭樂趣。

體驗耗能表現之餘，新年式Insight的隔音強化也在此展現，在CVT無段變速箱搭配下，引擎運轉精緻度具有相當水準，低轉速時得以享受與外界幾近隔絕的車室靜謐度，而當轉速攀升，引擎的輕微〝抗議〞也似乎正提醒駕駛如此開法有違初衷；無論行經山路、市區或快速道路，新年式Insight均可展現舒適與操控並駕的均衡實力，轉向的靈敏與精準也堪稱優異，給予駕駛不俗路感。

本次AutoNet汽車日報進行的油耗測試，總長約41.8km、耗時106分鐘、平均油耗14.9km/L、Scoring成績為4.5/5。

這趟總長約41.8km的路程最後耗時106分鐘完成，獲得了14.9km/L的平均油耗，還在總分為5棵樹苗的Scoring功能拿下4棵半成績。相較歐盟測試出21.3km/L的平均油耗，如此成績乍看之下似乎不夠理想，然而一方面本次耗能體驗是在四人滿載情況下進行，另一方面既行經蜿蜒山區，進入市區時又遭遇下午五、六點的交通尖峰時刻，新年式Insight能獲得14.9km/L的油耗表現已是相當傑出，倘若與同級車款比較足可排行前段班，甚至逼近許多潔淨柴油車款。

新年式Insight的安全配備方面則與2011年式車型無異，配備六具SRS安全氣囊、雙前座主動式護頸頭枕、OPDS前乘客座坐姿感知器、高效能整合式ABS煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統及VSA車身動態穩定控制系統皆為標準配備，給駕駛與乘客最安全防護。

從1999年11月推出首款Hybrid車款Insight Hybrid算起，HONDA的全球Hybrid車款銷售量已在去年12月底突破80萬輛大關，相較首個〝40萬輛〞的全球銷售記錄耗時10年才達成，這次的80萬輛銷售量僅耗時2年餘，足可想見HONDA於Hybrid領域投注的心血。因應日圓匯率攀升，2012年式Insight的售價也微幅調整，小漲新台幣6萬元至105.9萬元，提供消費者嶄新節能選擇。

歡迎光臨 ihao論壇 (https://ihao.org/dz5/)