標題:
新歡舊愛Audi A4 Avant 2.0 TSI Sport Edition vs. BMW 320i
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作者:
king-style
時間:
2012-1-21 09:04
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新歡舊愛Audi A4 Avant 2.0 TSI Sport Edition vs. BMW 320i
中新車改款時最明顯的變化莫過於外觀造型的差異,大改款的BMW 3系列當然會換上全新的外觀造型,雖然即將上市的A4僅是小改款等級,不過為了跟新推出的A6、A7 Sportback以及A8等車的外觀配合,A4在外觀修改幅度也不小。不論A4或是BMW 3系列都是同級車款當中相當受到歡迎的產品,當然也各有支持者,四門的3系列向來是銷售上的主力車款,強勁的市場需求顯示出此車受到歡迎的程度。在A4方面,標準版的四門車款雖然也是銷售主力,不過刻意將就流線動感的Avant車型一直有著不少死忠的支持者。如此的結果並非巧合,而是刻意操作而成的結果——從90年代開始,Audi推出的RS2、RS4等高性能跑房車,為了特立獨行都採用Avant旅行車身,也間接促成了Avant的高性能印象。
雖然已經在產品週期末端,320i的內裝陳設還不至於讓人覺得過時,兩面核桃木紋飾板也添加了此車的貴氣。
造型變化的背後意義
在造型方面,兩部車所面對的狀況有些類似,全新的3系列大改款車型即將在明年第一季推出,雖然本次的主角在經過小改款後的外觀看來仍不會顯出老態,但新車的外觀變動幅度極大,世代之間的落差會十分明顯。雖然A4將要推出的只是小改款車型,不過它的變動幅度也不小,雖然車身輪廓大致維持不變,尺寸方面的變化也有限,但Audi為了讓A4擁有與自家其它車款相近的造型,對新車的車頭造型進行了大幅度的修改,幾乎快要超過我們對小改款的認定。不斷推陳出新的作法是為了刺激買氣所作出的策略,但除了策略之外,近期的改款新車也背負著巨大的法規壓力,在歐洲六期法規即將實施的前提下,新車的油耗與二氧化碳排放量必須大幅降低,否則將會無法順利在歐洲上市。除了對引擎與傳動系統進行改良外,降低風阻係數亦是降低車輛油耗的好方法;沒錯,在內燃機技術已經達到某種瓶頸的情況下,車廠只得無所不用其極的從其它部分著手,讓新車能夠符合法規。除了本次的兩部主角之外,我們相信最近一兩年的新車在造型方面都會進行大幅度的修正,藉此以符合即將開始執行的歐洲六期法規。
經過多次演化後的iDrive系統已經成熟好用,旋鈕的細部設計也十分吸引人。
更多元的選項
從這兩部車來看,內裝部份應是A4略勝一籌,原因在於Sport Edition在車內加上了S-Line套件,包括具備換檔撥片的多功能三幅式跑車方向盤,真皮與Alcantara搭配組合而成的跑車座椅也引人入勝,加上車內可見的Audi Drive Select與電子懸吊系統,讓這部車的Sport十分到位;從我們已知的新車資訊來看,新款A4的內裝變動幅度不大,除了換上新式的MMI與新款方向盤外,其它的陳設大概都維持與現行車款相同的配置。320i在車內配備方面也提出十分吸引人的好菜,320i將iDrive列為標準配備,iDrive在經過多次的改良與修整後,現在已經擁有十分成熟的表現,衛星導航也成為標準配備,是一項魅力十足的裝置;除此之外,320i也加上了跑車式多功能真皮方向盤、雙區恆溫空調、鏡面核桃木以及Sensatec透氣皮內裝等配備,也展現了極大的誠意,對於預算型買家來說,這些配備確實讓車輛顯得十分超值。不過未來將要上市的新3系列,則擁有更多元化的內裝組合,原廠為新車準備了Sport Line、Luxury Line與Modern Line三種不同版本,再加上M-Package套件,不僅配備比現行車款更豐富,選用配備的彈性組合也更高,對於想要打造獨特車型的買家來說,新車似乎是一個值得期待的選擇。車內追加的配備是讓這兩部車看來超值迷人的重要原因,A4的小改款車型內裝變動幅度不大,讓車內的S-Line套件看來十分超值;在3系列車上,雖然配備也給得海派,不過新車的三種版本選擇與全新設計,則讓我們更期待新車的內裝。
座椅的造型雖然平凡,實際乘坐的舒適性卻頗為迷人。
大面積鋁質飾板配上跑車座椅,S-Line套件讓A4內裝戰鬥氣息十足。
可調式電子懸吊是此車的迷人裝置,駕駛人可自行設定或讓車輛自主選擇懸吊模式。
使用兩種不同表面材質,再加上S-Line專屬烙印,配置幾乎直逼等級更高的S4。
S-Line跑車方向盤的粗環徑與打孔透氣皮配置,帶給駕駛人極為享受的握感。
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