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標題: Ferrari FF大鵬灣激走 [打印本頁]

作者: king-style 時間: 2012-1-21 09:03 標題: Ferrari FF大鵬灣激走

賽道極速體驗全新FF四座超跑
義大利教練1對1指導
大鵬灣體驗200km/h高速入彎

全油門呼嘯而過的V8及V12引擎高轉聲浪，操著一口濃厚義大利腔英文的教練正忙碌的以無線電與其他工作人員對話，這時我們就站在由火紅色佈置而成的接待區，看著四周隨風飄揚的黃色旗幟與紅色Ferrari制服，頓時令人熱血澎湃、手腳發癢，這就是首次在國內舉辦的Ferrari Pilota Around The World賽道體驗，而更幸運的是我們還坐上了甫發表的FF上場飛馳。　　

自1947年公司成立並推出第一部超跑125 S開始，Enzo Ferrari腦中所想的全是參加賽車，且早在1950年便投入剛開辦的F1賽事直至今日，讓Ferrari成為歷史上唯一沒有缺席任何一場F1賽事的車隊，所締造的輝煌紀錄更是無人能敵，執著與追求完美的態度，讓Ferrari在六十多年後的今天，已成為高質感、速度及性能融合於一身的極致象徵。在賽道上駕馭Ferrari，那是再自然不過的事情了，即便每一款Ferrari量產跑車都有各自的產品定位與屬性，研發過程均經歷各種嚴苛氣候與道路形態的考驗，但絕對不會被忽略的一件事就是在賽車場上進行操控性的測試，因此每部Ferrari並不需要經過特別調校或改裝就能夠勝任賽道高速運行，即便是四人座FF也不例外，這一點當筆者首次開著FF衝進大鵬灣1號彎角時，它那氣若神閒的態度與紮實路感已證明一切。

高質感路面的高速體驗

大鵬灣國際賽車場成立後，國內終於有一個較為正式且具國際水準的競速場地，也促成此次首度在國內舉辦的Ferrari Pilota Around The World活動，這對可能購買Ferrari的潛在客戶或已擁有Ferrari的車主來說，除了藉此機會體驗賽道駕馭Ferrari的快感與優異性能外，透過正規教材與原廠教練的指導也能夠獲得正確的駕駛觀念與技巧，體會人車合一的境界與Ferrari精深的造車工藝。教練開著458 Italia、California及FF從大直線高速飛奔而過，心情顯得緊張又興奮，等下應該就輪到我上場了，但接下來的指引可不是繫好安全帶，而是請先到簡報室準備上課。一開始的課程就如同其它駕訓，先調好正確的駕駛坐姿，操作方向盤的要訣就是兩手握住9：15分的位置，接下來的賽道路線選擇與車速及煞車點掌握便是重頭戲，其內容脫離不了筆者已非常熟悉的外內外路線原則、對準Apex彎頂點、將視線焦點放在出彎處與下一個彎角，但對於部分首次來到賽場的Ferrari車主來說，理論與實地操作就成了此項課程的重點。

為此次Ferrari Pilota Around The World賽道活動，原廠特別派來三位義大利籍與兩位中國籍教練擔任指導工作。

催出200km/h以上的高速入彎

第一次在大鵬灣賽道上開車，而且還是Ferrari甫發表的FF，還好一開始教練先載著我們繞行兩圈，介紹每個彎角的特性與FF的性能特點，壓力頓時減輕許多。踩煞車、退檔入彎，遵從教練的指示加速、收油並轉動方向盤，FF以輕鬆又優雅的姿態征服每個彎角，它讓我就像老手般在賽道上為所欲為，即便在逐漸熟悉賽道後，踩踏油門的幅度逐漸加深，其高達660匹的馬力輸出面對在一些角度較大的彎道時，入彎速度過快的轉向不足情況並不明顯，重油門加速出彎的車尾擺動情況也不明顯，讓人敢用更激進的態度加速出彎，即便此時後輪開始出現蠢蠢欲動的跡象，但F1-Trac動態穩定控制系統便立即出面制止任何越軌的行為。

所有賽段中讓人最感到興奮的就是大直線全速衝刺，車頭那具6.3升V12引擎的動力反應極為敏銳、排氣聲浪雖不大但卻非常悅耳，加上4RM四驅系統的幫助，三檔出彎將轉速拉到8000rpm並排入四檔繼續衝，到煞車點減速準備入彎前的車速已輕鬆突破200km/h，輕踩煞車滑入1號左彎，整部車在彎中所感受的側向離心力並不大，接下來的2號右彎雖然角度較大，但輪胎仍安安靜靜，沒有發出半點的抗議聲，超乎預期的穩定性讓人不禁為之讚嘆。

所有駕訓的第一項基本課程就是正確的坐乘姿勢，兩手以最輕鬆且容易出力的姿態握住方向盤9：15分的位置，腳也同樣要能夠順利將煞車踩到底，這才是標準坐姿。

In My Opinion──六十年不變的速度熱情

坐在身旁的教練並不會在意你用何種方式來開這部Ferrari，而是你有沒有善用每一分動力、有沒有體會到每一部Ferrari在性能方面的優異之處；從底盤、變速箱、轉向機構到動力輸出，在安全的前提下，Ferrari Pilota Around The World秀出Ferrari在六十多年來始終沒有改變過的速度熱情。

90度直角彎是了解行車路線的第一課，讓車輛以外內外的弧線並對準彎頂點出彎，可以最快且順暢的動作過彎。

在比賽時會因應不同狀況而採取對應的行車路線與速度控制，較晚的入彎點（紅線）能夠擁有更早的加速出彎時機。

大鵬灣賽車場擁有寬敞的直線道，不管是458 Italia或FF都能輕鬆創下200km/h的最高速度。

軸距達2990mm的FF在賽道上依然有著靈活的轉向特性，殺彎完全不會拖泥帶水。

擁有4RM四驅系統的FF整合了F1-Trac、E-Diff和PTU裝置，面對大鵬灣後段的連續急彎依舊保有高度穩定性。

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