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標題: KIA第四代Sportage極地測試！年底台北車展有望現身 [打印本頁]
作者: seaboo    時間: 2015-12-16 00:12     標題: KIA第四代Sportage極地測試！年底台北車展有望現身


為了適應各地氣候，已達到銷往全球各地市場之目的，幾乎所有車廠都會將愛車送往全球極地氣候進行高低溫耐久測試，以驗證實驗室裡無法完全掌握的數據，好讓愛車能夠順利通過考驗，而隨著KIA全新第四代Sportage在第66屆法蘭克福車展亮相後，原廠也同步釋出了Sportage征服極地氣候的測試照片！


為了驗證Sportage的極度高溫環境下行駛，空調壓縮機、座椅冷/熱通風、引擎及變速箱散熱等機械仍能正常運作，因此原廠特別將Sportage帶到地球上平均溫度最炎熱的地方之一，位於美國加州及內華達州交界的死亡谷（Death Valley），年降水量不到100毫米，夏季異常炎熱，絕對高溫甚至可達56ºC。

在原廠工程師規劃的第一項測試中，先將Sportage頂著死亡谷正中午的高溫曝曬了1小時，使得車艙內溫度超過50ºC的情況下，在海拔5000英尺的死亡谷進行爬坡測試，以時速100km的速度向上攀升超過27km；而第二項測試則是模擬在大都會區移動過程，工程師駕著Sportage以時速40km/h走走停停，來會測試機械是否正常運作。

另外，Sportage也拉拔到KIA成立於2004年、位在加州東南部的莫哈維沙漠（Mojave Desert）試驗場，在17.4平方公里的試驗場中歷經高速環形跑道、越野石子路不同環境道路下測試，以驗證操控性及NVH車輛寧靜工程；另外，為了滿足高緯度的車主需求，也前往高緯度、高海拔地區進行實車測試，Sportage測試範圍涵蓋-35ºC至110ºC。

其實不久之前台灣森那美少量引進幾輛三代Sportage進行市調，同時開放媒體進行試駕，算是替新世代Sportage登台上市預先鋪路，只不過礙於國外才剛發表，距離量產上市還有一小段時間，再加上國內新車認證又需一段時間，因此國內上市時間預估會落到2016年下半年才有名目，不過據了解Sportage有相當大的機會在國內車壇盛會的台北車展上亮相！

















2015法蘭克福車展報導：更勝劇院等級！INFINITI推出Q50 Sound Studio by BOSE


日系高級車品牌INFINITI，為了一甩大排氣量引擎面對節能趨勢的力不從心，並為了探詢入門級買家，遂在本屆法蘭克福車展發表了與DAIMLER集團合作下的全新掀背小車Q30，作為車展的主秀，然而正當媒體焦點都放在Q30之際，其實身為目前品牌銷售主力的Q50也默默的推出了特仕版！

作為品牌改變命名策略、同時回歸過往旗艦車款Q45榮光的新一代Q50，成功帶起品牌銷量，在今年上半年繼續以13%的高成長的氣勢，繳出了破紀錄的103,500輛的半年銷售規模，Q50堪稱功不可沒。

而為了持續強化Q50的戰力，INFINITI也找來音響大廠BOSE合作，推出了Q50 Sound Studio by BOSE的客製化音響系統，將透過Centerpoint® 2 Surround Technology環繞聲技術、AudioPilot®2 Noise Compensation Technology噪音監控消彌技術與14具高傳真、高功率喇吧創造出更勝劇院級的視聽享受，同時還能增進車室的寧靜度。

Q50 Sound Studio by BOSE特仕版，售價為32390英鎊起（約新台幣162萬），動力選項包含2.0L渦輪增壓汽油引擎與2.2L柴油引擎均可作搭配。而事實上，INFINITI與BOSE雙方的合作最早可追溯至1989年，而當時合作的目的便是把高級音響系統導入INFINITI車系之中。









運抵經銷商！LOTUS Evora 400即將開始交付


被視為重振LOTUS跑車聲譽與銷量的重點作品Evora 400，自2015年3月日內瓦車展發表以來就話題不斷。即便Evora 400採用旗下Evora車系衍生發展而來，不過在全車輕量化以及馬力輸出略為提升的精進下，讓Evora 400成為LOTUS有史以來最強悍的量產跑車，並吸引許多專注操控的特定玩家入手把玩。


隨著2015年7月Evora 400量產開跑，9月初新車也運抵經銷商準備交付。LOTUS提到Evora 400很快就會送到全英國以及歐洲地區的經銷商，隨後交到車主手上讓他們享受Evora 400的駕馭快感。對此，LOTUS Group CEO Jean-Marc Gales提到，Evora 400已經收到各界的好評，稱讚這輛車的性能、操控與設計，從9-10月開始英國、歐洲車主也將能得到自己的Evora 400。

LOTUS強調，Evora 400就算有著「Evora」車名，但全車有超過三分之二是新設計的，且輕量化工程挹注下Evora 400僅有1395kg重，相形Evora足足輕了42kg。加上車輛搭載的3.5L V6機械增壓汽油引擎，經過調校後馬力上漲至400hp、峰值扭力41.8kgm，使Evora 400從靜止加速到100km/h僅需花費4.2秒就能完成、極速為300km/h。

而為了滿足個性客戶需求，Evora 400也提供專屬Black Pack套件可選，包括獨特定制的外觀、黑色車頂、窗線、尾翼配色等，內裝也會以黑色調性為主，另外，輕量化鍛造輪框內的煞車卡鉗，也能依照車主喜好選擇黑色或黃色樣式。最後北美以及中國市場也將在2016年初導入Evora 400並以新年式車型開售。













不只輕量更增強馬力！RevoZport碳纖維神手將入侵LAMBORGHINI Huracan LP610-4


碳纖維技術高超的RevoZport，其實是來自東方人的改裝理念並時常在汽車改裝版面上出現，且令人嘆息的外觀套件與輕量化效能，完全不輸歐洲各改裝大廠。而RevoZport升級的目標，除了各歐系車廠外（如AUDI、BMW、M-BENZ、VW），其美國豪華電動車TESLA Model S，或FERRARI超跑大廠等也都在RevoZport改裝清冊中。


當全球汽車媒體目光都投射在2015年法蘭克福車展的當下，RevoZport在日前先行預告新車改裝方案。這次，RevoZport的目標則是朝向義大利超跑LAMBORGHINI而來，進化車款則是銷售正當紅的Huracan LP610-4跑車。而RevoZport不僅採用自身碳纖維技術，提供Huracan LP610-4外觀更兇狠的造型，其動力輸出也將有所變動。

RevoZport表示，以Huracan LP610-4所搭載的排氣量5204c.c、V型90度夾角10汽缸、自然進氣引擎為基礎，都過行車電腦ECU的重新設定，以及進排氣調整加上嶄新排氣系統的輔助下，讓輸出馬力從目前的610hp，直接提升80hp到690hp的表現，這數據更直逼高階車款Aventador LP 700-4（700hp馬力輸出）。

然而令人咋舌的不只有馬力提升，RevoZport的強項輕量化工程，不僅採用碳纖維材質大幅更新車輛版件，特殊的鉻鎳鐵合金排氣管，其重量更只有7kg，就算加上外觀寬體套件、下擾流翼、側裙或後下分流器與尾翼等，RevoZport還是可以造就比標準車型輕100kg的驚人成效，這對車輛加速、操控或尾速表現上，都會有明顯進步，而這也讓更多人期待改裝成品的發表。











2015法蘭克福車展報導：嶄新汽油渦輪動力，SUZUKI Vitara S Grade登場


2015年德國法蘭克福車展，SUZUKI除了帶來全新都會掀背小車Baleno外，其2014年巴黎車展發表的新休旅作品Vitara，也以嶄新的「S Grade」車型到場展示。回顧Vitara發表時，SUZUKI先行提供1.6L汽油以及1.6L渦輪柴油兩款引擎，來滿足歐洲市場的需求。現在，Vitara S Grade則是以嶄新的1.4L渦輪增壓引擎，提供更節能且充沛的動力表現。


2015年上海車展SUZUKI發表全新BOOSTERJET引擎，此具擁有缸內直噴、渦輪增壓技術且順應都會小車採用1.0L排氣量外，其較大一點的車型則另行提供1.4L排量可選。而在2015年法蘭克福車展上，Vitara S Grade就是搭載這具1.4L BOOSTERJET渦輪增壓引擎而來，並將「S Grade」列為Vitara中的頂級車型。

1.4L BOOSTERJET渦輪增壓引擎的細部規格，為採用排氣量1373c.c.、直列四缸、缸內直噴、渦輪增壓的各方先進技術，可提供140hp最大馬力，以及22.4kgm/1500-4000rpm峰值扭力表現。搭載於Vitara上並匹配6速手排系統可創造市區15.8km/L、高速20.0km/L、平均18.5km/L的油耗成績，且二氧化碳排放量也只有127g/km而已。

在車輛外觀方面Vitara S Grade有著與一般車型不同的鍍鉻水箱護罩，而前保桿下方的垂直LED日行燈則依然保留下來。另外，SUZUKI也為S Grade車型提供多達7種以及對比車頂的外觀車色配置。內裝則採紅色對比飾板與縫線、金屬踏板以及運動型方向盤來點醒車艙視覺亮點。最後，歐洲市場將在2015年底前開始交付Vitara，而S Grade車型目前售價還尚未公佈。









環保攏係假？美國環保局指控VW集團在排汙測試大規模作弊


面對日漸嚴苛的油耗與車輛排汙標準，全球各大汽車製造商無不想盡辦法研究既讓馬兒跑，又要馬兒不吃草的新世代節能動力，然而在新世代動力帶來節節高升的製造成本壓力下，各種如同考試作弊一般的行為與法規漏洞理所當然成為車廠著眼的目標。繼先前HYUNDAI集團旗下兩大品牌遭到美國環保局EPA舉發油耗登載不實後，如今暫居全球銷量第一寶座的VW集團也被美國EPA指控在排汙測試中使用作弊軟體，讓受測柴油車輛在測試中能擁有較好的排汙表現。在VW集團開口承認作弊之後，恐怕將面臨EPA所開出最高180億美元的高額罰金，比起當初HYUNDAI集團的3.95億美元可說是高上不少。


所謂的作弊軟體其實就是內建在車輛電子系統當中的控制程式，當系統偵測到車輛正在進行排汙測試的同時（比如前輪架上馬力機或OBD接口正在傳輸相關資訊等），系統便會自行啟用較為節能的供油曲線藉此降低排汙表現。然而在正常行駛狀態下便恢復正常供油曲線，犧牲排汙表現藉此給予駕駛較為順暢的駕馭感受。這讓VW車款的實際排汙狀況比起測試數據在NOx部分要高上40倍，所排出的微小粒子對於空氣潔淨有很大的影響。

舉了解受到影響的車輛包括2009-2015年式的2.0L橫置引擎直列四缸柴油車款，包括VW Beetle、Golf、Jetta、AUDI A3與2014、2015年式的VW Passat。在美國EPA的要求下VW集團必須全數召回所有涵蓋車輛並進行改正，預計影響範圍高達48.2萬輛VW集團柴油車款。此外若以每輛車必須處以最高37500美金的罰款來看，VW集團在北美恐將面臨高達180億美金的高昂代價，且後續面臨的商譽、形象損失將難以估計。

其實車輛排汙測試一直以來都是車廠極欲尋求測試漏洞的目標之一，為了防堵車廠在測試過程中大動手腳，歐盟便即將在2017年推行Real Driving Emission（RDE）測試流程取代過去的NEDC測試流程。透過測試車輛裝載著移動排氣檢測儀器，實際上路駕駛進行廢氣排放檢測。讓RDE測試流程更趨近於道路使用狀況，也能進一步避免車廠運用測試盲點以投機取巧的方式通過歐盟排放法規認證。或許待歐盟正式施行RDE測試流程之後，美國EPA也將有機會導入相關測試設備，擬定全新符合美國道路狀況的測試流程，以實際道路測試徹底避免類似弊端的產生。









獲法蘭克福車展2015年度最佳家庭用車，VW Sportsvan/Sharan榮獲雜誌讀者青睞


AUTOStraßenverkehr及ELTEN為德國兩家最具指標性的雜誌，於日前邀請了近2萬名讀者針對150台提名車款進行投票；即將在台上市的全新Sportsvan、以及在台暢銷多年的Sharan分別在不同的價格區間帶中脫穎而出，在法蘭克福車展上獲頒「2015年度最佳家庭車款」之殊榮。這兩部最佳家庭用車，擁有彈性的大空間、多功能的實用配備，因此擄獲消費者的心。


其中，Sportsvan以靈活的車室空間變化，滿足年輕家庭在孩童成長過程中的乘用需求；而Sharan的座椅配置提供了五人、六人、以及七人座的三種規格且輕巧易收折，同時採用人體工學設計與高達9個安全氣囊的高規格安全配備，其行李廂空間更能創造出最大達2430L的超大收納性。



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