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福克•沃爾夫FW-190百舌鳥（德語：Focke-WulfFW-190Würger）是德國庫爾特•坦克博士於30年代後期設計的單座位單引擎戰鬥機，由不萊梅的福克-沃爾夫飛機制.造廠建造。它是德國單發動機戰鬥機當中少見同時使用過液冷式與氣冷式發動機的設計。它被德國空軍於第二次世界大戰期間使用，為二次世界大戰時期與Bf109戰鬥機同為兩大主力機種之一，還於1941年取代了部分Bf-109。它在1942年開始投入所有戰線，並使BF-109在德國空軍成為標準輔助戰鬥機。FW-190超過20,000架生產量，當中包括約6000架戰鬥轟炸機型。生產從1941年開始直至戰爭結束，期間這架飛機不斷改良。它後期的型號保留了優良特性與盟軍戰鬥機不相上下。它被視為二戰期間最優秀的戰鬥機之一。
FW-190的飛行員都很喜歡她，當她於1941年初次投入戰鬥後很快被證明了其整體(除了旋轉半徑)性能都比英國皇家空軍的主力前線戰鬥機－噴火戰鬥機Mk.V還要優秀。早期FW-190A因為增壓器以及引擎缺陷因此高空性能較差，因此不適合擔任高空攔截任務。這些煩瑣問題大部份都在以後的設計被矯正並採用Focke-WulfFW-190D發展型號。像Bf109一樣，FW-190同被使用作為「workhorse」，並證明了適合作多種任務，包括制空戰鬥機、攻擊戰鬥機、地面攻擊機、戰鬥機護航、和夜間戰鬥機。一些德國空軍的飛行員駕駛FW-190成為王牌飛行員(ACE)。ErichRudorffer聲稱擊落222架，OttoKittel267場勝利和WalterNowotny258場勝利。他們聲稱很大多數都是駕駛FW-190時擊落。
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1、設計特點
937年秋季，帝國航空部向德國設計師提出設計一種可以和前線戰鬥機Bf109配合作戰的新戰鬥機的要求。儘管Bf109在當時已經是一種非常有競爭力的戰鬥機，但第三帝國空軍部擔心其他國家的設計師會設計出超越Bf109的戰鬥機，因此要求德國的設計師提前進行設計以應對。
譚克自己歸結其設計的哲學：
在我們開始設計FW-190時，梅賽施密特Bf109與英國噴火戰鬥機這兩種當前世界上最快的戰鬥機，都可以歸結為很大的引擎裝在儘可能縮小正面的機身中；二者的武器幾乎都是在這之後才考慮的。這兩種可以認為已經證實是成功的設計，類似賽馬，有足夠的維護和跑道，它們可以跑贏任何東西。但在愈形艱難的時局，它們適應力會減退。在一次大戰中，我服役於砲兵與步兵，我見過軍用設備在戰時非常嚴苛的條件下，還必須要能使用。我確信一種很不同血統的戰鬥機在任何未來衝突中將有一席之地。一種在前線非常欠缺維護狀態下能運作的、一種只需要很少的訓練和維護就可以飛的、一種可以忍受相當戰損還能回到基地的，這是FW-190背後的思維，它將不是一種賽馬，而是種工作馬、騎兵用的馬。
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在戰爭中，許多個人擊落過100架以上或200架以上敵機的超級王牌飛行員使用的就是FW-190。
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