ihao論壇 - Powered by Discuz! Board

標題: 最奢華的RV體驗！KETTERER Continental Custom Line打造你的行動皇居夢！ [打印本頁]

作者: seaboo 時間: 2015-12-11 23:51 標題: 最奢華的RV體驗！KETTERER Continental Custom Line打造你的行動皇居夢！

說到旅遊，在所處的台灣國內因幅員較小、各景點的易達性相對高，消費者仍舊習慣以一般SUV或MPV為主要的交通工具。但很難想像在歐、美地區，以大客車或大貨車進行改裝的RV露營車/露營拖車在路上可說比比皆是，甚至還能因應客製化的程度推出不同價格帯的產品。

而身為德系RV改裝車廠之一的KETTERER Spezialfahrzeuge GmbH，則推出以M-BENZ Actros為基礎的Continental Custom Line車型（除了Actros外原廠表示亦可選擇MAN、SCANIA等其他重型拖車頭打造）。顧名思義，Custom Line可以照個人需求進行打造，包含全尺寸的雙人床、衛浴設備、上下舖客房或廚房等等…應有盡有！

不過既然是針對金字塔頂層市場而來，Continental Custom Line在空間運用上的巧思可說是十分令人敬佩，因整車除了前述配備之外，更在車尾規劃出一座小型停車空間，用來停放如smart fortwo、MINI Cooper等小型車，讓出遊的臨時採買更加方便。

好玩的是，在KETTERER的產品線中，有專為頂級休旅玩家提供的Continental系列，更有針對馬術賽使用者而設計的行動馬廄－Exclusive Double Pop Out，其內容除了生活空間與Continental系列無異之外，最大的差別則是在原先下層車庫的部份規劃出馬匹的生活空間，依照等機差別可容納4至6匹之多。

內需、外銷成績亮眼！VW印度廠寫下10萬輛外銷墨西哥紀錄！

為降低造車成本和滿足新興市場需求，VW於2005年起便有計畫於印度當地投資設立成車組裝廠，以取代在當地已久的CKD生產模式（Completely Knocked Down，全散裝件進口組裝）；而在2009年3月時Pune廠正式落成後，同年12月便開始以每年約13萬輛的產能，為全球市場供應Polo、Vento和SKODA Rapid。

除了供應印度內需市場外，Pune廠大部份的產能均以外銷為主；而在2010年開闢生產線組裝Vento後，同年12月便開始出口乘車至南非市場，印度也就此成了VW在全球市場中不可或缺的成車供應鏈夥伴。包含今日在台灣販售的兩款車型，也是由印度Pune廠直接進口。

除了Polo和Vento之外，VW在印度另一姊妹廠Pune廠亦針對個別市場的需求，於2011年生產SKODA Rapid（特殊市場車型，非台灣現行販售的Rapid/Rapid Spaceback），時至今日Pune廠一共累積了超過50萬輛的下線成績（2015年5月），其中最大的外銷夥伴除了南非之外，另一功臣莫非於北美墨西哥市場！

截至今日，Pune廠除了出口成車至南非外，墨西哥更是自2013年10月起，成為VW印度另一重要外銷出口國；而多虧於全球暨新興市場高消費能力，才短短不到兩年內便累積超過10萬輛的成績。而在Vento進軍墨西哥市場後，也將取代當地販售已久的Jetta Clasico（A4世代Bora）。

電能小精靈再會！smart fortwo Electric Drive停產、下一代2016下半年來到

捷短的身型、於都會間穿梭的美麗身影，smart fortwo問世至今早已成為一時尚和通勤功能兼具的交通工具，而其中具備純電能驅動、零排放優勢的Electric Drive版本，除了是美國市場中最為便宜的EV車型外，更在所屬DAIMLER AG的資助下，以Car2go租賃服務於歐美地區盛行；而在第三代原生車型發表後，現行fortwo Electric Drive也將正式停產。

以第二代車型為基礎開發，fortwo Electric Drive於2009年正式發表、並在2011年法蘭克福車展進行大改款（但實際上僅有電動馬達、鋰離子電池模組的大幅更新，車體架構不變），具備17.6kW.h電池容量和後置後驅的74hp電動馬達，單次充電最大里程可達145km、時速更達125km/h。

如今，隨著新世代車型挾著與RENAULT新一代Twingo共享相同平台和動力諸元而生，上一代車型的生產也將告一段落，位在法國的Hambach產線也將讓給新車使用，至於Electric Drive的部份也確定停止生產，現有的庫存將持續銷售至2016年止，至於下一代的EV車款則將在2016年下半年接曉。

從少量生產到正式販售、並拓展至相關的租賃服務，新一代的fortwo Electric Drive原廠雖然沒有透露詳細規格，不過就以現行販售的車型而言就已經頗具競爭力，相信未來轉搭在於新世代車型上無論是動力輸出還是續航力等，都一定會更為出色。

你的動力由我來負責，ALPINE量產跑車動力將由Renaultsport性能部門調校

總算在歷經多年的揣測與曝光之後，與法國品牌RENAULT有著密不可分關係的性能車廠ALPINE，可說是終於不負車迷地眾望，於今年的24h Le Mans（24小時利曼大賽）的舞台發表全新量產跑車ALPINE Celebration Concept的概念雛形。而隨著量產車的容貌登場後，更受人注目的無非是動力方面的搭配，如今在原廠的透露下，似乎也有著更為明朗的執行方向。

儘管ALPINE本身便已是車壇上數一數二的性能品牌，不過畢竟引擎動力仍舊得仰賴原廠RENAULT的輔助，因此即便是即將在明年以實際量產樣貌現身的ALPINE Celebration Concept也是一樣。然而，為了讓這款量產車型能有更為不同的性能表現，儘管是借助母廠RENAULT的資源，不過實際在幕後操刀的可是RENAULT旗下的性能部門，也就是Renaultsport。

據了解，在原廠起初的安排下，ALPINE最終量產版的跑車基本將會搭載排氣量1.8L的引擎，透過渦輪增壓計數的輔助下至少將有250hp的最大馬力輸出，不過如果在Renaultsport性能部門的介入後，不僅會改寫引擎電腦ECU程式，同時也會改採加大冷卻系統以及進氣系統裝置，而如此的配置下，預料將會使得最大馬力輸出上至少將擁有基本300hp的實力。

值得一提的是，Renaultsport性能部門著重的點也不光是動力部分，為了讓這款全新跑車在操控上有著更為精進的表現，除了會捨棄不必要的重量減輕空車淨重外，車體的外觀同時也會有更符合空氣力學效應的設計。至於，這款ALPINE跑車在實際量產之後又將以何種樣貌呈現，不妨就讓我們稍微期待一下。

難敵大環境改變的結果，DODGE Challenger/Charger SRT Hellcat僅能存活到2019年

過去只要提到有著強大動力輸出的性能作品，相信第一時間多半都會讓人不禁與有著千萬身價的超跑品牌聯想在一起。不過事實上，除了我們耳熟能詳地知名超跑品牌外，講求大扭力且總以大排氣量方式呈現的美式暴力肌肉車，拜近年眾多好萊塢系列影集的影響下，確實也在車壇上造成一股不小的渲染騷動。然而，這股性能魅力就當前的環境下來看，恐怕只會是短短的曇花一現。

之所以會這麼說，其實主要的原因不外乎是即將在今年九月份正式開始執行的歐盟六期法規，隨著全新法規上路之後，受改變的也不光僅是一般市售車型，對於深受熱血車迷擁護的性能車款，也同樣難逃如此的影響。其中，就連首度在去年發表的DODGE Challenger與Charger SRT Hellcat，也將會無一倖免地成為這波節能浪潮中的遺憾犧牲品。

當然，這對原廠DODGE來說自然無法坐視不管，因此儘管照目前計畫來看，儘管最快在2019年時，現行在市場上火熱暢銷的Challenger與Charger SRT Hellcat這兩款性能作品將會步入停產階段，不過為了能延續兩款車型的性能指標，也不排除原廠DODGE將會以更具輸出效率的且小排氣量的六缸雙渦輪增壓，甚至是四缸雙渦輪增壓引擎來有所取代。

儘管Downsize引擎已逐步成為各大車廠改變的趨勢，不過對於已對大排氣量成癮的美國車廠來說，肯定一時之間仍舊是難以接受如此的改變，更別說要讓性能車款改搭插電式油電混合，甚至是改採全電動的動力科技。不過，或許DODGE也可借鏡對手FORD的做法，為Mustang捨棄一貫地V8引擎後改以V6雙渦輪增壓系統的搭配，甚至是全新的排氣量2261c.c.的直列四缸EcoBoost渦輪增壓引擎來作為動力的選擇。

更勝原生的暴力異種，LUMMA Design賦予M-BENZ GLE Coupe另類性能裝扮

在改裝領域中有著令人不容忽視的德國改裝品牌LUMMA Design，雖然自品牌成立以來便不斷專司BMW、PORSCHE旗下的重點車型改裝，不過似乎是為了順應市場需求，使得LUMMA Design所專注的點也不在著重於這兩大品牌。相反地，為了改走多元路線除了日前將目標擺放在英國豪華越野品牌RANGE ROVER之外，這回就連本土豪華旗艦品牌M-BENZ也成為他們操刀的獵物之一。

儘管LUMMA Design過去鮮少針對M-BENZ旗下的車型做出改裝，不過這對他們而言似乎並非是難事，特別是將下手的目標鎖定在去年底發表的全新GLE Coupe下，這對於過去有著無數休旅車操刀經驗的LUMMA Design來說，不僅有著更駕輕就熟的表現，同時在毫無包袱的情況下，確實也更能呈現出比起其他知名品牌更為不同的暴力手法。

在以專屬〝CLR G 800〞身分點綴下的GLE Coupe，整體外觀不僅有著更為渾圓霸氣的寬體暴龜樣貌，在腳踩24吋輕量化鋁圈登場下，為了強化自我的性能本質，增添導風散熱的引擎蓋不僅以碳纖維材質製成，在換上燻黑水箱護罩的搭配下，車頭下方的擾流氣壩更不忘以不規則線條並融入空力套件作為相甫的結合。在以車側肌肉線條的拉攏下，前輪後葉子板不僅多了兩道散熱魚鰭，下方的側裙套件更有著不小的畫龍點睛效果。儘管車尾的改變不若車頭來的誇張突兀，不過車尾擾流下氣壩改採融入四出不鏽鋼運動化排氣尾管與分流效果的組合下，確實也為CLR G 800營造出前所未有的狂暴特質。

而車室內裝的風格，LUMMA Design則準備了眾多豐富的配備，以及頂級豪華的素材供買家做不同的選擇搭配。當然，LUMMA Design講求的也不光是外觀與內裝的改變，為了讓CLR G 800有著和外觀有所呼應的暴力表現，透過專屬的性能套件加持下，更讓CLR G 800有著高達650hp的性能輸出表現。

歡迎光臨 ihao論壇 (https://ihao.org/dz5/)