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標題: 如期登場，LAMBORGHINI Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster再掀搶訂熱潮 [打印本頁]

作者: boddu 時間: 2015-12-1 00:31 標題: 如期登場，LAMBORGHINI Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster再掀搶訂熱潮

2015年8月初LAMBORGHINI確認在美國加州2015 Pebble Beach Concours d'Elegance（圓石灘經典車聚）推出兩款全新作品，而其一即為原廠直接承認的Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster（或稱Aventador LP 750-4 SV Roadster）。現在隨著活動開跑LAMBORGHINI也大方地先釋出Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster數張廠照提供車迷端詳研究。

源自義大利文Super Veloce（超級快）的Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster，一如預期完全遵循硬頂版Aventador LP 750-4 Superveloce模式，外觀具備更高下壓力的專屬空力套件、車尾碩大擾流翼設計，以及前20吋、後21吋專屬輪框，來彰顯車輛超高性能訴求。並導入更多碳纖維材料，使其車身重量比起Aventador LP 750-4 Roadster減少50kg為1575kg，而車頂也改為約6kg的可拆卸式碳纖維材質。

動力方面Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster搭載排氣量6498c.c.、60度夾角V型12缸、MPI汽油多點燃油噴射引擎，經過原廠再調校後，最大馬力輸出相較Aventador LP 750-4 Roadster提升50hp馬力，來到750hp/8400rpm的表現，峰值扭力則依然維持70.4kgm/5500rpm。結合7-speed ISR變速系統，以及第四代Haldex四輪傳動系統，從靜止加速至100km/h僅需2.9秒就能完成，極速則超過350km/h。

仗著Aventador LP 750-4 Superveloce在三個月內完售的氣勢，Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster早在2015 Pebble Beach Concours d'Elegance亮相前就已經展開預售，且生產總額更是比硬頂車型少100輛，全球僅有500名幸運車主能入主Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster。而台灣市場才在2015年7月份公開亮相Aventador LP 750-4 Superveloce，順著先前熱絡的接單反應，相信Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster很快就會現身國內，但在此之前所有配額應該已經花名有主！

好的開始！全新第三代MITSUBISHI Challenger/Pajero Sport在10天展期內就接單2200多輛

2015年8月1日Bangkok International Grand Motor Sale 2015泰國曼谷車展開幕時，MITSUBISHI在此發表全新第三代Pajero Sport（或稱Challenger），以2014年底登場的第五代Triton底盤平台為基礎，針對多人座SUV市場開發實用性高且越野機能強悍的Pajero Sport，並將泰國設為生產供應重心，未來提供各市場所需的新車數量。

在曼谷車展閉幕後，日本MITSUBISHI宣佈在這10天展期內，全新第三代Pajero Sport在當地獲得超過2200張訂單的支持。而泰國市場不僅領先全球各地發表新Pajero Sport，新車也將從同年10月起開始交付，並交由泰國Laem Chabang廠負責生產新Pajero Sport，滿足當地市場的需求之餘，更肩負起外銷的責任。

MITSUBISHI在提到除全球首賣的泰國市場外，隨後澳洲、東南亞國家協會（ASEAN）、中東、非洲、拉丁美洲、俄羅斯等地，甚至過往有販售過Pajero Sport/Challenger的市場都會導入販售，預估將會超過90個地區。而曾販售第一代Challenge的台灣，或許有機會成為下波引進銷售的國家，不過還是要看台灣總代理的決定。

現行泰國販售的新Pajero Sport，其車身尺碼已經來到4785×1815×1805mm、軸距2800mm，達中大型SUV的車格設定。動力則是來自原廠全新開發的代號4N15、2.4L MIVEC渦輪增壓柴油引擎，可輸出181hp最大馬力以及43.8kgm峰值扭力表現，匹配8速自排變速系統下燃油經濟性相較舊車型提升了17％，二氧化碳排放量更低於200g/km，節能之餘更有著充沛的動力表現。

全新XC90訂單累積至5.2萬輛，VOLVO在7月份全球銷售增長4.6％

2015年不僅過了一半，甚至來到下半年銷售衝刺階段，而全球各車廠在回顧2015上半年銷售成績後，受到中國股市的災難問題，紛紛調整下半年銷售概況。不過這對瑞典VOVLO汽車來說，似乎沒有太大影響，即便2015年7月中國當地銷售大幅衰退15.3％，但在歐洲、北美地區的助力下，全球銷售總額仍有4.6％的成長。

2015年8月份初VOLVO公佈7月份銷售概況。原廠提到2015年7月VOLVO在全球各地共賣出38128輛各式新車，其中最大的助力來自瑞典當地，7月份4782輛的銷售成績去年同期多了682輛（＋16.6％）。至於第二助攻的市場則是美國，7月賣出5617輛同比成長14.7％，再來才是西歐地區15693輛（＋8.8％）。

VOLVO也提到美國、歐洲市場目前最受歡迎的就是60車系，包括都會休旅XC60、中型豪華房車S60等，在市場上都有不錯的反應。而剛剛推出的全新第二代XC90，則是穩定的增加銷售數量，原廠表示到2015年7月時新XC90的訂單已經累積到5.2萬輛，因此2015下半年VOLVO將持續衝高銷量，有望繳出更亮眼的年度銷售成績。

整體而言，XC60是目前VOLVO在2015年7月份最暢銷的車款，共賣出12933輛，其次才是V40、V40 Cross Country等車，交付數量達7096輛。而就以2015年1-7月的總銷售成績來看，VOLVO現在已經賣出270412輛各式新車，同比增長1.9％。其中成長最多的還是瑞典當地有著6.9％漲幅，其次才是西歐（＋6.9％）、美國（2.2％）。

HONDA Odyssey最初靈感來自1960年代美國科幻影集？

目前已經發展到第五世代的Odyssey，為HONDA所開發的七人座轎式Minivan，並同時推出日規和美規兩種版本，是以凝聚家庭向心力為定位，不過一開始的發想居然是來自1960年代美國科幻影集。

在1998年翻拍成電影，台灣以LIS太空號為片名上映的Lost In Space，為1965年美國20世紀福斯電視所播出長達三年的科幻影級，曾在台灣以「太空歷險記」在台視播映，當時掀起一股宇宙探險熱潮，甚至於1966年在日本以「宇宙家族Robinson」放映，結果也影響日後的電影動畫，而劇中出現的太空探險車Chariot，名稱不僅曾被MITSUBISHI拿來採用在第一代Savrin前身、七人座轎式休旅車Chariot上，就連1994年第一代HONDA Odyssey也是參考Chariot概念而來。

曾參與第一代Prelude、第二代Civic、CR-X、Legend、Accord的前HONDA副社長小田垣邦道就透露，當初被賦予開發Minivan的任務時就是參考Chariot而來。因為這款為了科幻影集所打造的太空探險車，擁有極度寬敞的車艙空間，並採用獨立三排六座設計，雖然是以履帶驅動，但單廂結構且前後座之間又具備走道，加上大容量的行李廂置物空間，可是完全符合家庭的需求。也因此就成為開發第一代Odyssey的概念主軸。

回顧現在我們所熟悉科技，有不少還是從天馬行空的科幻佳作發想而來，不過比較厲害的還是那群機械設計人員，可以提前預知未來，搞不好有車廠就是從這些電影中取得靈感而開發出新商品。

日本名車系列：TOYOTA Cami（1999-2006）

基於市場流行小型SUV，加上又有DAIHATSU的奧援，TOYOTA為了擴展產品陣容，遂在1999年推出以Terios為基礎的雙生車Cami，除了廠徽之外其他部分完全全部都和Terios相同。

之所有取名為Cami，是以Casual與Mini兩個英文字所組合，也就是強調都會隨性卻有品味之意，因此在問世時將女性消費者列為優先對象。2420mm軸距創造出3785×1555×1760mm車身尺碼，可輕鬆應付日本擁塞交通和狹小街道，就連機械式停車場也難不倒它，同時車型設定上只提供五門一種選擇。簡單的內裝鋪陳強調空間與實用性，尤其在後座椅背前傾後可創造不錯的置物靈活性；而為了營造年輕氣息，車艙配色也相當活潑，尤其座椅提供不少色系讓消費者選擇。

動力方面初期搭載由DAIHATSU開發、代號HC-EJ的1295cc直列四缸SOHC汽油引擎，具有92hp/6500rpm馬力與11.0kgm/5000rpm扭力輸出，並可和四速自排或五速手排搭配組合，2000年換裝為K3-VE的1297cc直列四缸DOHC VVT-i引擎，以及具備中冷氣的K3-VET渦輪增壓心臟，輸出馬力分別為90hp、140hp。驅動模式則分為FR和全時4WD兩種。當然在安全性部分，雙前座SRS氣囊、、EBD等都列為全車系標配。

具有前麥弗遜、後五連桿懸吊的Cami，由於底盤高又有4WD功能，加上優異的底盤平台結構，故可進行輕度越野，另外4.7m的最小迴轉半徑也讓Cami於都會行駛頗為靈活。從2001年起TOYOTA為了刺激銷售，陸續推出不少特仕車，直到2006年在Terios後繼車Bego的出現，才由全新車種Rush接手。

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