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標題: 靈感來自八爪蜘蛛？新創公司MECANROC發表Swincar越野電動車 [打印本頁]

作者: boddu 時間: 2015-11-29 23:10 標題: 靈感來自八爪蜘蛛？新創公司MECANROC發表Swincar越野電動車

隨著蒸汽機、內燃機等能被用作動力源的機器被發明以來，人類做出了各式各樣千奇百怪、天馬行空的動力機具，除了讓我們的生活更加進步之外，也帶領我們探索上天下海探索以往無法接觸的未知領域。而位於法國的新創公司MECANROC所推出的Swincar越野電動車雖然無法飛行也無法潛水，但其獨特的懸吊結構與驚人的越野性能卻同樣讓人驚嘆。

光看Swincar的外型實在很難界定這到底是個怎樣的懸吊結構，透過鎖附於車台上的轉臂，搭配精心設計的L型搖臂，最後再透過擺臂連結至輪胎，面對困難地形時四輪能以驚人的落差角度安然度過，至於駕駛乘坐的車台則是始終與地面保持垂直，看似擁有驚人的舒適性與駕駛樂趣。

面對這樣特異的懸吊結構，傳統動力傳輸系統肯定無法對應，就算使用鍊條傳動也會因為千變萬化的懸吊而造成莫大耗損，因此Swincar所採用的動力源便是內建於四輪之內的電動馬達，透過直接驅動輪胎的方式完美解決了動力傳輸問題。此外四具電動馬達分別能提供1.5kW的動力輸出，因此Swincar的性能表現大致上與一輛125c.c.機車無異，且四輪獨立馬達的配置也具備了一定的越野機能。

當然了這樣的結構肯定還有許多讓人感到好奇的地方，例如四輪的懸吊系統是靠怎樣的方式來吸收震動與緩衝，從MECANROC所釋出的照片來看並沒有看到任何彈簧或減震裝置，僅能從搖臂上的油壓管路判斷應該是採用油壓裝置擔當懸吊緩衝的任務。但無論如何這輛Swincar確實令人印象深刻，稍事改裝之後即使作為太空任務登陸車也毫無不妥。

美系都會跨界休旅堅守本分，CADILLAC XT5將不會有高性能V-Series車型

2015紐約車展上CADILLAC帶來全新的美式豪華旗艦房車CT6，採用全新後驅平台打造的CT6除了象徵CADILLAC的高度進化之外，其命名方式也是往後新世代車型所依循的方向。延續著相同的設計理念，鎖定2016年即將正式發表的CADILLAC全新都會Crossover，也取其車型定位被命名為XT5。這款借鑑CT6外觀設計語彙的嶄新都會SUV在日前正式曝光其外觀，如今也終於在CADILLAC總裁 Johan de Nysschen的宣告下，對於XT5的未來發展有了些許明確走向。

先前因拍攝宣傳照片所曝光的XT5

據了解雖然XT5的身形比起過往第二代SRX看來要小上一些，但在車型定位方面將會直接取代現有SRX的定位，採用CADILLAC新開發的C1XX底盤平台打造並採用前輪驅動為主的設定，雖然提供四輪傳動選項但偏短的引擎室也代表著XT5採橫置引擎配置，進一步確立CADILLAC高階車型搭載Omega後驅平台、中低階車型搭載C1XX前驅平台的產品規劃。

動力方面預料將會以CT6 Sedan所擁有的2.0L DOHC DI直列四缸渦輪增壓引擎作為主力，並有機會在高階動力搭載3.6L V6 DOHC DI自然進氣引擎，但可惜的是這樣的配置也代表了現行ATS-V、CTS-V的高性能表現與前驅的XT5無緣，讓這款新世代都會休旅少了些性能氣息。不過 Johan de Nysschen也透露了這方面的缺憾將有機會XT5 Vsport的形式稍稍彌補，透過略為提升的引擎動力與運動化套件滿足缺乏V-Series車型的不足之處。

然而期待CADILLAC推出高性能休旅的車迷朋友也別灰心，據 Johan de Nysschen表示他正在考慮針對旗下最大型也最為豪華的Escalade推出高性能版本，假如這項考量真能成真。那麼現有僅420hp/63.5kgm動力輸出的6.2L V8引擎將有機會換上CTS-V的那具6.2L V8機械增壓引擎，動力輸出來到640hp/85.5kgm成為最強悍的美式高性能休旅。

CADILLAC有機會推出高性能Escalade

同級最佳風阻係數，OPEL致力營造Astra成為頂尖節能車款

身為美國GM集團在歐洲最重要的戰略品牌，OPEL當前正致力於更新旗下車款並朝向更為節能的目標邁進，繼先前發表全新Corsa這款小型掀背車之後，2015年法蘭克福車展上OPEL也將正式讓全新第11代Astra登台亮相。在Astra嶄新的外表之下，所蘊含的其實是設計團隊精心打造的工程傑作，除了承襲Astra車系的輪廓與神韻之外，更重要的是在空間機能與空氣阻力之間取得絕妙平衡，進而創造出OPEL Astra僅僅0.285風阻係數表現，成為同級五門掀背車款中表現最好的新世代車型。

綜觀Astra的外觀造型很容易就能發現這是一個相當符合空氣力學的車身設計，包括尖銳的車頭線條、矮胖的車身中段與向下收尾的車頂後端線條，讓空氣能以最流暢的路徑劃過車身，而不致在車尾處形成亂流。此外全車鈑件的摺痕與分佈也與空力設計息息相關，肩負起導引氣流的重責大任。甚至主導Astra空力設計的Reiner Weidemann總監也表示Astra的照後鏡是歷經無數次風洞測試之後所得出的最佳設計，除了能幫助氣流快速通過之外也能有效降低無謂的風切聲，堪稱是全車空氣力學設計的精華之處。

說起空氣力學，最多人直接的聯想便是提升車款下壓力、增進性能表現等與市售國民車款無關的特點，然而Astra的空力設計卻是盡可能降低空氣阻力，如此一來在長途高速行駛時將能有效節省油耗表現，避免引擎出力浪費在劃開空氣上面。因此OPEL Astra僅僅Cd 0.285的風阻係數勢必將造就相當優異的高速油耗成績。

然而回顧現有車款的風阻係數成績便能發現，其實OPEL Astra Cd 0.285的表現實在算不上非常優異，例如全新MAZDA 3 Sedan的風阻係數便僅有Cd 0.26、M-BENZ S-Class的風阻係速也僅有Cd 0.26、甚至量產車中表現最佳的CLA-Class更是僅有Cd 0.22，因此OPEL Astra的數據以現代造車標準來說僅能算是還好而已。當然了Astra的掀背造型會在尾門後方產生更大的真空帶，更增添了空氣力學設計的難度，因此Cd 0.285的數據雖不亮眼但依舊成為同級車之最。

ASTON MARTIN大軍壓進Pebble Beach！DB9 GT、DBX、Lagonda Taraf、Vulcan一次到位

ASTON MARTIN Vulcan

歐洲最大汽車盛會Goodwood Festival of Speed雖然已經落幕一陣子，但這對擁有悠遠歷史的歐美汽車原生國家而言一點也不寂寞，因為每年光是重大國際車展就有好幾個，更遑論多到數不清的古董車展、改裝車展等，而近日遠在美國加州的Pebble Beach Automotive Week圓石灘古董車展週也將接棒點燃戰火！

ASTON MARTIN Vulcan

全名稱為Pebble Beach Concours d'Elegance的圓石灘古董車展週，其Concours d'Elegance為法文意指「優雅的競賽」，是全球最大汽車盛會之一，而今年的或棟將從8月13日舉行，而英倫跑車品牌ASTON MARTIN 也選在近日公布了參展陣容。

首先登場的便是今年6月才發表，首度登上北美市場的全新車型DB9 GT，有別於一般DB9的紳士風範擁有更動感的形象，因此全車空力套件、鋁圈也都更為誘人，同時動力也同步升級，雖然仍舊搭載6.0L V12自然進氣引擎，但最大輸出增加至547hp/ 63.2kgm，0-100km/h的衝刺可在4.5秒內完成，極速更上看293km/h，因而被原廠稱之為〝最吸引目光的DB系列產品〞。

日前才在Goodwood盛會動態首演的賽道版用車Vulcan，此回也將駕著旗下最強的7.0L V12自然進氣引擎登場，展現超過800hp以上、0-60mph（約0-96km/h）低於3秒、極速上看200mph（約321km/h）的優越實力，當然目標還是鎖定北美頂尖玩家！

而2015日內瓦車展發表、被譽為ASTON MARTIN新世代產品計畫的DBX Concept概念車也將到此一遊，融合了一貫堅持的GT跑車，再加上Crossover特質的概念之作DBX將與現有的GT跑車陣容做出區隔，更適合家庭用車取向。

至於先前在中東發表、承襲1976年旗艦車款名號復活的Lagonda Taraf也確定首度踏上北美，畢竟美國仍是汽車消費力最高的國度，原廠沒理由不列為目標，比較令人好奇的是，當時原廠規畫全球限量不超過200輛，在歷經中東、歐洲、南非等高端客戶之後還剩下多少配額。

ASTON MARTIN DB9 GT

ASTON MARTIN DBX Concept

ASTON MARTIN X Concept

ASTON MARTIN Lagonda Taraf

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