如果你還以為賽車就一定要聽轟轟的引擎排氣聲、如喝水般燒汽油，那你遲早要成為食古不化的守舊派了（而且，證明你不管地球死活）……在賽車的世界，早就不再以汽油為唯一能源，Audi多年前即以TDI柴油原型賽車參加法國勒芒24小時大賽（Le Mans 24H。Peugeot也有相同機種），不但得冠連連、還曾經包辦頒獎台，今年再次封王之餘，更宣佈明年將以燃料電池車參賽（完全沒有廢氣排放）。
CR-Z賽車版由美國HPD所設計的超大型尾翼
另一方面，Porsche也已經推出油電混合動力賽車911 GT3-R Hybrid參加德國紐伯林24小時大賽（Nurburgring 24H），更搭載由F1 Williams車隊所開發的飛輪式KERS（Kinetic Energy Recovery System：動能回收系統），這種KERS靠機芯旋轉離心力儲能，連充電都不用。歐洲已經實際將環保車投入大型比賽了，身為環保車先驅國之一的日本當然不能坐視不動：Honda油電混合動力小跑車CR-Z的競賽版本，於6月12至13日在勒芒大賽所舉行的場地進行展示行駛，這款版本是由美國Honda高性能研發部門HPD（Honda Performance Development）進行調校，於今年勒芒大賽前的「迎向未來的勒芒」（Le Mans vers Futur）造勢暖場活動。這部CR-Z賽車版是在2010年11月拉斯維加斯SEMA車展上由美國Honda所推出，除了搭載原本CR-Z的1.5公升直列四缸引擎之外、又加掛渦輪增壓器，獲得最大馬力200匹、最大扭力24.2公斤米，其他改裝包括底盤懸吊設定成賽道模式、車尾超大型擾流翼、車內防滾籠及桶型賽車座椅等。同時，Nissan於今年4月20日紐約車展上所推出的全電動賽車Leaf NISMO RC，也於6月9及11日在同一場活動上進行展示行駛，讓Honda與Nissan的未來賽車都在勒芒亮相。
嚴密的防滾籠與包覆式賽車座椅
