左側擋火牆這個位置原本是IS 200放置電瓶的地方,但由於換裝2JZ-GE引擎系後,原本面對車頭左側的ABS系統由進氣系統取代,因此才將ABS移來這裡,而電瓶則移至後車廂內。
至於在動力方面,該車的改裝幅度雖然不到千匹馬力這麼誇張,但也有不小的進步。由於2JZ-GTE的體質原本就相當優異,就算腹內不進行強化也能夠達到400匹馬力的輸出,但車主顧及耐用度還是換上Wiseco?鍛造活塞,並換上了尺寸較大的T04Z渦輪本體,最後將增壓值設定在1.4bar的水準輔以HKS F Con V-Pro進行調校,輕鬆的達成450匹以上的動力輸出,搭配IS的車身與重量,足以與一般超跑一較高下!然而植入2JZ-GTE引擎系統後IS車重將會達到1650公斤左右,過於笨重的車頭重量對於操控性來說的確是一大缺點,但是根據車主表示其實差異並不會像帳面上看來這麼大,這都拜車輛前後雙A臂底盤設計之故,且紮實的車體根本不會有日系車的那種輕浮的感覺,反而像歐系車那樣沉穩,這也是玩IS最大的好處之一,此外,車主還表示,會玩IS的車友通常都不會想要換車,因為這輛車的玩法真的是相當多樣化,不但可以換上四缸引擎跑山路,換上六缸的2JZ-GTE跑直線加速一點也不弱,稱得上是一輛允文允武的好車!