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標題: TEPSC台灣動能首度發表3.7KW動力系統 [打印本頁]

作者: deesphr 時間: 2011-4-11 13:25 標題: TEPSC台灣動能首度發表3.7KW動力系統

TEPSC台灣動能成功開發擁有3.7kW的電力模組性能不輸給傳統100-125cc內燃機

放眼現在最夯的話題，莫過於不靠傳統內燃機驅動、且幾乎零污染的電動汽機車，然而各車廠為了研發驅動系統，所投入經費更是難以估計，也因此TEPSC台灣動能成功開發電動機車專用3.7kW的電力模組，能替車廠省下成本並有效縮短開發時間，讓民眾能享受節能環保的優點。

TEPSC電力模組幕後推手-李崇智博士

成立於2010年的TEPSC台灣動能系統股份有限公司，集結車輛機械、車用電機及電子控制相關等軟硬體之優秀人才所成立的研發公司，專門從事於友善生態之電動車輛的動力系統研發及行銷工作。以系統模組化的創新設計概念，為電動車輛品牌及製造商提供最佳之電動動力系統產品設計、開發與測試等完整產品及服務方案。歷經10個多月工程研發投入，TEPSC特別於首屆台灣電動車展推出第一款3.7kW電動速克達動力系統，該電動動力系統之設計發想源自系統整合的概念，根源於終端消費的性能需求，及因應品牌車廠需求快速應對市場的彈性能力，TEPSC整合輪內馬達、馬達控制器、DC/DC電源轉換器及電池管理系統於一體，設計成一系統結構並適用於多數市售款12吋或13吋速克達車架的系統模組結構。

具備多項專利的電動動力系統設計
自行開發具專利的U型結構設計，簡約的外型設計省略了複雜的接線方式，使得與車架之搭配更加簡潔與流暢，強化的外殼結構具備良好的散熱性及耐震性，確保系統內相關IC控制元件發揮最大之功效；馬達採用輪內直驅式永磁同步電機，專利型馬達外罩設計成防波濺造型，能有效防止馬達進水及延長馬達壽命，安置於輪內的馬達，馬達透過軸承與輪胎結合固定，除了具備高強度承載能力外，與一般馬達安置於輪圈上的直驅式設計相比，更易維修且馬達壽命更長。而馬達控制器採用先進的數位訊號處理器執行磁場導向控制法則，並以空間向量脈寬調變方式驅動馬達，除了能將馬達輸出效能提升至90%，並能提供駕駛高度的舒適性達到隨心所欲的駕馭境界。攸關電動車電池使用壽命及成本的BMS電池管理系統，能即時監控電池芯之電壓、溫度及電流量，並主動有效估算SOC電池電能容量，創造較低的能量損耗，以確保電池最佳狀態。內建車載式充電器與直流轉換器(DC/DC Converter)，具備高效率的功率因素修正，並採用定電流轉定電壓充電方式，除可縮短電池充電時間，又能防止電池過度充電，節省充電成本。3.7kW搭配具備專利設計的電池組，採用48伏特之輕量化鋰離子電池，充電時間低於2小時即可充飽，並具備1000次以上充放電的電池壽命而沒有不良的記憶效應。

趨近100-125cc性能的表現
3.7kW電動動力系統搭配48V/40Ah的鋰離子電池能有效驅動額定動能為3.7kW，並創造7.4kW之最大動能，在低轉速下即可創造最大扭力表現；在外在性能表現上，10.5秒內完成0-100m直線加速，極速可達到75km/h的最高速度，能以10km/h定速下攀爬22%以上之斜坡，在定速40km/h狀態下續航力可達72km以上，整體表現趨近市售傳統內燃機100至125cc機車的性能表現，能滿足多數消費者對機車性能的需求。

客製化的研發設計
利用自行開發電腦設計程式，TEPSC能針對機車品牌製造商或OEM製造商對車輛需求，以系統化設計概念，模擬出相對應的系統及次系統最佳搭配組合，縮短設計初期的嘗試錯誤時間及成本，可協助機車製造廠藉由組裝整合既有車體或開發新車型，快速且有效地達到產製新一代電動機車的經濟性，除可降低新機車通過測試驗證所需的經費與時間，並可大幅縮減研製電動機車所需時程，達到迅速上市的市場競爭優勢，足為機車製造商最佳合作夥伴。

對TEPSC感興趣者，可上官網www.tepsc.com.tw瞭解更多產品訊息，或於4月14日至4月17日親臨位於世貿展覽館一館台灣電動車展攤位D323，或來電洽詢(03)4096626。

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