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標題: Audi New A3 Sportback 2.0TDI [打印本頁]

作者: danny    時間: 2009-2-11 14:16     標題: Audi New A3 Sportback 2.0TDI



最熟知Audi特點的人當然就是Audi公司本身,為扭轉該品牌長期以來始終列於雙B之後的態勢,原廠藉著在台成立分公司的動作表明其決心,而這部小改款A3 Sportback 2.0TDI將肩負著反攻的重責大任。
別小看了柴油引擎的潛力,除了扭力之外同樣也可以有高品質。
從2004年國內再次開放柴油自小客車進口至今,柴油車在國內的能見度已非常高,在這五年多的時間裡隨著多種新款柴油車的陸續引進,在試駕過程中可明顯感受柴油引擎技術的快速進展,尤其是這次小改款的新A3 Sportback 2.0TDI。

內裝並未有任何顯著變動,但因為採用了胡桃木紋飾板而改變了既有的風格呈現。

自從上次首度接觸新一代A4 Avant 2.0TDI之後,讓我們對這具柴油引擎的表現留下深刻印象,因為從來沒想過柴油引擎居然可以展現如同汽油的行車品質,而這次與新A3 Sportback 2.0TDI接觸後,證明並非新A4 Avant 的隔音特別好、是錯覺或跟心情有任何關係,而是這具2.0升直四柴油引擎已有長足進步。

儀錶板的螢幕顯示從過去黑底紅字改為白色字體,大幅減低了眼睛判讀的負擔與壓力。

相較於改款前的A3 Sportback 2.0TDI,此次新車配置的這具TDI引擎看起來雖未有任何修改,但實際上已更換了最新的第三代柴油共軌直噴系統,配置效率更高、更安靜的Piezo高壓震膜式噴油嘴,噴射壓力最高可達到1800bar且每支噴油嘴設有八個噴孔,可讓進入燃燒室的油氣產生更好的霧化效果,繼而展現更強勁的動力輸出。

新設計的鋁圈採用概念獨特的中心蓋,大幅提昇了整體的視覺質感。

從引擎的功率表現來看,小改款新車仍維持相同的140匹最大馬力與32.6kgm峰值扭力輸出,變速系統仍是DSG六速自手排,但0∼100km/h加速已微幅縮減了0.1秒而只需9.1秒,極速207km/h。油耗表現也有小幅提昇,但改變最大的還是實際行車時的動力品質與工作表現,讓我們對柴油引擎工作特性完全改觀。

這具柴油引擎換上第三代共軌直噴供油系統,採用最新的Piezo震膜式噴油嘴,可提高燃燒效率與動力輸出。

狼的爆發力
貓一般的寧靜度
頻率偏高的澎、澎、澎排氣聲響已透露這具新版2.0TDI柴油引擎的進步,轉速攀升過程的音頻變化就如同汽油引擎,且無論在市區低速遊走或高架道路上快速飛馳,這具2.0TDI引擎始終維持遊刃有餘的輕鬆態度,強大扭力結合穩定的順暢表現從2000rpm一直到4500rpm紅線區皆相當精采,而DSG自手排則同樣展現極佳的工作品質,換檔時間短又準且聰明,變速箱會視當時的車速與節氣門的開啟角度而選擇最恰當的檔位。

穩定的操控特性加上強勁的柴油渦輪引擎與DSG自手排,讓它只需9.1秒便可完成0∼100km/h加速。

踩下油門的力道逐漸加深,這具1750rpm便具備32.6kgm扭力輸出的柴油引擎可供應充足的推力並一直持續至下一檔,隨著速度的加快,比預期要軟一些的懸吊系統並未因此而犧牲過彎的穩定性,即便其輪胎仍只有205/55/16,但操控順暢度與路感依舊能夠直接且清晰的回饋給駕駛者,軟硬適中的懸吊設定成功融合了舒適與駕駛樂趣。
試駕過程中正好與一部改款前的A3擦身而過,透過擋風玻璃我們清楚看見那位車主詫異的神情,是的,我們用得意的神情告訴他這確實是小改款的新A3。車頭一對新設計的頭燈如同新A4加入眼神更為銳利的LED燈眉,前保桿也因為下方增加突出的導流翼面,強化了視覺上的運動風格。車內的改變較小,主要差異在於視覺的風格呈現,原本的鋁質金屬飾版已改由胡桃木所取代,而冷氣出風口則從原本的塑膠材質改為金屬製品,儀錶板的字幕顯示從過去的黑底紅字改為黑底白字,大幅降低了眼睛的壓力。
此外,真皮三幅跑車方向盤亦提供手排模式的換檔撥桿,並未因柴油引擎較重視經濟性的定位而偷斤減兩,我們非常看好新A3 Sportback 2.0TDI在未來的銷售表現。
試駕感言-上流柴油,它沒有比較貴!

此次新A3 Sportback 2.0 TDI的建議售價為161萬元,看起來雖比現任代理商─利奔汽車的146.9萬元要高出一些,但實際上兩者的配備項目也出現明顯差異,Audi Taiwan販售的新A3 Sportback 2.0 TDI配備較為豐富,甚至連雙天窗都在標配項目中,加上工作品質更高的第三代TDI柴油引擎,這多出的14萬元價差仍顯得貨真價實。
規格表
車型名稱Audi A3 Sportback 2.0TDI  
引擎型式 L4 SOHC 16V+Turbo
排氣量1968c.c.
缸徑×衝程81.0×95.5mm
壓縮比 16.5:1
最大馬力 140 hp/4200rpm
最大扭力32.6 kgm/1750∼2500rpm
懸吊系統前麥花臣、後多連桿
電子輔助 ESP
輪胎規格205/55/16
傳動方式FF
變速系統六速自手排
GearRatio
1st  3.462
2nd 2.050
3rd  1.300
4th  0.902
5th0.914
6th 0.756
終傳比1∼4檔4.118/5∼6檔3.043
煞車系統前312mm/後255mm碟盤
長/寬/高4292/1765/1423mm
軸距  2578mm
輪距 前1534/後1507mm
車重1385kg
0∼100 km/h9.1秒
極速207km/h
售價161萬元

【 CARNEWS 文/葉錦祥 圖/王澤瑋 】




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