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在追求引擎效率的極致展現當中，AUDI運用R8 V8車型身上那具4.2L FSI V8自然進氣汽油引擎，經過調校之後讓RS5 Coupe坐擁最大輸出450hp/43.9kgm，搭配S-Tronic七速雙離合器變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統，僅需4.6秒便能夠直衝百里之速。更以Audi Drive Select可程式車身動態系統含主動式減震控制系統，整合轉向系統、變速箱、運動化差速器、引擎和排氣系統等，於動態面展現不同調性。


而AutoNet試車組此次所試駕的S5 Sportback跟新一代S5系列車型一樣，基於環保節能考量換裝3.0L V6 TFSI機械增壓引擎，最大輸出333hp/44.9kgm，不過卻與RS5 Coupe旗鼓相當地導入S-Tronic七速雙離合器變速箱、quattro智慧型恆時四輪傳動系統與Audi Drive Select系統，起步加速0-100km/h可於5.4秒完成，電子限制極速也是250km/h，雖然性能表現有所差距，卻能夠以其大尾門設計，提供更佳的行李廂使用與空間(480L至980L)，更沒有同級對手可以比較此「車尾優勢」。





S5 Sportback因為3.0L V6 TFSI機械增壓引擎，最大扭力44.9kgm可於引擎轉速2900至5300rpm間持續湧現，搭配S-Tronic七速雙離合器變速箱的換檔效率，讓quattro智慧型恆時四輪傳動系統增加車重的影響變小，轉換為試駕時的感受便是直接且不笨重的起步表現，且只需穩定地輕踩油門就能夠很輕鬆地在市區中遊走，維持充沛的推進力道，相信就算是前往大賣場購物或裝載重物，也能夠以其引擎低轉扭力輸出特性，讓駕駛神色自若地向前挺進。





當然，如果試駕像S5 Sportback這樣扭力輸出甚至比RS5 Coupe更優的四門Coupe轎跑，應當有更多的企圖心發掘其性能本質才是，於是AutoNet試車組在領略過其於市區行駛(切換於Audi Drive Select系統-Comfort舒適模式)不會有過於彈跳的行路表現後，決定至高架道路一探其高速表現(切換於-Auto自動模式)。





一不做二不休，將Audi Drive Select切換於Dynamic跑車模式，以上的路感與方向盤轉動手感更趨於明顯，且因為裝配的是19吋多幅放射式樣鋁圈與偏硬輪胎(規格255/35 R 19)，此刻S5 Sportback想要溝通與互動的主要是駕駛一人，其他乘客較適合Comfort舒適或Auto自動模式乘坐。



其實「安全才是最頂尖的性能表現」，而Audi Drive Select這套系統除了依模式選擇不同，讓S5 Sportback展現不同面向的行路才華之外，透過自動整合氣壓懸吊、油門反應、變速箱換檔特性和轉向系統之運作，並隨著實際行駛的路況變化調整減震阻尼、轉向齒比、轉向輔助力道以及引擎輸出，在高架道路上奔馳以更具路感懸吊與緊實方向盤的方式，幫助駕駛者正在進行不可大意的「駕馭之歡」，這才展現出身為S5車系一員，S5 Sportback的真實本色。