標題:
Subaru Impreza 2.0RS 5D
[打印本頁]
作者:
danny
時間:
2009-2-4 21:29
標題:
Subaru Impreza 2.0RS 5D
台灣速霸陸繼去年陸續引進Impreza性能版的WRX和STI後，如今又為國人提供了實用訴求的Impreza 1.5R和2.0RS，而其中代號為「GRB」的五門掀背車型，則是欲以身段更靈巧的五門掀背車體來攻入歐洲市場，雖然少了渦輪增壓引擎和手排變速箱的加持，但是Impreza 2.0RS卻也更多了性能之餘的實用性。
前衛的燻黑頭燈中標配上HID氙氣光源，前保桿則以圓潤輪廓呈現出Impreza 2.0RS的實用訴求，並於兩端設有霧燈。
從外觀看來，Impreza 2.0RS五門掀背車型依舊延續了本代Impreza車系的動感骨架，也讓最早於國內現身的Impreza WRX精髓全然到位，且由於自然進氣的Impreza 2.0RS並無渦輪增壓及上置式中冷器的加持，引擎蓋上也少了進氣口的設計，因此也顯得溫文儒雅許多。
但是在燻黑頭燈、水箱護罩、廠徽融合為一體之下，也展現出高質感的妝容。前後保桿、側裙、尾翼以及擾流板均傳承了Impreza WRX的味道，另外，在17吋鋁圈、LED尾燈組的加持下，更充分呈現出新一代Impreza獨一無二的美感。
17吋鋁圈搭配205/50R17規格輪胎，與同級競爭者相較下也算是頗具誠意。
在內部座艙之中，以黑色打底搭配霧銀色飾板營造出高科技感，三幅方向盤加載了多功能控制按鍵以利駕駛人隨時控制音響等功能，也提供駕駛人更完善的操作界面。另外，原廠還配置了整合MP3功能的全邏輯式2-Din音響，配合六片吸入式CD主機，為車內娛樂性添加了不少分數。
運動座椅外層則是包覆上兼顧舒適與動感的布料，加強側向包覆性的設計也更迎合國人胃口。
儀錶板雖然不若性能版的Impreza WRX採用高反差橘色光暈設計，取而代之的是簡明樸實的一般形式，但是在判讀上亦不成問題。海灣形中控台與兩側車門則是做了完美結合，也呈現出眼前的環繞視覺效果與空間感受。
Impreza五門掀背車型算是Subaru全新設計的車型，靈巧刁鑽的身段也是本車主攻歐洲市場的優勢之一。
Impreza 2.0RS五門掀背車型在前座空間分配上相當優渥，尤其兩張運動座椅給予駕駛人與前座乘員充分的支撐與包覆性。
後座方面，就算坐入了兩位乘客還稱得上寬敞，且椅背傾斜角度也恰到好處，但是由於無法避免四驅底盤的中央傳動軸構造，因而讓後座中央隆起了一定高度，多少也限制了後座中央乘員的腿部舒展空間。至於行李廂空間，則是拜後座椅背的6/4分離設計之賜，在後座向前倒覆之後能夠變化出多種空間配置。
值得一提的是，由於Impreza車系採用Symmetrical AWD對稱式全時四驅系統，而且還標配上全尺寸備胎，因此也壓縮了行李廂的胃納量，特別是行李廂的高度就較同型車款小了許多。
內部座艙以黑色打底搭配霧銀色飾板，營造出高度科技感。
Impreza 2.0RS五門掀背車型配置上兩張運動座椅，可給予駕駛人與前座乘員充分的支撐與包覆性。
動力系統方面，Impreza 2.0RS搭載排氣量為1994cc的EJ20系列引擎，並採用Subaru慣用的Boxer水平對臥設定，橫置對向活塞設計可將震動力道互相抵消，搭配AVCS可變氣門正時控制系統，也兼顧了動能輸出及油耗經濟性。帳面輸出數據則達到150hp/6400rpm、20kgm/3200rpm，帳面上完全不亞於其他同級對手。
變速系統與Impreza WRX的五速手排或Impreza WRX STI的密齒比六速手排相較下，Impreza 2.0RS所使用的四速手自排則是實現了平順、實用特性。
海灣造型中控台與兩側車門做了完美結合，三幅方向盤則加載了多功能控制按鍵，提供駕駛人更完善的操控界面，但是樸實設定的儀錶就不如WRX或STI車型來得誘人。
底盤部份，本車仍延續Subaru專精的Symmetrical AWD對稱式全時四驅系統，後懸吊則是改用雙A臂設定，搭配Boxer水平對臥引擎的低重心特性，也成就了車輛在行駛中的舒適表現。
在安全防護方面，Impreza 2.0RS共標配了六只氣囊，包括前座正面、側邊以及車側的簾式氣囊，搭配高剛性環狀鋼骨結構車體、ABS防鎖死煞車系統、頭燈角度高低自動調整機能，分別在主動和被動安全防護上達到了兼顧。
後座椅背的傾斜角度恰到好處，但是中央走道無法避免四驅系統的隆起，因而也限制了後座中央乘員的腿部伸展空間。
向來強調操控的Impreza車系，在Subaru的堅持下也賦予Impreza 2.0RS優異的動態表現，儘管缺少了渦輪增壓及手排變速箱的搭配，但是也反倒讓動力不會猛然湧現，而是以溫文儒雅取代了狂暴性格。而其Symmetrical AWD對稱式全時四驅系統更使得起步反應較一般前驅車敏捷，四速自排變速箱則以平順的動作將檔位向前遞進或退降。
高速行駛時車身相當穩定，刻意以較高速度切入彎道，車體也不會出現太過明顯的側傾，Boxer引擎低重心的優勢由此可見一斑。
後座椅背具有6/4分離功能，但是在Symmetrical AWD對稱式四驅系統及全尺寸備胎的配置下，也使得行李廂底板較一般車型高，因而限制了行李廂的上下空間。
加速表現方面，Impreza 2.0RS在四驅系統的輔助下，起步加速十分輕盈暢快，在S檔運動模式下，檔位切換反應與D檔相差無幾，在液壓控制與電子扭力的分配下，四條輪胎幾乎可毫無能量損耗地將車體由靜止狀態推進至100km/h，不過最後測得成績卻僅為11.93秒，達成距離為197.49公尺。
看來Subaru長年堅持的四驅系統及水平對臥引擎，依舊無法避免1365kg的車重負擔，但是回歸其原始訴求，Impreza 2.0RS確實能夠給予消費者更輕盈的操控特性，在實用表現上也能夠與其他競爭對手一較長短。
Impreza 2.0RS搭載自然進氣設定的Boxer水平對臥四缸引擎，150hp/20kgm的最大動能輸出完全不亞於其他競爭對手。
台灣速霸陸這次引進自然進氣設定的Impreza 1.5R與2.0RS車款，且包含四門房車和五門掀背車款皆予以引進，因此也與先前的WRX、WRX STI車型建構出完整的陣容。
不過09'年Impreza全車系在售價方面都做了微幅變更，Impreza 1.5R四門及五門掀背車型分別訂為79.8與82.8萬元，Impreza 2.0RS四門及五門掀背車型訂為94.8與97.8萬元，至於性能版的Impreza WRX 4D/5D的建議售價則為138.8與137.8萬元，頂級款的性能版STI則是小漲至190萬元。
在S檔運動模式下， 0∼100km/h跑出11.93秒最佳成績，達成距離為197.49公尺，加速表現並不算十分理想。
█車體尺碼：車長4415×車寬1740×車高1475mm 軸距：2620mm 車重：1365kg
█引擎型式：F4 DOHC 16V 排氣量：1994cc 最大馬力：150hp/6400rpm 最大扭力： 20kgm/3200rpm
█變速箱：四速手自排
█驅動型式：4WD
█懸吊型式：前麥花臣/後雙A臂
█煞車系統：四輪碟煞
█輪胎尺寸：205/50R17
█售價：97.8萬元
歡迎光臨 ihao論壇 (https://ihao.org/dz5/)
Powered by Discuz! 6.0.0
