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標題: Dodge Caliber SXT 2.0 [打印本頁]

作者: danny 時間: 2009-2-4 21:06 標題: Dodge Caliber SXT 2.0

久未在國內發表新作的台灣克萊斯勒，最近終於正式販售計劃許久的Dodge Caliber，這輛渾身充滿肌力感的CUV，讓人欣賞之處是其內裝設計非常有創意，同時加速性也有水準以上的表現，尤其是轉向時的車身穩定性大有進步，所以它除了是一部討年輕人歡心的車外，更是美國車改革開放的先行者。
徽飾為火紅山羊頭的Dodge，在Chrysler集團裡可算是以性能展現活力的品牌，如Viper、Ram這兩部代表美國精神的大排氣量跑車與貨卡，就經常是電影中出現的常客。
而為了能走出美國，Dodge在'05年日內瓦車展也發表了Caliber做為全球戰略車款，此車並為該廠牌在'06年正式登陸歐洲的重要產品，因此整體設計已有別於以往的美系車，進一步採取精緻的運動化包裝，加上使用小排氣量的高效能四缸動力搭配CVT六速手自排，以及針對底盤部份大幅強化，不難想見它是實用性取勝的美式Sporty CUV。

這般的內裝鋪陳呈現濃厚的性能感，且給人相當年輕的印象。

車長僅4415mm的Caliber，在美國車中絕對是迷你Size，不過它的外型卻相當有氣勢，其從水箱護罩融入的家族基因、凸出挺立的車頭配上外擴輪拱到高腰線，無一不是Dodge特有的風格。在此這部車的迷人之處還包括車頂一路延伸至尾翼的黑色飾條，此手法亦讓斜背的車尾更顯運動感，如此配合18吋圈胎之後，粗獷的氣息也自然流露。

座椅造型非常有個性，同時前後座空間都非常寬廣，且後椅背還附設傾角調整功能。

進入Caliber的車室，讓人直覺它是很對年輕人胃口的設計，鮮豔的橘灰雙采配色不但流行感強烈，結合白底三環儀錶板後增添的性能風味亦不遑多讓，其他像是含冷藏功能附四個小寶特瓶架的三層式手套箱、冷光照明前中央置杯架、可拆卸當手電筒的LED行李廂燈都是休旅時的良伴。
值得一提的是，本車標配的九支Boston頂級揚聲器與100W重低音箱，除音場效果更為震撼之外，尾門還設有兩支下掀式喇叭，所以在戶外烤肉、開Party時將尾門開啟便可聆聽音樂，這項貼心設計確實是不錯的巧思。

座椅造型非常有個性，同時前後座空間都非常寬廣，且後椅背還附設傾角調整功能。

另外，其可支援MP3格式的六片CD音響同樣附有快撥鍵，不過這快撥鍵和其他Chrysler集團車系相同，是裝置在方向盤兩側背面。至於空間表現上，Caliber的前座相當寬敞之外，後座也大到可以翹腳，且頭部不會因斜背外型而感到壓迫，同時6/4分離的椅背還可調整傾角，加上行李廂縱深與寬度充足，打平後亦能輕鬆乘載大宗物品，原廠指出後廂部份能靈活運用果然所言不假，想想它的軸距才不過2635mm卻有此般肚量，看來老美設計小型SUV可是很有一套的。

Caliber的行李廂空間不錯，掀開尾門還有兩支外露式喇叭，加上Boston的重低音後可營造極佳的音場效果。

加速衝勁足
過彎夠穩定
Caliber全車系共提供三具汽油(1.8/2.0/2.4升)及一具柴油引擎（2.0升CRD）的選擇，以此次導入的2.0車型來說，其最大馬力、扭力就達到水準以上的156hp/6300rpm、19.4kgm/5100rpm，這具由Chrysler、Mitsubishi、Hyundai合資成立GEMA全球引擎製造聯盟所發展的World Engine，乃採用了Dual VVT吸排氣連續可變氣門正時、附流量控制閥的進氣歧管等技術，因此不但加速暢快之外，油耗方面也有讓人滿意的表現。
依據經濟部能源局公佈的測試資料指出，Caliber 2.0的市區、高速與平均油耗分別是10.0、13.9、11.4km/L，以它的車重達1455公斤觀之，這樣的數據已算是相當不錯。

Caliber的行李廂空間不錯，掀開尾門還有兩支外露式喇叭，加上Boston的重低音後可營造極佳的音場效果。

再者，Caliber搭載的第二代CVT變速箱，對於加速與油耗同樣有所助益，其AutoStick手自排功能則可模擬六個檔位的變換，試駕的過程中我們發現此車的起步、加速都非常俐落，這暢快的感覺實在不像一部空重近1.5噸的車所為，且排入手排模式換檔時還更有衝勁（亦可拉轉到底自行升檔），看來原廠對駕駛樂趣面向的調校確實下了一番苦心。
試車當天由於下雨和時間有限，筆者並未進行0∼100km/h衝刺的測試，但相信它一定有跑進10秒內的實力，不過，本車的手排操作是直接在D檔左右升降，如果推了排檔桿就會一直保持手動狀態，想變回自排還得先排空檔再入一次D檔，這邏輯倒是有些奇怪，需要習慣一陣子才會順手。

附冰箱與飲料架的三層式手套箱，說明了對休旅機能的重視，而白底三環儀錶板則是跑車化的象徵。
在操控性能上，Caliber拜車高僅1535mm所賜而有效降低重心，同時在精準的RP式方向機、前麥花臣後多連桿的歐規懸吊強化，以及215/55/18大尺寸跑胎的助陣之下，殺起彎來並不似以往美系車那樣容易軟腳，尤其那整合ABS、BAS的ESP循跡控制系統負責把守最後一關，相形可安心的見彎就過，且制動反應、力道十分充足。
不過，其過輕的方向盤有些模糊了路感，避震器也還有再加硬的空間，但無論如何這部車已大大顛覆了筆者對美國車駕馭感的印象。

附冰箱與飲料架的三層式手套箱，說明了對休旅機能的重視，而白底三環儀錶板則是跑車化的象徵。

附帶敘述的是，Caliber也獲得美國NHTSA正面與側面撞擊測試五顆星的最高評價，國內導入的車款亦標配前雙氣囊、大尺寸氣簾與ESP系統，在安全防護上並不輸同級的歐系車。
從Caliber身上我們已見到美國車廠的改革決心，只可惜現在已有時不我予的感覺，所以正確的改革一定要盡早進行，如果美系車以前就能外銷而不光只在本土銷售的話，現在又哪會出現三大車廠危機？

這具2.0升D-VVT引擎結合CVT六速手自排後，提供優異的加速性與油耗表現，尤其順暢度讓人非常欣賞。

18吋圈胎對Caliber來說外型上還嫌小了些，但它確實是強化操控性的重要推手。

試駕感言
美系品牌還是最大罩門
Caliber是部年輕且與眾不同的車，各項設計也讓人感受到原廠的用心，但其客層仍然是對美系車有特別偏好的那群人，畢竟美國車在台灣是極小眾市場，就算車子造的再好、售價再怎麼親民，敢於接觸的人還是少之又少。
其實Caliber的車型、定價、配備都非常接近RAV4，實際性能也在伯仲之間，只不過品牌已是現今購車的第一認知，所以Dodge還有一段很長的距離要奮鬥…

加速順暢、操控平穩，Caliber的確是美國車進化的先驅。

終極性能版
Caliber SRT-4發狠
一如Chrysler集團旗下車系般，Caliber也有出自SRT部門的終極性能版，而從其SRT-4的代號來看，可以知道它仍然是搭載四缸動力源，不過這具引擎是以頂級的2.4升為基礎再追加渦輪增壓，最大出力一舉就達到285hp/35.9kgm之譜，如此結合Getrag DMT六速手排變速箱後，0∼96km/h、0∼400m與極速分別有6秒、14.5秒、250km/h的實力。此外，這部車照例裝有空力套件、降低強化懸吊、大徑碟盤(302mm)與19吋胎圈(225/45/19)，且駕駛艙以桶椅、跑車方向盤、增壓錶提高戰鬥感，整體可算是純正美國小鋼砲！

規格表Caliber SXT 2.0

引擎型式	L4 DOHC 16V
排氣量	1998c.c.
缸徑×衝程	86.0×86.0mm
壓縮比	10.5：1
最大馬力	156hp/6300rpm
最大扭力	19.4kgm/5100rpm
懸吊系統	前麥花臣、後多連桿
電子輔助	ESP
輪胎規格	215/55/18
傳動方式	FF
變速系統	CVT六速手自排
煞車系統	四輪碟煞
長/寬/高	4415/1800/1535mm
軸距	2635mm
輪距	前後1520mm
車重	1455kg
售價（萬元）	109.9

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