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標題: 義式激情柴油豪華跑房車，MASERATI Quattroporte Diesel新台幣558萬起正式登場 [打印本頁]

作者: boddu 時間: 2015-6-19 09:44 標題: 義式激情柴油豪華跑房車，MASERATI Quattroporte Diesel新台幣558萬起正式登場

全新第六代Quattroporte在2013年底特律車展問世以來，不斷帶領MASERATI衝向銷售高峰，其完備的動力陣容，更是豪華跑房車市場中的最佳之選。包括馬力高達510hp的Quattroporte GTS、410hp的Quattroporte S Q4/Quattroporte S，以及2015年初導入台灣市場的Quattroporte 330hp，從高到低、強悍至優雅，Quattroporte皆一應俱全。現在則再看準層峰人士的高節能意識，於2015年6月中再引進搭載渦輪增壓柴油引擎的Quattroporte Diesel！

最大馬力275hp、峰值扭力61.2kgm
全新Quattroporte Diesel搭載一具MASERATI原廠工程團隊精心開發的V6缸內直噴渦輪增壓柴油引擎，於引擎轉速2000rpm之時即可輸出61.2kgm峰值扭力，其扭力輸出平原更可延伸至2600rpm轉，完整涵蓋中低轉速區域範圍，並於4000rpm時湧現出275hp最大馬力，讓動力輸出呈現柔順而線性，同時兼具飽滿靈活的油門反應。並在提供強悍的動力表現之餘，更具備Quattroporte極致的駕乘體驗與乘坐舒適度。

3.0L V6缸內直噴渦輪增壓柴油引擎，具備275hp最大馬力以及61.2kgm峰值扭力

油耗16.1km/L、碳排量163g/km
傳輸系統透過8速手自排綿密的齒比設定，不僅讓這具精良V6柴油引擎動力延展性更佳，也進一步提升油耗經濟性，以及廢氣排放表現。相較於汽油車款，Quattroporte Diesel降低37％的油耗與29％的碳排放量。契合Start & Stop 引擎自動啟閉系統，讓市區駕駛的節能效益更為出色。根據原廠公佈的數據資料，這具V6柴油動力系統可讓Quattroporte Diesel具備16.1km/L的平均油耗，和163g/km的二氧化碳排放量。

8速手自排變速系統

且在MASERATI精進的動力技術與節能科技輔助下，氮氧化物與碳氫化合物亦分別降低8％與9％，實現省油且排放節淨的節能目標。這對層峰買家而言，全新Quattroporte Diesel所標榜對環境友善的態度，絕對是企業善盡社會責任的重要環節；而對MASERATI而言，更是實踐永續節能承諾的具體表現，對於提升車主的品牌認同度也有莫大助益。

不改MASERATI性能本色
即便沒有訴求高轉的汽油渦輪引擎，但Quattroporte Diesel仍標配了MASERATI Active Sound主動式聲浪系統，透過Sport模式控制加速、引擎反應與排氣閥門，不只換檔速度更為精準敏捷，更帶來專屬於跑車獨有的迷人聲浪效果，滿足車主在追求豪華乘坐感的同時，也能充分感受到快意奔放的駕馭樂趣。

換檔撥片

義式優雅座艙鋪陳
至於在Quattroporte Diesel車室座艙空間方面，延續Quattroporte各車型的鋪陳風格，在優雅絕倫的細膩設計下，呈現Quattroporte車系歷經逾50年的精雕細琢氛圍。而長達3171mm的底盤軸距設定，更讓這部豪奢旗艦的車艙內部，坐擁大器寬敞的舒適駕乘空間；在質感溫潤細緻的Radica原木飾板與Poltrona Frau經典皮革的點綴下，不僅交織出沉穩內裝氛圍，更賦予了獨一無二的卓越品味，彰顯全新Quattroporte Diesel的旗艦地位。

Radica原木飾板

最後，經過2015年5月中的預告之後，相隔一個月後MASERATI Taiwan正式公佈全新Quattroporte Diesel的建議售價為新台幣558萬元起，相較於預接單價少2萬。並憑藉著Maserati歷經百年卓越造車工藝所堆砌而成的絕代風華，再次定義頂級豪華旗艦的新基準，更將於國內頂尖豪車市場中譜寫另一頁義式浪漫的新篇章！

全新Quattroporte Diesel重要特色：
3.0L V6缸內直噴渦輪增壓引擎
最大輸出275hp/ 61.2kgm
平均油耗16.1km/L、綜合二氧化碳排放量163g/ km
MASERATIActive Sound主動式聲浪
八前速手自排變速系統
Skyhook主動式電子懸吊
Poltrona Frau經典皮革內裝
經典垂直造型縫紉電動雙前座（8向電動調整）
Radica原木飾板
Maserati精雕鍍鉻藍色時鐘
8.4吋MASERATITouch Control觸控式影音行車資訊系統
頂級環繞音響（10支揚聲器）

技術規格：
長寬高：5262×2100×1491 mm
軸　　距：3171mm
前後輪距：1634mm/1647 mm
車重：1885 kg
懸　　吊：前雙A臂、後多連桿
煞　　車：前四活塞單體式鋁合金煞車卡鉗、後活動式煞車卡鉗
前通風煞車碟盤（345x28mm）/後通風煞車碟盤（320x22mm）
極　　速：250 km/h
油箱容積：80L
引　　擎：3.0 L V6缸內直噴渦輪引擎
變速系統：八前速手自排
車身設定：前置引擎、後輪驅動
最大馬力：275hp/4000rpm
最大扭力：61.2kgm /2000～2600rpm

公告售價：
MASERATIQuattroporte Diesel : 558萬元起

7速雙離合器變速箱上身，HYUNDAI Veloster酷跑身影七月抵台

HYUNDAI Veloster在車壇上屬於特異卻獨樹一格的存在，掀背鋼砲的身影卻擁有獨特2+1車門設計，在操控玩樂與實用層面取得相當不錯的平衡。問世於2011年的Veloster在全球市場相當受到年輕買家的歡迎，除了1.6L自然進汽缸內之噴引擎之外，較具性能氣息的版本還配置了1.6L T-GDI渦輪增壓引擎，擁有204hp/27kgm的動力輸出，勉強符合現今性能鋼砲的標準。

台灣市場則是在2013年底於台北車展正式發表Veloster，以超完美「2+1」酷跑為口號強化消費者印象，也宣告著Veloster 3門掀背小鋼砲的定位。當時所引進的動力為擁有186hp/27kgm的1.6L T-GDI渦輪增壓引擎，動力性能雖然不若204hp版本那般強勁，但搭配六速手自排變速系統倒也讓Veloster能在8.4秒內完成0-100km/h加速。雖然在實際駕馭之下這具六速手自排的換檔速度與反應都讓人滿意，但在雙離合器變速箱廣泛運用之下，還是讓人略有隔靴搔癢之感，幻想著要是Veloster搭載雙離合器變速箱該有多好。

所幸HYUNDAI工程團隊腦中也有相同的想法，而在2015新年式Veloster換上自行開發的七速DCT雙離合器變速箱，透過綿密無頓挫的換檔速度讓Veloster更具有掀背鋼砲應有的戰力。在Veloster獨特的魅力之下，於2014年正式引進台灣的Veloster在台交出了亮眼的銷售成績，抵台的車款在到港前便銷售一空，如此銷售佳績讓南洋實業決定再接再厲，追尋著海外市場的腳步決定引進搭載七速DCT雙離合器變速箱的新年式車型，並預計將會在7月初正式發表。

儘管目前還未能掌握新年式Veloster的動力與配備細節，但預料將會與海外市場相同，搭載同一具1.6L T-GDI渦輪增壓引擎，輸出204hp/27kgm的鋼砲動力並搭配七速雙離合器變速箱。除了動力系統的革新之外，新年式Veloster也將換上全新設計的鋁圈造型，並在內裝部分換上全新式樣的儀表板設計。當然了原有109.9萬元的售價在換上七速雙離合器變速箱後勢必將會有所調整，但依然不減Veloster成為超高C/P值樂趣鋼砲的魅力。

遲來的武裝暴力，VORSTEINER推出M-BENZ C63 AMG Coupe專屬改裝套件

自從W205世代的M-BENZ C-Class在去年問世以來，不僅敵方陣營紛紛準備要以全新車型來正面迎擊，就連國際知名的改裝大廠，也同樣不遑多讓的摩拳擦掌要為全新車型來點不一樣的容貌裝扮；不過，並非所有改裝品牌都紛紛跟隨著原廠M-BENZ的步伐改變，來自美國的VORSTEINER似乎就仍對過去W204的車型仍念念不忘。

儘管VORSTEINER的腳步看似有點落後其他品牌，不過為了與對手有所區隔，這回VORSTEINER可是將改裝的目標，著重在W204世代雙門版的C63 AMG Coupe；且值得一提的是，在穿搭全新來自VORSTEINER打造的〝V-FF 103〞套件後，老實說確實讓C63 AMG Coupe多了有別於過去所呈現的美式暴力風格。

在不同於原廠性能品牌AMG的操刀，多了V-FF 103套件後的C63 AMG Coupe，那一襲低調的肅黑外觀不僅凸顯出獨特的暴力氣息，舉凡車頭、車尾下氣壩也有著專屬的碳纖維材質空力套件點綴，且為了提升外觀整體的戰鬥風格，在四輪大腳的部分VORSTEINER也改採專屬的石墨碳色調鋁圈作為搭配。

雖然VORSTEINER這回並未針對C63 AMG Coupe的動力出手，不過原本搭載的6.2L V8自然進氣引擎的C63 AMG Coupe，基本便有著457hp的最大馬力與61.2kgm的峰值扭力表現，再加上0-100km/h僅4.5秒的加速衝刺與極速上看250km/h的實力，老實說也足以應付一般日常的需求。

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