ML 250 BlueTEC透過M-BENZ廣泛運用的潔能柴油科技加持，一舉打破了傳統LSUV較為耗能的傳統印象，搭載排氣量僅2143c.c.的直四柴油雙渦輪增壓引擎，透過一大一小的雙渦輪配置，在低速運轉時利用小型的渦輪增壓系統來進行運作，而在高轉速時再啟動大型渦輪來強化動力表現，如此一來不僅可以有效的改善渦輪遲滯的現象，同時也兼顧了引擎在各轉速域時的整體發揮。
ML 250 BlueTEC是全車系中唯一搭載四缸引擎的車款，但龐大的引擎室蓋板依舊呈現豪華車款應有的氣勢
ML 250 BlueTEC擁有204hp/3800rpm、51.0kgm/1600-1800rpm的動力輸出，扭力輸出甚至凌駕ML 400汽油動力
內外AMG套件加持，提升性能韻味更添豪華質感
ML 250 BlueTEC在2015年式車型導入AMG跑車化外觀套件，進化重點在於更具侵略性的前保桿，放大的進氣口造型與大面積鍍鉻飾板讓M-Class更顯霸氣，車側部分則將目光落在19吋AMG五幅式輕量化鋁圈，煞車也升級為跑車式煞車系統與大型通風碟，對應ML 250 BlueTEC的重量級身手更顯游刃有餘。車尾則透過跑車化後保桿採用車身同色烤漆搭配大型鍍鉻飾板，強化車尾厚實視覺感受，提升整體質感。
ML 250 BlueTEC在電子輔助系統上配置了BAS煞車輔助系統、4ETS四輪電子循跡控制系統、ESP電子操控系統與ASR加速防滑控制系統等多樣關卡，搭配升級過後的19吋鋁圈在操控表現上有一定的水準。然而龐大的車體與偏軟的懸吊系統在山路駕駛的過程中仍然出過多的車身側頃，在連續過彎之車身無法及時回正造成多餘的晃動，影響駕駛信心與舒適度。但這樣的懸吊表現面對市區道路的不平整與橋接縫時卻顯得無懈可擊，不僅僅行駛中的碎震被有效隔離，壓過坑洞時的彈跳也被柔軟的化解，令人折服於M-BENZ營造舒適質感的調校功力。
ML 250 BlueTEC偏向舒適化的懸吊雖然不利於操控，但在路面狀況不佳時卻是有如大型豪華房車一般的舒適性
此外雖然ML 250 BlueTEC外觀上搭載著亮晶晶的鍍鉻飾板，新年式車型更升級跑車化運動套件，但可別忽略了那套列為全車系標配的4MATIC四驅系統，埋沒了ML 250 BlueTEC優異的越野潛能。即便試駕車款並未選配On & Off Road操控套件（選配價格12.4萬），但透過切入低速檔位主控引擎轉速落在最大扭力的輸出點，ML 250 BlueTEC便能夠以沉穩的姿態穿梭林道、鵝卵石等等路面，甚至在攀爬的過程中也能感受到四輪獨立煞車正抑制失去抓地力的輪胎空轉，將動力傳輸至保有抓地力的輪胎，整體系統運作十分快速且確實，足堪任何輕度越野需求。
