標題: 三分樂趣七分安全，PORSCHE Media Driving Academy 2015泰國體驗（下） [打印本頁] 作者: Sopa 時間: 2015-5-23 01:37 標題: 三分樂趣七分安全，PORSCHE Media Driving Academy 2015泰國體驗（下）
雖然Cayenne S E-Hybrid和Cayman GTS是定位、設計、動力驅動配置都截然不同的產品，唯一共通點就是具有PORSCHE的性能賽車基因與科技，但可千萬別以為駕控回饋感受大同小異，兩者的物理特性可會呈現在煞車、加速、過彎等動作上！
基本上現在的車輛，共分為FF前輪驅動、FR後輪驅動、4WD四輪驅動、MR中置引擎後輪驅動、RR後置引擎後輪驅動等五種，而在PORSCHE的產品陣容中，除了FF之外其他四種全部包辦，撇開動力規格和定位的不同，無論Cayman GTS、911 Carrera GTS Cabriolet、911 Turbo、Panamera S、Cayenne S E-Hybrid、Macan都有著截然不同的動態表現，當然不僅車輛設定和結構上的差異，無法打破的物理慣性亦有明顯差別。
各種驅動模式的差別
FF前置引擎前輪驅動：所謂前輪驅動，英文為Front Engine Front Wheel Drive，簡稱FF，顧名思義就是靠前輪帶動車子前進，說用拖的也沒錯，這種設計除了節省空間、好開外，機械結構上也變得更簡單，但卻有轉向不足的特性。
所以在「PORSCHE Media Driving Academy 2015」中，首先是讓大家體驗急煞後順著方向盤轉動方向閃避障礙物，在重踩煞車踏板時便會感受到踏板產生劇烈震動，此乃ABS開始作動，四輪於短時間完全靜止，但礙於重力加速度的物理慣性車輛依舊向前滑行，雖然如此但轉向系統依舊具有功能，此時僅需握著方向盤像安全的方向，車輛即可輕易閃避障礙物。不過若像Cayenne、Macan這類體態較重的SUV，滑行與完全停煞距離要比Cayman、911要來得長，同時因引擎放置在前方，故車頭往下沉的感受較為明顯。
第三個體驗算是最有趣，亦和一般駕駛人用車頗有關係，那就是以Cayenne S E-Hybrid和Cayman GTS進行大對決，雖然兩車截然不同，一為SUV一為雙座跑車，但油電複合的Cayenne S E-Hybrid加速可不比Cayman GTS遜色，不過緊急煞停距離就顯得更遠，主要是Cayenne S E-Hybrid噸位較Cayman GTS重，且屬於前置引擎的4WD，而與之相比Cayman GTS就是輕量級，又是MR配置，當加速後緊急煞車時重心便會集中到車頭，因重力加速度的慣性關係滑行距離自然就會長，當然這也是不少從房車換到SUV後的駕駛人最容易忽略，因為車輛除了視野差異外，動態表現也大有不同，尤其面對無法抵抗的慣性，制動加速的反應更大有差異，或許在購車前必須了解。
當然左右車輛物理慣性的除了引擎與驅動配置外，車重、功率設定、產品車型等都是因素，同時駕駛人的開車習慣和相關知識充裕與否，也會影響整體動態表現，而「PORSCHE Media Driving Academy 2015」的最終目的，不僅希望能將正確安全駕駛和物理觀念傳達到民眾，更重要的是讓品牌、科技、駕馭樂趣與造車工藝發揚光大，而這一切PORSCHE做到了！
