這幾年車輛科技除了針對新材質、結構、配備下工夫外，先進便利的轉向系統也逐漸普及，尤其是EPS（Electrical Power Steering）電子動力方向盤，更是目前的一種新趨勢，同時也讓開車變得更簡單、轉向也更加精準。
基本上車輛的轉動系統可從最原始機械結構開始。汽車轉向動作是由駕駛人轉動方向盤、通過轉向器與一系列的桿件傳遞至車輪上，不過此傳統的機械設計，雖然可直接的傳遞道路所有狀況，但卻也具有重手的缺點；因此在1940年代便發展出了HPS(hydraulic Power Steering)液壓動力輔助系統。設計原理為在傳統機械結構基礎上，再另加一液壓系統，為目前最廣泛應用的設計，主要是藉由液壓力道支援轉向動作，減輕駕駛施於方向盤上的轉動力道。
而近年來的EPS（Electrical Power Steering）電子動力方向盤，把機械系統再與電控馬達相互結合，形成一動力轉向系統。與過去液壓系統不同的是，輔助力道改由電機提供，因此需要具備一力矩感測器來測量方向盤上的力矩，由電腦計算所需要的力矩大小。且在電腦接手後，更可依照車輛前進的速度提供不同的輔助力道，讓車輛具備了低速輕盈、高速穩定的雙重優勢。
此外，在電腦與電動馬達取代了傳統轉向機構後，取消了油泵、皮帶、皮帶輪、液壓軟管、液壓油及密封件等零組件，由於零件比HPS大大減少，更可節省大量的車引擎室空間，也可進一步的提升車室空間表現。且由於此系統不直接使用引擎功率，只有在轉向時產生輔助力道，比傳統液壓式減少了引擎負載功率，對於動力性能表現更可明顯提升。
相對傳統液壓式輔助系統，EPS電子動力方向盤更具有了無噪音、無漏油的優點，且體積小、重量輕、維修方便、引擎熄火時同樣可繼續動作，另外由於EPS沒有液壓迴路，比HPS更易調整和檢測，裝配自動化程度更佳，並可通過設置不同的程式，快速與不同車型匹配，因而能縮短生産和開發週期。
