2009年發表的超級跑車LEXUS LFA，是在日本愛知縣豐田市元町廠進行組裝，同時這裡也是1959年TOYOTA乘用車的起點，隨著LFA的停產，TOYOTA並沒有讓元町廠閒置下來，反而變成最新科技結晶Mirai的生產基地，同時也以日產3輛的速度供應市場需求。
被視為TOYOTA踏入新能源力作的Mirai，是以手工打造組裝的氫燃料電池車，基於成本考量目前年產能僅有700輛，然而因市場口碑不錯，訂單遠超過預期，加上接下來將進軍北美和歐洲市場，故使得TOYOTA必須增加產能，預計2016年為2000輛，2017年增加至3000輛，而負責組裝的地點，就是LEXUS LFA的誕生地-元町廠。
基本上Mirai的組裝生產線僅短短40公尺，包含女性組裝員總計只有13銘，規劃上分為三個區域，包含車體、底盤和最終檢驗，不過在進行組裝前Marai的車體先經過專用焊接作業，塗裝部分則與一般量產車共用，當一切都妥當後才移往專屬生產線以人工組裝。而這樣的模式與LFA大同小異，只不過LFA還有更複雜的零組件，Mirai則少了引擎組裝過程減少許多時間與流程。
由於2017年Mirai的年產能將增加至3000輛，以現階段的規模來看兩年後絕對無法負荷，因此TOYOTA將有意擴展規模與設備。看來以TOYOTA回歸原點於元町廠生產Mirai的動作來推測，接下來在整個產品陣容中應該有機會增加燃料電池車款的選擇，至於是否成真，就讓大家拭目以待。
