在歐洲地區最受歡迎的車型不是你我熟知的轎車或休旅車，而是具備空間與穩重操控表現的旅行車，然而某些北歐地區因為冬季結冰與積雪的道路環境，致使行車大不易，因此旅行車再加上四輪驅動的用車型態便成了一大賣點，VW Passat Alltrack就此應運而生，而隨著嶄新的第八代Passat於2014年7月登場，Alltrack車型也選在本屆日內瓦車展發表。
Passat Alltrack不僅僅是搭著近年來盛行的跨界風潮，更是一款全方位位的功能性車款，為了面對歐洲冬季的冰天雪地，能夠主動分配前後輪扭力的四輪驅動系統就成為了不可或缺的工具，此外Passat Alltrack雖然是以Passat旅行車為基礎，尺碼大致相當，但針對底盤高度拉高27.5mm、輕度越野需求的進入角、跨越角、離去角等都有再做調整。
Passat Alltrack配有專屬的外觀套件，包含重新設計的保險桿、鍍鉻裝飾的進氣格柵與尾門還鑲上「Alltrack」的金屬徽飾、下氣壩兩側則有訂製的霧燈、鍍鉻的後視鏡蓋、鋁質行李架、標配17吋鋁圈（提供18-19吋訂製鋁圈可選），為了保護車身下緣除了黑色防刮塑板外還加上鋁質防撞護板。
內裝部分大致上與Passat相仿，但為了區隔彼此，內裝飾板、地墊、座椅等處還繡上「Alltrack」字樣，訊息娛樂系統可支援Apple CarPlay與Android Car，安全科技部分同樣與Passat相同，包含行人防撞警示系統、車道偏移輔助、交通堵塞告知系統，另外則有Alltrack車型專屬的拖車輔助系統。
動力系統一共提供5款通過Euro 6標準的2汽3柴引擎，包含1.4 TSI（150hp）、2.0 TSI（220hp）、2.0 TDI（150/190/240hp），兩種動力除了入門車型搭配6速手排之外，其餘均配置DSG雙離合器變速箱。
不同於過去提供有2WD與4WD車型可選，新Passat Alltrack均標配4Motion全時四輪驅動系統。在一般駕駛的情況下，後輪進會得到10%的動力傳輸，此目的為的是使車輛獲得更高的燃油經濟效益；但在特定駕駛需求時，可自動調整為0：100的扭力分配狀態，也就是全後輪驅動模式，此控制機構位於變速箱內，透過電子液壓控制的HALDEX Clutch加以控制，如果感測器察覺前輪喪失抓地力而打滑，便會將傳動力改傳輸至後輪，反之亦然。
此外，Passat Alltrack 2.0 TSI與2.0 TDI（240hp）版本還配有XDS+主動式電子限滑差速器，可有效降低車輛入彎及加速出彎時的轉向不足；Passat Alltrack在4Motion四驅系統與XDS+等高科技的輔助之下，創造出最佳的2200kg拖曳能力。
為了賦予駕駛更多操控樂趣，Passat Alltrack配置了包含ECO、Normal、Sport、Individual等駕駛模式，此外Off-road模式也配備於Passat Alltrack，當啟動Off-road模式後，也會啟動HCA、EDS、ABS Adaptation等輔助系統，給予最適當的扭力分配以及車身動態控制。
雖然Passat Alltrack是針對歐洲地區而生的車型，與國內消費者距離稍遠，但眾人期待的全新第8代Passat也將在今年VW Taiwan正式啟動之後，成為導入的重點車款，而據掌握消息得知，最快今年第二季就有望與新Passat一親芳澤了，而且四門轎車與五門旅行車版本都將同步登場！
