Shooting Brake一詞源自19世紀英國貴族狩獵專用的特殊車款，並在Coupe轎跑車與Wagon旅行車的雙重契合下，讓車身有著無法言語的絕美線條，更是現行眾多車廠追隨設計的重要指標。也因為這兩項的先決條件，讓德國豪華車廠M-BENZ在2012年巴黎車展發表CLS Shooting Brake，藉由第二代CLS動人的4Door-Coupe造型，匹配優雅的車尾造型，讓CLS Shooting Brake一上路就成為視覺焦點。現在，2014年6月國外小改款的CLS Shooting Brake已經日前登台，除維持鮮明的Shooting Brake身形之外，更帶來動力與科技的進階變革。
台灣市場導入的CLS Shooting Brake目前僅有兩種動力規格可選，分別是搭載3.0L V6雙渦輪增壓引擎的CLS 400 Shooting Brake，以及性能旗艦版本CLS 63 AMG 4MATIC Shooting Brake。相信不少人一定會問，為何台灣賓士沒有導入其他動力可選？其實從CLS Shooting Brake曼妙的外觀設計美學就能略知一二，因為此車絕對是針對獨特品味的層峰人士而來，若沒有搭配充沛的動力引擎設定，相信也無法吸引這些頂級客戶。
M-BENZ CLS Shooting Brake小改後在台灣市場有CLS 400 Shooting Brake，以及CLS 63 AMG 4MATIC Shooting Brake兩種車型可選
不只是從CLS 350 Shooting Brake改為CLS 400 Shooting Brake而已
不過大馬力輸出就應該付出高稅賦的代價嗎？其實2012年底台灣導入的CLS 350 Shooting Brake，所搭載的引擎為代號M276DE35、排氣量3498c.c.、V6自然進氣引擎。不過小改款後的CLS 400 Shooting Brake雖然車名些許變動，但引擎代號已經改為M276DE30AL，在排氣量降至2996c.c.之餘更導入Biturbo雙渦輪增壓系統。如此一來不僅動力表現更優異，連台灣地區的牌照、燃料稅都降了一階，重要的是，此具引擎可是大有來頭！
近期2015年美國底特律車展上，M-BENZ發表兩款AMG Sport新星，分別是C450 AMG Sport以及GLE 450 AMG Sport，而車輛上所搭載的引擎就是來自MERCEDES-AMG再調校的這具3.0L V6雙渦輪增壓引擎，此引擎可是M-BENZ才在2013年中才開發完成，並從2014年起開始應用在旗下高階車款，配置於CLS 400 Shooting Brake上則具備333hp/5250-6000rpm最大馬力，以及48.9kgm/1600-4000rpm峰值扭力輸出，相較CLS 350 Shooting Brake可是多了27hp/11.1kgm。
M-BENZ CLS 400 Shooting Brake所搭載的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，具備333hp/5250-6000rpm最大馬力，以及48.9kgm/1600-4000rpm峰值扭力輸出
相較小改前的M-BENZ CLS 350 Shooting Brake，CLS 400 Shooting Brake可是多了馬力27hp、扭力11.1kgm
雙渦輪引擎助力 拋開過往溫馴性情
從原本平順的動力表現，轉變為頗具性能格調的雙渦輪增壓引擎，讓CLS 400 Shooting Brake在重踩起步時，紮實貼背感與渾厚的排氣浪聲伴隨著上揚的時速指針不斷推進，在優雅的獵跑身段中隱藏著令人激昂的加速性能，讓人感到小改款CLS 400 Shooting Brake在換心之餘也換了另一種性情。而這樣的動力表現就以車身已近大型豪華房車的尺碼來說，CLS 400 Shooting Brake已經能讓對手難以望其項背。
從自然進氣改為雙渦輪動力，讓M-BENZ CLS 400 Shooting Brake在換心之餘也換了另一種加速性情
能讓CLS 400 Shooting Brake的動力輸出不毛躁，其搭配的7G-TRONIC PLUS變速系統可說是最佳功臣，亦可依據駕駛需求可選擇經濟（E）、運動（S）、手動（Ｍ）三種行車模式，在經濟模式下溫馴的換檔調性與柔和的油門反應，賦予車輛最佳的油耗表現。而在運動模式下明快的換檔節奏，用來應付需要瞬間加速的快感需求。而最後手動模式則是搭配方向盤鋁質換撥片，給予駕駛自主換檔的駕駛樂趣。
現行只要非AMG旗艦性能車型，M-BENZ車款自排變速系統的排檔桿幾乎都會移置方向盤右下方
經濟（E）、運動（S）、手動（Ｍ）三種行車模式
鋁質換撥片
標配舒適型懸吊 可另選跑車化懸吊
其中值得一提的是，今日試駕的CLS 400 Shooting Brake搭載的是DIRECT CONTROL舒適型懸吊（標配），相較過往的CLS Shooting Brake整體的行路舒適性更上一階，面對台灣的道路品質懸吊的韌性表現也更為出色。當然為迎合各種駕駛與乘客的不同需求，台灣賓士也另行提供DIRECT CONTROL跑車化懸吊系統可選配，且無須加價。不過試駕車型所搭載的18吋AMG五輻輪圈，在未來販售車型上則是改為19吋AMG多輻樣式。
試駕車型所搭載的18吋AMG五輻輪圈，未來販售車型上則是改為19吋AMG多輻樣式
AMG Line外觀套件
近年來M-BENZ極力推拓展產品多樣性的策略下，不少人對於AMG性能車型已經時有所聞。而台灣所販售的CLS 400 Shooting Brake更是直接標配AMG Line外觀套件，包括AMG造型前後保桿、單柵式鑽石型水箱護罩、矩形雙出排氣尾管以及剛剛提及的AMG輪圈等，增強車輛外觀性能氣勢。另外小改CLS Shooting Brake的重點MULTIBEAM LED智慧型頭燈組亦列為標準配備，無論是自動調適遠燈輔助、主動轉向、強化霧燈照明以及LED日行燈等功能都通通包含在內。
M-BENZ CLS 400 Shooting Brake標配AMG Line外觀套件
單柵式鑽石型水箱護罩
矩形雙出排氣尾管
MULTIBEAM LED智慧型頭燈組
自動調適遠燈輔助、主動轉向、強化霧燈照明以及LED日行燈等功能，MULTIBEAM LED智慧型頭燈全部包含在內
車艙小幅更動
進入CLS 400 Shooting Brake車艙，小改款後在內裝上最大的變革，就是中控顯示幕的設計一改過往內崁式擺設，迎合現行M-BENZ車款的設計方針向外獨立延伸，並順勢將螢幕升級至8.0吋，再標配COMAND Online多媒體系統，內含中文導航、藍牙連結介面、收音機、DVD、USB、SD卡等影音撥放功能。其中今日試駕車款選配的倒車顯影輔助系統，可在排入R檔螢幕顯示之際切換360度環景攝影功能，大幅減少車尾視覺死角。而即便CLS 400 Shooting Brake已經配置主動停車輔助系統，但後方多一點的可視角度還是比較安全些。
小改款M-BENZ CLSShooting Brake中控螢幕升級至8.0吋
倒車顯影輔助附360度環景攝影功能（選配）
自駕得宜亦適合後座買家
由於小改款CLS 400 Shooting Brake全面標配AMG Line套件，所以內裝在小細節方面與過往CLS 350 Shooting Brake有些不同，例如Nappa真皮三輻式多功能平底方向盤、AMG絲絨腳踏墊、油門/煞車金屬踏板（附防滑橡膠凸點）等。即便在Shooting Brake美學的雕塑下，車身B柱之後下滑的窗線成為外觀亮點之一，但會不會影響到後座空間？其實在入座後也發現，就以亞洲人普遍的身形而言，這樣的後車身設計並沒明顯壓迫到後座乘客空間，且在充裕的2874mm軸距設定下，無論是椅面長度或椅背斜度，皆能提供大腿出色的支撐性與身體舒適的倚靠角度。
不受車尾線條設計的影響，後座椅面長度或椅背斜度，皆能提供大腿出色的支撐性與身體舒適的倚靠角度
Shooting Brake身形 旅行車寬敞空間
由於CLS 400 Shooting Brake的車身尺碼已經達到4953×1881×1419mm，加上旅行車的空間設計，讓後廂空間基本就有590L的表現，若將後排座椅打平則可一舉擴充到1550L。當然也能依據物品擺放的需求將後座採6/4分離區隔，創造靈活的實用機能。其中，不得不提可另外選配的desigon木質行李箱地板，採用美國櫻桃木材質鋪設，展現高貴奢華的車艙氛圍，而台灣賓士開出的價格為新台幣28.5萬元，且無論CLS 400 Shooting Brake還是CLS 63 AMG 4MATIC Shooting Brake都能選配。
M-BENZ CLS 400 Shooting Brake後廂空間基本就有590L的表現，若將後排座椅打平則可一舉擴充到1550L
desigon木質行李箱地板（選配價新台幣28.5萬元）
M-BENZ CLS 400 Shooting Brake難尋直接對手
就在台灣旅行車越來越盛行的環境中，CLS 400 Shooting Brake在市場上的確獨樹一格且沒有直接競爭對手。即便車身尺碼已經來到大型豪華房車等級，但在車輛外觀力量感時十足的線條雕塑下，完全搓去旅行車過往的刻板形態，再藉由AMG Line套件的輔助，使CLS 400 Shooting Brake充滿濃郁的跑格。相形四門版本的CLS 400 Coupe，其實就以外貌主義而言Shooting Brake車型更能展現古典流暢之美，且還附有寬裕的後箱空間，在豪華與品味中並行而存。
