曾在1996-1997年第17屆日本年度風雲車選拔中，拿下特別賞的第一代MAZDA Demio，在時隔18年後終於由具有SKYACTIV技術與魂動美學的第四代Demio雪恥，擊敗M-BENZ C-Class與BMW i3兩大強敵後順利拿下1014-2015日本年度風雲車殊榮，再度保住日本汽車產業的顏面。
2013-2014的日本年度風雲車選拔中，最終結果實在跌破眾人眼鏡，是由德國VW Golf拿下，對於日本自動車產業工會所有人來說宛如當頭棒喝，而且顏面盡失，但不可否認Golf的確有其過人之處。不過2014-2015年度的評選可是面子裡子都顧到，由最新一代的MAZDA Demio以423分擊敗M-BENZ C-Class和BMW i3，成功地拿下2014-2015年的日本風雲車殊榮，而M-BENZ C-Class是以404分拿下年度進口風雲車，至於290分的BMW i3則獲得年度創新賞。
今年之所以由MAZDA Demio拿下日本年度風雲車，主要是Demio打破日本小型車的設計風格，同時在平價中仍能擁有高技術，並且以追求高經濟性為訴求，此外增加手排的設定也讓車系選擇更豐富，整體來說Demio成功地營造輕快駕馭，並以獨特魅力讓市場重拾汽車樂趣。基本上第四代Demio的外型呈現出家族魂動設計元素，4060×1695×1500mm車身共有10種車色選擇，2570mm軸距打造舒適的車室空間，同時在A柱前移100mm後換得更為開闊的視野，對於都會行車安全來說將有極大的幫助。內裝鋪陳與配備導入都符合時代潮流，簡單卻強調高機能性，三輻式多功能方向盤、科技感十足儀表板（具有i-DM智慧節能行車大師系統）則散發濃厚的未來感。
中控台上的「MAZDA Connect system」觸控螢幕，搭配排檔座後方的控制旋鈕，可整合通訊、導航、娛樂等多項功能。攸關安全、操控與節能配備方面，SKYACTIV-BODY車體、SKYACTIV-Chassis（前麥弗遜、後拖曳臂懸吊）、雙前座SRS/側邊SRS/側邊氣簾、i-stop、i-ELOOP、i-ACTIVSENSE、HLA、BSM盲點偵測等，都依照等級有所不同。動力方面共有SKYACTIV-G 1298cc汽油引擎及SKTYACTIV-D 1498cc柴油引擎兩種直列四缸選擇，前者擁有92hp/12.3kgm功率（提供SKYACTIV-MT五速手排和SKYACTIV-Drive六速自排兩種），後者則因應變速箱分為105hp/22.4kgm（六速手排，SKYACTIV-MT），以及105hp/25.5kgm（六速自排，SKYACTIV-Drive），同時SKYACTIV-G 1.3L平均油耗為21.8-24.6km/L，SKYACTIV-D 1.5L則創造出26.4-30.0km/L，正因為以上種種原因，使得第四代Demio能拿下殊榮替日本汽車產業爭光。
如今第四代Demio拿下日本年度風雲車大賞，勢必會成為MAZDA的最佳廣宣題材，畢竟這回成為日本之光，焉能不好好利用一下。當然這樣的殊榮是否也會隨著新Mazda2來到台灣市場，或許就得看未來發表的時間而定了。
