在職23年不眷戀過往毅然離去的Luca di Montezemolo，預計在2014年10月13日離開大眾矚目的FERRARI CEO職位，Luca di Montezemolo表示這23年是他最難忘的歲月，並締造FERRARI新銷售高峰。不過2013年5月時Luca di Montezemolo提到為維護FERRARI新車品質與獨特性，將限制新車年產7000輛總額。只是隨著他下台後，這個美意也馬上被推翻。
就在Luca di Montezemolo發表離職宣言不到48小時，新任FERRARI CEO也就是現任FIAT CHRYSLER Automobiles CEO Sergio Marchionne即刻對宣佈將提高FERRARI新車的產能，來追隨現行富豪們的購買速度。不過到底會提升多少Sergio Marchionne則透露，FERRARI的銷售潛力每年至少可以達到1萬輛以上，比現行7000輛還多42％的銷售成績。
事實上對FERRARI而言1萬輛絕對是個瓶頸且還不能隨意超越。因為歐盟排放標準（European emission standards）從2008年開始與各會員國簽署協議，要求2015年以前年產量達1萬輛的車廠，旗下車款二氧化碳排放總量要控制在平均130g/km，隨後2020年時更要降至95g/km，逐年提高二氧化碳排放標準，而這對FERRARI來說絕對是最艱難的任務。
就拿2013年日內瓦車展發表的旗艦超跑LaFerrari來說好了，在6.3L V12汽油引擎與源自F1賽事的HY-KERS系統（電動馬達）輔助下，仍有著高達330g/km的二氧化碳排放量。就算是最新發表回歸渦輪引擎的California T，二氧化碳排放量亦有250g/km，那就更不用提暢銷車型458 Italia的307g/km數據了。
所以從種種條件來看即將卸任的Luca di Montezemolo，先前鞏固的不只有產能數量與車輛品質，還有FERRARI無法在短時間內解決的歐盟廢氣排放標準規範。只是Sergio Marchionne尚未上任就喊出提高產能的訴求，若真要突破年產1萬輛的規模，那FERRARI接下來會有絕對會有相當大的挑戰與改變。
FERRARI California T
