雖說MITSUBISHI在日本母廠奧援不足，以及對手日漸茁壯等因素下導致各市場銷售盛況不再，所幸第三代Outlander挽救危機，甚至連Outlander PHEV也成為熱銷車款，如今國產新Outlander已經確定在2014年12月上旬正式發表，強調節能環保的形象作Outlander PHEV亦同時現身。
確定在今年12月上旬發表的國產新Outlander，在整個車系發展上算是第三代產品，導入國產化的動力配置僅有2.4L一種引擎，分為FF和4WD兩種驅動選擇，並提供五人座和七人座兩種車艙配置，其中為了在貨物稅上有所減免五人座採客貨車，七人座則為客車設定。車身尺碼為4655×1800×1680mm的新Outlander，以2670mm軸距創造出三排七座車艙，內裝大量運用軟材質取代塑料，以提升整體質感，且車內空間方面也較現行車款更為優異。另外新Outlander在定位上趨向年輕個性化並兼顧質感訴求，故採用黑色鋼琴木飾板與鍍鉻套件，且為了增加操作便利和辨識度，所有操作按鍵均輔以燈光設定，讓駕駛人和乘員無論白天或夜晚都能輕鬆使用，而電動尾門及更寬敞的行李廂空間深度，在第二排座椅傾倒後可達1685mm、寬度為1305mm，無論在便利性或實用性方面都明顯有所進化。配備部分如恆溫空調、衛星導航、天窗、電動皮革座椅、Push Start、按鍵選擇式4WD、電動尾門、方向盤換擋撥片等都在配備之列，而快倒式第三排座椅僅限於七人座車型。
動力方面，導入國產化的第三代Outlander確定只有2.4L一種引擎設定，為代號4J12的2359ccMIVEC直列四缸引擎，擁有169hp/6000rpm馬力與22.4kgm/4200rpm扭力，搭配INVECS-III CVT無段自動變速箱後，就日本JC08的規範下平均油耗可達14.4km/L。，並搭配功能。第三代Outlander最為人所矚目，莫過於高規格的安全配備，像在日本列為頂級標配的e-Assist主動式輔助安全系統，也都會納入國產化Outlander的規格想像中，這套e-Assist主動式輔助安全系統是整合FCM追撞降低煞車系統、ACC雷達感應定速巡航控制系統、LDW車道偏移警告系統，利用微波和攝影機的技術，讓行車更為安全。此外自動緊縮安全帶、七具防護氣囊、ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統等也都依照車型有所差異。
除了國產版本的2.4L車型外，以優異經濟效能為訴求的Outlander PHEV也將同台演出，不過價格上無法和「親民」劃上等號，因此在總代理的規劃下為主打「品牌形象」之用，但對於多金消費者來說仍有吸引力。Outlander PHEV外觀和一般版相同，動力搭載代號4B11的2.0L直列四缸DOHC 16V MIVEC汽油引擎，雖然引擎輸出功率僅有118hp/6000rpm、19.8kgm/4200rpm，搭配CVT無段自動變速箱與在ASG引擎怠速停止運轉系統，結合「MITSUBISHI Plug-in Hybrid System」，輔以前後軸各一具60kW/82hp電動馬達（扭力輸出分別為14.0kgm與19.9kgm）的組合，具備Prue（純電動4WD模式）、串聯（由引擎作為發電機）以及並聯（高速時引擎驅動前輪、電動馬達驅動後輪，若需要額外動力時，前軸達會啟動提供輔助動力），續航力可是將近900km，二氧化碳排放量壓低至50g/km以內。同時藉由專用快充系統也可於30分鐘充至80﹪的蓄電量，若以200V交流電插座充電，也只要4小時就可完成充電，並可藉由智慧型手機隨持得知充電進度。
依照了解，12月發表的新Outlander將有2.4L FF、2.4L 4WD五人座，以及2.4L 4WD七人座等共計4-5種等級規格，猜測售價將從新台幣85萬元起跳，頂級七人座因貨物稅問題恐怕會拉至120萬元左右，至於Outlander PHEV入手價格恐怕近新台幣200萬元。因此接下來Outlander將與FORD Kuga、HONDA CR-V、HYUNDAI ix35、NISSAN X-Trail等陸續交鋒，能否交出漂亮成績單就等價格與配備上的策略了。
