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標題: 成功不容妥協！M-BENZ C 200試駕報導（上） [打印本頁]

作者: sadra 時間: 2014-9-4 00:29 標題: 成功不容妥協！M-BENZ C 200試駕報導（上）

1970年代正值石油危機，M-BENZ為了推出符合市場需求的小型車款，遂開發了C-Class的前身、原廠代號W201 190E，就此也開啟了M-BENZ入門車款的新篇章；而1993年，原廠代號為W202的第一代M-BENZ C-Class問世以來，就靠著古典優雅的車身曲線、獨步全球的前瞻科技，成為全球中型主管房車的領先者，時至今日依舊是難以撼動。

C-Class照明科技如同S-Classs一樣，依照車型等級分為三種等級，其中C 200以上的車型將標準型LED頭燈（5.7萬）納入標準配備之中， C 250 AMG Line則是標準配備LED智慧型頭燈（包含多模式照明技術），其它車型都必須另

歷經了四代的沿革，令人期待、原廠代號W205的第五代C-Class也終於在去年底於德國當地發表，並且登上今年出底特律車展全球首演；而台灣賓士也在日前以「成就不容屈就」為主題，正式導入全新C-Class，從最入門C 180、C 200 Avantgarde、C 200 Exclusive與C 250 AMG Line，價格帶從195萬，依序為215萬、226萬至258萬起。

C 200 Avantgarde

125年的品牌歷史，M-BENZ始終是以創新的車輛設計，扮演著引領車壇設計趨勢的角色，至始至終地位都不曾撼動過；而在國內M-BENZ的領先趨勢更是靠著長久累積的黑頭車盛名，在高級車壇始終盤據首位，力壓BMW與AUDI等主要對手；C-Class更是在小型主管房車扮演著力抗BMW 3-Series、AUDI A4的重要角色。

C 250 AMG Line

C 200 Exclusive

不過正當人口年齡結構逐漸由新一代年輕階層接棒後，新世代領袖正如長江後浪推前浪，長年保持端莊嚴肅印象的M-BENZ不免讓新世代年輕領袖有所距離，但M-BENZ畢竟是汽車的發明者，近年來所謂的NGCC新世代車系（A/B/CLA/GLA-Class）年輕化可說有目共睹，而此回試駕的全新C-Class不只豪華程度依舊，在上探S-Class的諸多豪華元素之餘，卻注入更加充沛的年輕活力。

全新第五代C-Class猶如小一號的S-Class，整體氣度與豪華質感都向上攀升，早已跳脫原本入門主管房車的定位，蛻變的更加精緻；M-BENZ的豪華質感鋪陳上已無庸置疑，而真正讓我感到好奇的是，對於7年級後段班的我來說，或許這樣的〝主管〞房車已經有了年齡上的差距，但新C-Class天生所散發的年輕躍動魅力，真叫人感到無比親切，而且新C-Class內外裝配置還能依照個人風格自由搭配，在滿足過去既有的客群之餘，也能針對年輕率性的族群下手。

M-BENZ針對新世代C-Class的定位，雖然將豪華質感向S-Class靠攏，但打破過往外觀+內裝的一體式套件的選擇模式（過去分類為Classis、Avantgarde、Elengance與AMG Sport Package的組合），首度提供了時尚典雅的Avantgarde、豪華質感的Exclusive、以及熱血運動的AMG Line等不同式樣的外觀套件與內裝鋪陳的任意組合。

C 200 Exclusive車型以上列為標配，其他車型須加價6.9萬

或許是因為試駕以平標M-BENZ Logo為主的C200 Avantgarde，對照25有餘的年紀絲毫不會太跳Tone，因此無論是在乘坐或操駕上，都有一種渾然自在的親切感受；而新世代C-Class之所以會被認為是小一號的S-Class，主因在於車長略為拉長，來到4686×1810×1442mm、軸距為2840mm，外觀線條的雕琢、諸多高科技配備的下放，也讓C-Class跳脫小型主管房車格局，同時兼顧了吸引年輕領袖的魅力。

W205世代的C-Class取材自S-Class使用的頭尾燈造型基礎，不僅較前代變得更為有朝氣，同時LED導光條亦居中扮演畫龍點睛的角色，無論視線往車頭或車尾望去，炯炯有神的視線不僅相當具有氣勢，更讓C-Class晉升為帥哥，跳脫過去保守的設計風格，年輕有型是我對C-Class的第一印象。

C 200 Avantgarde

C 200 Exclusive

而且C-Class照明科技也向老大哥S-Class取經，基本上C 200以上的車型將標準型LED頭燈（5.7萬）納入標準配備之中，提供更安全的行車視野；在內裝部分，本次試駕的C 200 Avantgarde採用黑色鋼琴烤漆亮面飾板匹配鋁質飾板，搭配米色Artico皮革材質的座椅，視覺上就讓人打從心底的動心，實際體驗、或坐或臥、或輕觸或按壓，無論是質感、乘坐舒適感、包覆性都在水準之上，瞬間讓人有初嘗晉升年輕領袖的滋味。

受益於車格的稍加放大，以及2840mm的軸距加持，乘坐空間、頭部空間也有餘裕，最值得令人讚許的在於雙前座的電動可調座椅以及椅墊拉長的設計，讓乘坐感受隨意調整，就連大腿下緣也能得到最全面的照料，此外，中央扶手的設計堪稱貼心，不在需要以手去屈就扶手高度，而是自然而然的就將手擺放，輕鬆愜意得來全不費工夫，足以顯見M-BENZ精緻細膩的製車思維；為因應家庭用車需求，後座也設有ISOFIX兒童座椅固定扣。

M-BENZ對於C-Class在於年輕與豪華上多點著墨之外，對於年輕主管注重的科技感一點也不敢馬虎，全車系標配的Audio 20附觸控手寫版影音整合系統，以7吋彩色螢幕畫質呈現多功能娛樂界面與資訊，透過設置於中央扶手前的旋鈕或搭配可支援繁體中文的觸控手寫板，就能以相當直覺主觀的方式操作，而且M-BENZ設計細膩之處在此再度展現，為求操作便利，因此無論是旋鈕式或手寫式的操作介面上均設有返回按鍵，避免使用者使用上的困擾，彈指之間就能無縫接軌科技生活。

安全部分則是M-BENZ一貫的堅持，新世代C-Class，一律配置包括駕駛座膝部的7具氣囊、胎壓監測、PRE-SAFE主動安全防護系統、駕駛注意力輔助系統以及主動停車輔助系統。

作為國內高端市場競爭最激烈的小型主管房車，C-Class向來作為銷售保證，幾乎是該級距領先者。即便年輕世代接棒之後，一向穩重的C-Class不僅向上承接了在該級距大殺四方的S-Class豪華元素，搖身一變為小一號S-Class，而且在固守傳統豪華質感的界線之餘，在年輕設計走向與豪華質感交錯之下，C-Class將更有本錢掠食該級距市場，擴大自身領先優勢；至於新C-Class的操駕手感與動態感受如何，請待下回分曉！

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