不可否認的是，電動車確實被公認為零排放、低汙染的最終節能車款，不過在純電動技術尚未完全成熟、充電設備還未完全普及前，Hybrid混合動力確實是目前最成功、最受市場接受的替代能源技術，而Plug-in Hybrid插電式複合動力，更是進一步提升燃油效率與降低CO2排放的折衷辦法。
R8 e-tron
這項節能技術在AUDI稱之為e-tron，而首度披上e-tron之名的正是在2009年法蘭克福車展上發表、以R8型體所打造的e-tron電動雙座概念跑車，以四具電動馬達取代原本的V10汽油引擎（前後輪軸各兩具），輸出動力相當於313hp最大馬力以及高達458.87kgm的峰值扭力，僅需4.8秒就能完成0-100km/h衝刺，極速則被限制在200km/h，電力滿載的最大行駛距離為248km。
e-tron Concept
隨後也在2010底特律車展、巴黎車展依序展出e-tron概念車的Coupr及Spyder車型，雖然都被預告是為新世代R4與TT的雛型，但卻也昭告了e-tron的無限可能。
2010日內瓦車展登場的A1 e-tron，則是e-tron車系首度以量產車型為範本的概念車，搭載的電動馬達可輸出最大馬力61hp/15.2kgm，瞬間最大輸出可達102hp/24.4kgm，另外透過254c.c.汽油引擎運作提供電力給鋰電池組，讓電動馬達可以持續運作輸出動力，因此最大行駛距離可達250km，而且這輛概念車還曾在造訪2012台北車展。
A1 e-tron
不過2011年，AUDI相繼推出了以新世代A3為基底的e-tron概念車，當時共有純電動與Plug-in Hybrid版本同時進行實驗，並在2012年6月確認了未來將以Plug-in Hybrid作為e-tron的量產版本，而在2013日內瓦車展中，AUDI發表了幾乎是量產版的A3 e-tron Plug-in Hybrid概念車，在今年底就會上市交車。
A3 e-tron動力來源自一具可輸出150hp最大馬力的1.4L TFSI直列式四缸汽油引擎，搭配一具可提供102hp馬力的電動馬達，讓車輛綜合馬力輸出達到馬力204hp、扭力35.7kgm的水準， 在6速e-S tronic的驅策之下，可在7.6秒完成0-100km/h的起步加速，極速可達222km/h之譜，以一輛節能導向的小型房車而言相當充足；當然節能車款最重要指標數據A3 e-tron都相當優異，包含66.67km/L的平均油耗、35g/km的CO2排放量，在純電動的情況下就有50km的行駛里程，在Hybrid動力下更能將最大行駛里程拓展至940km。
A3 e-tron
而且AUDI也表示，為了展現綠能決心，未來也會將Plug-in Hybrid拓展至旗下車型，包含2015年的豪華大型休旅新Q7，以及未來會在中國生產的AUDI A6 L e-tron Plug-in Hybrid和A8 e-tron Plug-in Hybrid等。
