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標題: 性能與優雅的混合體，M-Benz S 65 AMG Coupe正式亮相 [打印本頁]

作者: rainday 時間: 2014-7-17 00:09 標題: 性能與優雅的混合體，M-Benz S 65 AMG Coupe正式亮相

撰文│王自昂
近日，Mercedes-Benz在官網上發表了S 65 AMG Coupe，身為Mercedes-Benz 「S」家族中最新的一輛轎跑車，其不但擁有優雅絕倫的車體線條，搭載的6.0升V12引擎更可爆發出630匹最大馬力的強勁動力。而傳承自W222世代S-Class車系的Magic Body Control主動式智慧懸吊系統，以及AMG的運動化懸吊設定，讓S 65 AMG Coupe不僅具有卓越的行路品質，在激烈駕駛狀態下也能舉重若輕。

攝人心魄之美
自從Mercedes-Benz S-Class跨入W222世代後，古典元素與曼妙柔美線條構成的車身輪廓，就成了S-Class Sedan的代名詞；S 65 AMG Coupe沿襲了S-Class的車頭造型，擁有略帶圓角的5邊形水箱護罩，並進一步嵌入頭燈內側、讓兩者融為一體，勾勒出新一代S-Class車系的家族風格。前保險桿下方左右兩側進氣口之面積，則較S-Class Sedan來的更大，與中央進氣壩相呼應的魚鱗網狀進氣口，更為車頭帶來雋永優雅的運動魅力。

不同於一般常利用上揚車身腰線營造出運動氣質的設計手法，S 65 AMG Coupe始終貫徹著Mercedes-Benz家族從容溫婉的情懷，由頭燈拋出的腰線，在前葉子鈑到達拋物線的定點後，沿著曼妙的弧線向車尾飄落，而車門下方隆起的鈑金折線所營造出的肌肉感，則恰到好處的流露出S65 AMG Coupe之運動特質，就好像身著禮服的「007」James Bond，在舉手投足的優雅中，顯露出過人的矯健身姿。

修長的尾燈自車身兩側一路延伸至行李箱蓋，橫貫尾燈組與行李蓋的鍍鉻飾條令車尾線條緊湊精悍；鍍鉻排氣管與下底盤分流器的鍍鉻元素，則與車頭進氣壩的造型首尾呼應，不經意流露出車輛設計的高度完整性。

鍛造式鋁合金輪圈之工藝則更加絕倫，16根輪輻以及整個輪圈本體，皆經過兩道不同研磨工法打磨，每一個曲面在陽光的照射下都展現出美輪美奐的光彩，而輪圈中心蓋的設計靈感，則來自賽車使用的中心式輪圈螺栓。

巧奪天工之精
S 65 AMG Coupe是繼S 65 AMG、SL 65 AMG和G 65 AMG之後，第四輛搭載AMG V12引擎的Mercedes-Benz車款。時至今日，12缸引擎仍被車迷視為引擎設計領域的巔峰，歷史上，每一具V12引擎都因其精妙的工程結構、出色的可靠性以及獨特的引擎聲浪，在車迷心中佔據了獨特的地位，這種宛如瑞士機械錶般精密的結構，其所蘊含的魅力已經遠遠超出了「機械」本身存在的意義。

每一輛S 65 AMG Coupe在優雅的外表下，都隱藏著狂躁的內心。 S 65 AMG Coupe所搭載的這具V12引擎，同樣是AMG遵照「One Man,One Engine」的傳統原則打造而生；鍛造鋁合金曲軸、鋁製曲軸箱、兩具碩大的渦輪增壓器，經過經驗老道的AMG技師裝配與調校後，這顆由碳纖維與鋁合金構成的動力心臟，可以在引擎轉速4,800~5,400轉間、將630匹最大馬力噴湧而出，而高達102公斤米的兇暴扭力，也會在2,300~4,300轉間澎湃傾瀉；強大動力經過AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC變速箱的梳理後，這輛優雅的雙門轎跑可在4.1秒內由靜止加速至時速100公里，而由於受到電子限速器的「壓制」，S 65 AMG Coupe的極速被控制在250公里。

表裡如一，大器天成
S65 AMG Coupe的內裝風格與S-Class Sedan相同，透過簡單大方的車縫線與淺色系皮革產生的明顯對比，點綴在中央控台與門板上緣，讓原本單調的平面有了蓬勃生氣；而刻意以斜向加工的線條，亦讓以水平線為主要基調的內飾有了變化，其細緻柔和的表面與精心配對的木質飾板，即便僅是透過照片，依然可以感受到高級的質感。

透過新樣式的3輻式運動方向盤，以及移除中控台出風口處的石英表，S 65 AMG Coupe成功保留了新一代S-Class車系大氣端莊的造型風格，並將運動化的設計理念表達得更加純粹；而抬頭顯示器與AMG特製版液晶儀表的整合，則讓現代科技與經典設計得到了完美的統一。

「魔術」般的駕馭體驗
在S 65 AMG Coupe令人眼花繚亂的規配表中，最受人矚目的，莫過於「魔術車身」 (Magic Body Control) 這套先進的主動式懸吊控制系統。首次出現在S-Class Sedan身上的Magic Body Control主動式懸吊，其並非採用現有主動式懸吊系統依賴懸吊本身配置應對路況變化的作法，而是透過「預測」前方路況的方式對懸吊做出控制，讓每位乘客的乘坐感受更為舒適。

這套系統利用車內後視鏡上安裝的雙鏡式立體攝影鏡頭，繪製出包含路面高低、遠近的三維數據模型，讓車輛在時速123公里內，都能清楚判讀車前最遠達到15公尺的路面起伏狀況，計算出吸收衝擊最佳的阻尼設定，並結合車輛當前速度，精確地在遭遇顛簸的瞬間，改變車身高度、彈簧係數、避震阻尼等數據，使車輛能夠輕柔地通過起伏，車內乘員則不會受到路況變化干擾。

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